接发列车题库选择

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1、一、选择题1.安全线向车挡方面不应采用下坡道，有效长度一般不小于(A)。(A)50m(B)60m(C)70m(D)80m2.车站股道编号规定用罗马数字表示的线路为(B)。(A)站线(B)正线(C)岔线(D)特别用途线3.在站内无空闲线路的特殊情况下，只准接入为排除故障、事故救援、疏解车辆所需要的(B)。(A)路用列车(B)救援列车(C)货物列车(D)旅客列车4.为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置(C)。(A)安全线(B)岔线(C)避难线(D)尽头线5.禁止手推调车规定的坡度系指该线路的(A)。(A)实际坡度(B

2、)平均坡度(C)换算坡度(D)限制坡度6.最高运行速度为160km/h的区间,旅客列车被迫停车妨碍邻线行车时,如确知邻线来车方向,应从妨碍地点来车方面(C)处进行防护。(A)800m(B)1100m(C)1400m(D)2000m7.在无联锁的线路上接发列车时，进路上的有关(A)道岔应加锁。(A)对向和邻线上的防护(B)顺向和邻线上的防护(C)对向和顺向(D)单开和对称8.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间应按规定的区间运行时分另加3min，但不得少于(B)。(A)10min(B)13min(C)15min(D)20min9.一切电话中断时，

3、禁止发出(A)列车。(A)挂有须由区间内返回后部补机的(B)旅客(C)军用(D)行邮10.遇有施工又必须接发列车的特殊情况，引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过(D)速度进站。(A)30km/h(B)20km/h(C)40km/h(D)60km/h11.中转车是指在本站不进行(B)作业的运用货车。(A)改编(B)装卸(C)调车(D)倒装12.线路间距是指两相邻线路(C)之间的距离。(A)路肩标高(B)两相邻钢轨(C)中心线(D)两股钢轨13.计算到发线容车数，按有效长度减去(A)长度和30m附加制动距离，除以车辆换算长度11m而求得。(

4、A)机车(B)车辆(C)40m(D)50m14.计算牵出线容车数，按其有效长减去(B)安全距离后，除以车辆换长11m而求得。(A)20m(B)10m(C)30m(D)50m15.车站值班员只向司机不向运转车长转达或交付的调度命令是(C)。(A)变更列车径路(B)双向反方向行车(C)临时利用本务机车调车作业(D)临时加开列车16.单开12号道岔(导曲线半径350m)，侧向最大允许过岔速度为(A)。(A)50km/h(B)30km/h(C)60km/h(D)75km/h17.12号单开道岔(导曲线半径330m)，侧向最大允许过岔速度为(A)。(A)45km/h(B)50

5、km/h(C)55km/h(D)80km/h18.在不得已情况下，列车退行时，未得到后方站(线路所)车站值班员准许，双线区间列车不得退行到(D)的内方。(A)邻线进站信号机(B)引导地点标(C)本线站界标(D)邻线预告标或特设的预告标19.工务、工程部门在装有车辆运行安全“5T”设备和车号自动识别装置的线路上施工时，须提前通知（B）。A、铁路局B、局车辆部门C、车辆段D、车辆处20．在站内无空闲线路的特殊情况下接车时，接车人员应在进站信号机外以(D)将列车领入站内。(A)减速信号(B)引导手信号(C)通过信号(D)调车手信号旗(灯)21.车站道岔的编号，从列车到达车

6、站的方向开始，(D)顺序编号，上行为双号，下行为单号。(A)由中向里(B)由中向外(C)由里向外(D)由外向里22.根据列车车次判断列车种类，87001次是(D)直达货物列车。(A)始发(B)煤炭(C)石油(D)空车23.列车侧向通过18号单开道岔，导曲线半径≥860m时，速度不应超过(C)。(A)100km/h(B)90km/h(C)80km/h(D)60km/h24.正线、到发线与岔线衔接处设置安全线，引向安全线的道岔定位为开通(D)的位置。(A)正线(B)到发线(C)岔线(D)安全线25.集中操纵的道岔可不保持定位，引向(A)的道岔除外。(A)安全线、避难线(

7、B)岔线(C)站管线(D)机待线26.按机车车辆限界的规定，机车车辆的最大宽度为(B)。(A)3200mm(B)3400mm(C)3600mm(D)3800mm27.根据列车车次判断列车种类，41001次是(C)列车。(A)直通(B)区段(C)摘挂(D)小运转28.客货共线铁路，当速度小于等于160km/h时，基本建筑限界图中各种建筑物的基本限界的最大高度为(B)。(A)4800mm(B)5500mm(C)6620mm(D)6500mm29.电气化区段到发线接触网停电的调度命令，车站值班员需向(D)交付或转达。(A)供电段(B)接触网工区(C)检修人员(D)司机