沿海散货船主尺度确定.doc

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1、22000T近海散货船主尺度设计设计任务书本船为钢质、单甲板、艉机型国内航行沿海散货船。常年航行于沿海航线，属近海航区；主要用于干散货运输。本船设计载重量22000t，积载因素经调研确定。按“CCS”有关规范入级、设计和建造。并满足中华人民共和国海事局有关国内航行海船的相关要求。满载试航速度12kn，续航力3000nmile。第一部分主尺度的确定主要内容：1.根据有关经验公式、统计公式及图表资料初步确定船舶主尺度2.通过重力与浮力的平衡关系来调整船舶主尺度3.主要性能的估算、校核1.初步确定船舶主尺度船舶主尺度主要是指船长L（一般是指垂线间长Lpp)、型宽B、型深D、设计吃水d及方

2、形系数，通常也把主尺度比参数归为主尺度范围。1.1船长L由统计公式（5.3.4）散货船（10000t10000t）B=0.0734L1.137d=0.0441L1.051得B=23.2md=9m1.3型深D参考常规散货船尺度比参数关系图，取d/D=（0.7～0.8）得D=12m1.4方形系数CB由统计公式（5.3.29）CB=1.0911L-0.1702B0.1587d0.0612Vs-0.0317得CB=0.8031.5基本干舷的校核保证船

3、舶具有足够的干舷一方面可以保证有一定的浮力储备，另一方面可以减少甲板上浪。如果干舷太小，航行中甲板容易上浪，从而造成船舶的重量增加，重心升高，初稳性降低，并可能损坏甲板上的某些设备，也影响船员作业和人身安全。干舷的大小直接关系到船的储备浮力，如果甲板上浪来不及排掉，或者船体开口的封闭设施被破坏而导致海水灌入船体内，此时如储备浮力不足，就容易导致船舶下沉，发生沉没或倾覆，所以保证船舶具有足够的干舷是很重要。国内航行海船法规规定船舶都必须满足所规定的最小干舷。这里只进行基本干舷的计算，确定初步校核干舷是否满足，而且对基本干舷的修正值一般相对基本干舷都很小。查法规F0=KD0=230.5

4、×12=2.766m则该船基本干舷是2.766<3.0(即12-9)（这里没计入甲板厚度），初步校核满足干舷的要求。1.6排水量的初步估算△=kρCBLBd=1.006×1.025×0.803×158.1×23.2×9=27333.8t1.7空船重量LW的估算空船重量通常将其分为船体钢料重量WH、舾装重量Wo和机电设备重量WM三大部分，即LW=WH+Wo+WM（1）WH的估算散货船WH的统计公式（3.2.11）和（3.2.8）WH=3.90KL2B（CB+0.7)×10-4+1200K=10.75-[(300-L)/100]3/2WH=4279.6t（2）WO的估算由统计公式（3.

5、2.23）及图表3.2.5Wo=KBL查图3.2.5K=0.21得Wo=917t（3）机电设备重量的估算WM根据统计，机电设备重量可以近似地按主机功率的平方根（PD0.5）的关系进行换算。对于主机为柴油机的机电设备重量WM可用下式初估WM=CM（PD/0.735）0.5主机功率可以用海军系数发估算。海军系数C=△2/3v3/P由相关资料查的，选取海军系数C=400∴P=△2/3V3/C=27333.82/3×123/400=3920kw取CM=8.5∴WM=8.5×（3920/0.735）0.5=620.5t∴LW=WH+Wo+WM=5817.1t2.重力与浮力的平衡和调整后干舷校

6、核初估的主尺度决定的排水量△=27333.8t，而估算所得的空船重量LW=5817.1t,估算总重量：LW+DW=27817.1t＜△.排水量小于估算总重量，则要对主尺度进行调整。在VBA程序中通过调整方形系数，使得排水量满足平衡条件且有足够排水量裕度：CB=0.827，△=28123t，裕度为4.27%，基本干舷2.766m<3.0m(12-9)，满足要求！∴最后确定船舶主尺度为：L=158.1mB=23.2mD=12md=9mCB=0.827△=28123tDW=22000t