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时间:2020-05-15
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1、基于CSR的散货船主要支撑构件设计分析魏弘(中国船级社审图中心,上海200135)摘要:基于散货船共同结构规范(CSRBC)的、船长小于150m的散货船,其主要支撑构件(PSM)按CSRBC计算要求的板厚偏大。考虑到CSRBC允许“对于船长小于150m船舶的主要支撑构件的强度校核可通过船级社认可的直接计算强度评估来进行”,该文采用了CCS的直接计算分析软件,以23000dwt散货船为实例,按照其主要支撑构件的实际设计尺寸,对其进行了强度校核,结果表明完全满足衡准要求。因此,这种方法可以作为基于CSR的该类散货船主要支撑构件强度校核的补充。关
2、键词:散货船;共同结构规范;主要支撑构件;有限元分析中图分类号:U662.1文献标识码:A文章编号:1005—9962(2009)03.0027.02Abstract:Theplatethicknessesoftheprimarysupportingmembersofthebulkcarrierswhoselengthsarelessthan150maregreaterthanexpectediftheyaredesignedaccordingtoCommonStructureRulesforBulkCarriers.Itispermitt
3、edinCSRBCthatthestrengthcheckoftheprimarysupportingmembemofthebulkcarrierswiththeshiplengthsbelow150mcanbecarriedoutbyusingthedirectcalculationalassessmentapprovedbyclassificationsocieties.Thispapertakesa23000dwtbulkcarrierasanexample,carriesoutthestrengthchecktotherealdes
4、igndimensionsoftheprimarysupportingmembersbyusingCSS’Sdirectcalculationalanalysissoftware.Theresultsshowthattheymeetthestand~dregniremem.Therefore,thismethodmaybeasupplementarymethodforthestrengthcheckoftheprimarysupportingmembersofthebulkcardersdesignedbasedonCSR.Keywords
5、:bulkcarder;commonstructuralrules;primarysupportingmember;finiteeleme~analysis并以23000dwt散货船为实例,对分别按CSR公式0引言计算和CCS软件校核的结果进行了分析比较。散货船共同结构规范(CSRBC)自2006年41按CSRBC公式计算月1日正式生效以来,按CSR设计的船舶正在越来越多地投入建造和营运,其中船长l50m以下的散1.1双层底结构纵桁材和旁桁材腹板净厚度货船占有一定的市场份额。设计单位为了免除共同按CSRBC要求,双层底结构纵桁材和旁桁材结构
6、规范的有限元计算相关要求,也极力将腹板各位置的净厚度应不小于由下列公式计算所20000~30000dwt散货船的规范船长设计为150m得的t1~t3中的最大值:以下。该类船舶的船体结构强度主要依据CSR计算确定,但发现船长小于150m以下,且船舯货舱没c有底边舱,而首、尾货舱设有底边舱的船舶,其船{1_4(剖底主要支撑构件(纵桁和实肋板),尤其是其开孔处的板厚比目前在营运的散货船上实际使用的板厚大很多。鉴于散货船共同结构规范称“对于船长小于150m船舶的主要支撑构件的强度校核可通过C:n船级社认可的直接计算强度评估来进行”,因此,t。3÷k
7、设计单位在船舶设计及校核过程中如何更好地把式中:P——压力差;握和应用新规范显得非常重要。本文针对船长小于l50m、按CSR设计的散货c】,,c——系数,可在CSRBC中查得;船的主要支撑构件的尺寸和强度计算进行了探讨,——所考虑的纵桁材或旁桁材的两个相邻处的中心之间的距离;作者简介:魏弘,女,工程师。1977年生,2003年哈尔d一一所考虑的纵桁材或旁桁材的高度;滨工程大学船舶海洋结构物设计与制造专业毕d——所考虑点处的开口高度;业,现从事船体专业审图工作。上海造船2009年第3期(总第79期)一29———所考虑的双层底结构的中心;——系
8、数,可在CSRBC中查得;Bdh——船中部底边舱趾端之问的距离;k——材料系数;a——所考虑点处的桁材高度;,一一选择参数,取S(垂直普通扶强材k——材料系数;或桁材的间距)和a
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