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时间:2020-05-19
《某车型怠速开空调时变速器异响问题研究.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、总第17卷190期大众科技V0I.17N0.62015年6月PopularScience&TechnologyJune2015某车型怠速开空调时变速器异响问题研究张亮刘金强罗津朱志国黄振霞(1.上海交通大学,上海200240;2.上汽通用五菱汽车股份有限公司,广西柳州1545007)【摘要】文章介绍了针对某车型怠速开空调时变速器内部产生的异响进行的研究,包括故障分析、数据测试、原因分析、方案制定、对比测试等,最终通过对离合器从动盘预减震刚度系数进行调整,解决了异响问题。【关键词】变速器;异响;离合器从动盘;预减震刚度系数【中图分类号】U463【文献标识码】A【文
2、章编号】1008—1151(2015)06.0054.04ThestudyoftransmissionabnormalnoisewhentheairconditioningidlesinavehicleAbstract:Thispaperintroducestheresearchonabnormalnoisegeneratedinsideavehicletransmissionwhentheairconditioningidleiscarriedout,includingthefailureanalysis,testdata,CAEsimulation,caus
3、eanalysis,planformulation,comparisontestandSOon,finallythroughthedampingcoeficientofclutchdrivenplateadjustment,solvestheproblemoftheabnormalsound.Keywords:Transmission;abnormalnoise;clutchdrivenplate;dampingcoeficient1前言此抱怨很大,要求车企快速解决。改革开放三十五年来,中国已经由自行车王国逐步向汽3故障分析车王国过渡,汽车年销量从2009年首次
4、突破1000万辆以来,根据客户的反馈及现场测试故障车,发现车辆在正常启已经连续六年领跑全球汽车市场,2014年更是以2486万辆的动时并无异常,但当变速器位于空挡时开启空调,在车内能终端销量雄踞全球第一。汽车在中国已经成为人们工作、生即可听到轻微的“哒哒哒”齿轮撞击声,车外则相对更明显,活、休闲和旅游活动中不可或缺的工具。巨额的汽车保有量随着发动机及变速器的运转,水温、油温的升高,“哒哒哒”和井喷式的增长,让所有汽车企业受到巨大的鼓舞,各大车声音逐步加强。企纷纷扩大产能,更有互联网等其他行业人士觊觎汽车市场此时踩下离合踏板,使变速器与发动机断开从而停止运的巨大蛋
5、糕,开始涉足汽车市场,这必将导致竞争加剧,各转,异响声音则立即消失,由此可以判断异响来自于变速器车企只有开发出令用户满意的产品才能在日益激烈的市场竞内部。争中站稳脚跟。而踩下离合挂上一档,缓慢松离合,异响声音便随着离随着中国汽车市场的日趋成熟,用户对汽车的了解越来合的缓慢结合而变小,车一动起来异响就完全消失。由此可越深入,要求也越来越高,汽车的动力性、燃油经济性及NVH见异响只有在齿轮空转时才有,一旦加上负载即消失。(Noise、Vibration、Harshness)性能成为用户选车时的重要停车挂回空挡并放开离合踏板后,异响再次出现,此时考核因素。而NVH将时
6、刻影响用户的用车体验,无疑是提升轻踩油门踏板,将发动机转速提高到1000rpm左右时,异响用户驾乘体验的关键项,其中,噪音、异响又是用户感受最声音再次消失,由此可以判定该异响与发动机的转速有一定明显的问题,因此需要车企重点关注、解决。关系。经查询该车型发动机相关参数,其怠速时发动机的转2背景简介速设计为750rpm,因此,如果能将发动机怠速提升到1000rpm则能解决该问题,但如此将增加该车型的怠速油耗,在油耗某车型上市后接到部分用户反馈,车辆在静止状态下怠法规愈加严格的当下,此举显然不合时宜,需要另寻解决方速开空调时,变速器内部有“哒哒哒”的齿轮打齿声音,关案
7、。闭空调时异响消失,行驶过程中则未发现有此问题。用户对经过现场对异响车辆的故障排查,得出如下结论:该异【收稿日期】2015.05.15【作者简介】张亮(1983-),男,上海交通大学在读在职研究生,上汽通用五菱汽车股份有限公司新车型开发产品工程经理,中级工程师,研究方向为车辆工程。一54此时发动机的运行工况变得恶劣,导致其对外输出的转速波小输出速度波动和缓解冲击力的作用,因此弹簧参数的好坏动变大,震动加剧,而位于传输通道上的离合器未能将该震直接影响离合器减振性能的好坏,从而影响输入至变速器的动过滤掉,因此传递到了变速器输入轴上的主动齿上,由于转速波动的大小。经查
8、验相关设计文档,该离合器
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