桥壳支撑轴加工的专机设计.pdf

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1、l匐似桥壳支撑轴加工的专机设计Designofthespecialmachineofaxlehousingsupportshaftmachining唐清春，张健，马仲亮，刘谦1-ANGQing-chun，ZHANGJian，MAZhong．1iang，LIUQJan(广西科技大学工程训练中心，柳州545006)摘要：本文根据桥壳支撑轴的结构特点以及目前生产效率低下等问题，在原有的CWA6185普通车床的基础上对桥壳支撑轴的加工进行专机设计；利用经改造后的专机对其桥壳支撑轴进行实际加工，验证了此改造方案的正确性与实用性；同时也为其他同类桥壳支撑轴的制造提供了宝贵的经验。关键词：桥壳支撑轴；OW

2、A6185普通车床；改造；专机中围分类号：TK263文献标识码：B文童编号：1009—0134(2014)05(下)一0090—03Doi：10．3969／J．issn．1009-0134．2014．05(下)．250引言cwA6185普通车床的刀架由于桥壳支撑轴中桥位桥壳支撑轴是装载机的关键部件，它性能的置的球形半径过大无法从左端向右端顺利通过。好坏直接影响装载机的整体性能。对于不同型号故此只能先加工桥壳支撑轴一端的安装板，再将带有安装板桥壳支撑轴的加工是一个难题。目桥壳支撑轴进行反向装夹，再加工桥壳支撑轴另前，加工带有安装板桥壳的支撑轴主要是采用普一端的安装板u】。虽然此工序能满足加工精

3、度，但通车床，通过多次装夹与多次换刀完成；但是，是此产品的产出效率比较低，因此，对CWA6185多次装夹不仅导致其定位精度与装夹精度下降，普通车床改造解决桥壳支撑轴安装板加工的难题而且效率低下；若使用自制的专用工装夹具进行是十分迫切的。装夹，则成本昂贵、效率低且工装精度无法保证。随着近年来工程机械行业的迅速发展，对桥壳支撑轴需求不断增加，因此，带有安装板桥壳支撑轴的加工这个瓶颈难题越来越严重，迫切需要解决。为此，本文提出了一种增加主轴头、一1．CwA6185晋通车床：2、5．安装板；3．回转刀架；4．桥壳支撵轴次装夹以及通过PLC控制改造后的车床等工艺设图1桥壳支撑轴安装板加工工序图想，完成

4、带有安装板桥壳支撑轴的加工。通过对上述工况的具体分析，要全面提高对1桥壳支撑轴安装板加工工艺分析桥壳支撑轴安装板的加工精度，及生产效率，可如图1所示，为桥壳支撑轴安装板加工工序以通过以下两个方案进行解决：图，桥壳支撑轴的材料为QT450—10，本CWA61851)改造原有的CWA6185普通车床，这样在不普通车床的主要加工内容为对2、5两处安装板进需要改造关于车间生产线所有设备的前提下，只需行加工。两个安装板的对称度公差为0．05mm，花费较少的成本来改造CWA6185普通车床为新型安装板的外圆表面与支承轴的同轴度公差为双头车床，以提高桥壳支撑轴安装板的总生产量；①0．06mm。针对上述加工

5、精度，先前采用的加工2)购买桥壳支撑轴安装板加工的专机制造设方案为：1)将桥壳支撑轴使用三爪夹盘与顶尖联备，更换新的生产线设备，这样虽然可以解决上合定位，装夹完成后对刀，加工左端安装板；2)述所存在的问题，但是，更换新的桥壳支撑轴安收稿日期：2013-09-30基金项目：柳州市机械及机电一体化产业关键技术攻关项目：多功能五轴联动机床后置处理软件开发(2011C030107)作者简介：唐清春(1972一)，男，四川绵竹人，副教授，硕士，研究方向为数控多轴加工技术。[901第36卷第5期2014—05(下)l訇化装板加工的专机制造设备以及配套生产线设备需要花费大量的人力、物力以及财力。综合考虑以

6、上两种方案，方案1)是比较可取的，方案1)既能解决对桥壳支撑轴安装板加工这个难题，又能为企业节省大量的资金，又不至于许多加工设备不能在使用1．伺服电动机：2．联轴器；3．角接触式球轴承；4．滚珠丝杠；5．机床滑轨；2CWA6185普通车床改造方案6．刀架；7．深沟球式轴承；8．CWA6185车床主轴中心线对于上述普通车床的改造，首先根据所要加图2CWA6185普通车床外新增刀架图工的产品的形状、尺寸对普通车床进行调整。其2)在CWA6185普通车床上新增刀架次根据普通车床自身的结构特点来适当调整结此方案是在CWA6185普通车床的原有滑轨构，最终达到能方便完美的加工出所需要的产上增加一个滑轨

7、平台，然后在滑轨平台上重新布品。根据桥壳支撑轴安装板与CWA6185普通车床置滑轨，最后将新增的刀架装配到新布置的滑轨的结构特点，决定采用两个方面进行改造：上，并通过伺服电动机来控制机床上的丝杠带动1)结构改造，即在滑轨的另一端新加一个刀滑轨上的刀架移动，进而实现加工功能。新增刀架，此时，滑轨上就有两个刀架，两个刀架分别架在原有机床的滑轨上，传动精度比较好，而且加工两侧的桥壳支撑轴安装板，以避免二次的装刀柄的