发动机泄气式辅助制动性能仿真研究.pdf

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1、汽车工程2015年(第37卷)第6期AutomotiveEngineering2015113发动机泄气式辅助制动性能仿真研究术龚金科，颜胜，余明果，李靖，左青松，王红(湖南大学，汽车车身先进设计制造国家重点实验室，长沙410082)[摘要]通过对发动机泄气式辅助制动工作过程的分析，建立了发动机泄气式辅助制动计算模型，根据辅助制动相关参数(包括排气门开度、发动机转速和排气背压等)，对发动机辅助制动进行了单因素和多因素条件下的仿真研究。结果表明：当发动机转速一定时，有一个与最大制动转矩对应的最佳排气门开度值，它随转速的升高而加大；缸内最大压力随着发动机转速的升高和排气门开度的减小

2、而增高；制动转矩随着转速的上升和排气背压的增高而增大。关键词：发动机；泄气制动；制动转矩；排气背压ASimulationResearchonthePerformanceofBleeding-typeEngine·-assistedBrakingGongJinke，YanSheng，YuMingguo，LiJing，ZuoQingsong＆WangHongHunanUniversity，StateKeyLaboratoryofAdvancedDesignandManufacturingforVehicleBo@，Changsha410082[Abstract]Throughan

3、analysisontheworkingprocessofbleeding-typeengine—assistedbraking，acalcula—tionmodelforenginebrakingissetup，andbasedOilrelatedparametersofenginebraking，includingtheopeningofexhaustvalve，enginespeedandexhaustbackpressure，numericalsimulationsareconductedonenginebrakingun-derbothunivariateandmu

4、ltivariateconditions．Theresultsshowthatcorrespondingtomaximumbrakingtorqueforacertainenginespeed，thereisabestopeningofexhaustvalveexhaustvalve，whichincreaseswiththeriseofen—ginespeed．In—cylinderpressurepeakriseswiththeincreaseofenginespeedandthedecreaseofexhaustvalveO—pening，andthebrakingto

5、rqueincreaseswiththerisesofenginespeedandexhaustbackpressure．Keywords：engine；bleedingbraking；brakingtorque；exhaustbackpressure新的发动机性能仿真软件对泄气式辅助制动工作过日IJ舌程进行仿真分析，并利用台架试验数据验证了模型的准确性，对今后发动机泄气式辅助制动技术的研发动机泄气式辅助制动是发动机辅助制动的一究和应用提供参考依据。种，它具有噪声低，对发动机危害小，设计简单，适应性强等优点。目前，国外对发动机泄气式辅助制动1发动机泄气式辅助制动工作过程的研究

6、已经比较成熟，产品已经系列化，而国内对泄气式辅助制动的研究、生产和应用还处于起步阶发动机的正常工作过程由4个冲程组成：吸气、段一。压缩、膨胀和排气冲程。4个冲程中，只有膨胀冲程国内外对泄气式辅助制动的研究主要是通过数对外做功，输出功率。如图1所示，在泄气式辅助制学软件进行模拟计算，但多以单因素条件下的仿真动整个过程中，排气门始终保持一定的开度，在吸气分析为主，本文中同时考虑了发动机转速、排气门开和膨胀冲程，气体从排气管吸人到气缸内，在压缩和度和排气背压下的发动机制动性能，且使用了一种排气冲程，气体又从气缸排出到排气管内，这样既减国家863项目子项(2008AA11A116)和

7、汽车车身先进设计制造国家重点实验室自主课题(61075002)资助。原稿收到日期为2012年11月19日，修改稿收到日期为2013年3月1日。·638·汽车工程2015年(第37卷)第6期少了缸内气体在膨胀冲程时对活塞作功，也增加了式中：为发动机曲轴转角，。CA；C为工质定容比节流损失，从而增加了厂发动机的制动转矩。热，J／(kg·K)；m为流入系统的质量，kg；h为流出系统的比焓，J／kg；m为流出系统的质量，kg；m为通过活塞环间隙流出气缸的质量，kg；hE为进气门前的比焓，J／kg；为活塞环间隙处