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时间:2019-03-16
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1、学校代号学号分类号密级公开工学硕士学位论文基于动网格技术的发动机减压制动性能仿真研究学位申请人姓名王云科培养单位机械与运载工程学院导师姓名及职称龚金科教授学科专业动力工程及工程热物理研究方向动力机械新技术论文提交日期年月日学校代号:学号:密级:公开湖南大学工学硕士学位论文基干动网格技术的发动机减压制动性能仿真研究学位申请人姓名:王云科导师姓名及职称:龚金科教授培养单位:机械与运载工程学院专业名称:动力工程及工稈热物理论文提交日期:年月日论女答辩日期:年月日答辩委员会主席:曹立波教授StudyonPerformanceofEngineDecompressionBrak
2、eBasedonDynamicMeshTechniquebyWANGYunkeB.E.(ChangshaUniversityofscience&technology)2012AthesissubmittedinpartialsatisfactionoftheRequirementsforthedegreeofMasterofScienceinPowerEngineeringandEngineeringThermalPhysicsintheGraduateSchoolofHunanUniversitySupervisorProfessorGONGJinkeJanuar
3、y,2015湖南大学学位论文原创性声明本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均己在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名曰期口年月孓曰学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权湖南大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用
4、影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于、保密□在年解密后适用本授权书。、不保密。请在以上相应方框内打“”)作者签名:么曰期:年月?曰导师签名:曰期少年月曰基于动网格技术的发动机减压制动性能仿真研究摘要发动机减压制动系统在欧美日等成熟重卡市场已经普及,并获得用户信赖,主要原因是:随着国家法规的完善和和用户自身安全意识的提高,减压制动系统因其对汽车安全性的提升能力而越发被重视,而且使用发动机减压制动系统可减去淋水器,减少刹车片使用,给用户带来实在的效益。尽管配置发动机减压制动系统能同时提升安全性和经济效益,但是在国内卡车上的配置比例还比较低,研发
5、和生产则更加落后,对减压制动系统的制动性能缺乏系统研究。本文以国家自科基金、汽车车身先进设计制造国家重点实验室自主课题为依托,建立了某发动机数值仿真模型,并采用动网格技术对其进行了网格划分,通过实验方法对发动机减压制动计算模型和模拟方法的正确性与有效性进行了验证。釆用数值模拟方法对不同工况下的发动机减压制动进行了模拟研究,并对减压制动和泄气制动性能进行了对比分析,可为提高减压制动功率提供指导。本文的主要内容如下:在对发动机减压制动工作原理进行分析的基础上建立了相应的数学模型,利用计算流体力学软件建立三维仿真模型并对其进行了实验验证,表明采用此方法对发动机减压制动进行
6、研究可以取得较好的效果。对不同参数下发动机减压制动工作过程进行了三维瞬态数值仿真,得到了不同参数下活塞受力大小及制动功率,分析了这些参数的改变对减压制动活塞受力和制动效果的影响,通过对发动机转速、气门开度和气门提前角的优选提高了减压制动功率。对减压制动和泄气制动两种工作方式下的活塞受力和制动功率进行了对比分析,比较了两种制动方式下的活塞受力变化规律和参数变化时制动功率的变化趋势。关键词:发动机;减压制动;泄气制动;制动功率;动网格技术;数值模拟硕士学位论文,,,、,,基于动网格技术的发动机减压制动性能仿真研究:硕士学位论文目录学位论文版权使用授权书录第章绪论课题研究
7、背景发动机减压制动国内外研究现状发展历史国内研究现状国外研究现状四种发动机制动方式的比较动网格技术的研究本文的意义和主要内容第章发动机减压制动模拟方法发动机减压制动系统工作原理发动机减压制动系统结构发动机减压制动实现方式发动机减压制动系统控制发动机减压制动工作过程减压制动工作过程数学模型气体流动的基本控制方程湍流模型数值模拟方法数值计算方法动网格技术数值模拟方法流程本章小结第章发动机减压制动仿真计算与实验验证减压制动仿真计算动网格更新方法减压制动网格模型建立模拟计算相关设置基于动网格技术的发动机减压制动性能仿真研究模拟计算结果实验设备及实验方案实验设备实验方案实
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