不同关系港口间的博弈.doc

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1、不同关系港口间的博弈  摘要:为研究港口间存在的领导追随、竞争竞争、合作合作和合作竞争等多种关系对港口吞吐量和收益的影响,构建博弈模型分析比较不同关系下的港口的吞吐量和收益.研究结果表明:对于处于领导地位的港口而言,在领导追随关系下的收益和吞吐量大于在竞争竞争关系下的吞吐量和收益;对处于追随地位的港口而言,情况恰好相反.在主从关系中,虽然处于领导地位的港口有较大的先发优势,但港口双方也有合作的积极性.由于背叛行为可能会出现,政府应该加强对港口的监管.  关键词:博弈论;港口关系;港口吞吐量;港口收益  中图分类号:F552.6;F224  文献标志码:  Abstrac

2、t:Inordertostudytheeffectsofrelationshipsbetweenports,suchasleaderfollower,competitioncompetition,cooperationcooperationandcooperationcompetition,onportthroughputandrevenue,agamemodelisconstructedtoanalyzethroughputandrevenueforportswithdifferentrelationships.Theresultsshow:Fortheportsas

3、leaders,thethroughputandrevenueintheleaderfollowerrelationshiparehigherthanthoseinthecompetitioncompetitionrelationship;fortheportsasfollowers,thesituationistheopposite.Forthetwoportsintheleaderfollowerrelationship,althoughtheportasaleaderenjoyssubstantialfirstmoveradvantages,thetwoports

4、havetheenthusiasmofcooperation.Duetotheprobabilityofbetrayalbehaviorsexisting,thegovernmentshouldstrengthenportsupervision.  Keywords:gametheory;relationshipbetweenports;portthroughput;portrevenue  0引言  凭借着巨大的市场和政府的大力支持,中国港口在改革开放以后得到蓬勃发展,在2015年全球十大港口排行榜上有七个是我国的港口[1].然而,沿海地区港口性能的不断扩展,以及近年

5、来经济和国际贸易增速放缓,导致各港口产能过剩和港口之间的过度竞争.因此,研究港口之间的关系现在变得十分有必要.利用博弈论探讨港口关系是一种有效的方法:VERHOEFF[2]最早指出港口的市场结构属于垄断的性质,为后面研究港口之间的博弈竞争奠定了基础;ISHII等[3]构建了一个非合作博弈模型作为港口进行性能投资时的定价策略,从纳什均衡中得到最佳的港口性能投资和定价策略;LIU等[4]运用合  作博弈的理论分析了巴拿马运河扩张对美国集装箱进口市场供应链成员之间的竞争合作关系和市场权利分配的影响;SONG等[5]构造了两个港口的非合作博弈模型,并推出了港口的最优价格和最  

6、佳停靠决策.  国内用博弈论研究港口的文献有:董岗[6]构建了基于Logit模型的集装箱港区,通过分析发现,合作博弈中的联盟方能够收取较高的费用和提高联盟利润,但其市场份额均下降,而非联盟方的均衡收费、市场份额和均衡利润均增加.范洋等[7]基于博弈模型研究了港口群内  的竞争合作,指出在3个港口相邻的情况下,其中两个港口的码头数量会随着剩下的一个港口的码头数量的下降而增加.王丹等[8]用博弈方法分析了区域港口间协调机制的演化,发现虽然在协调发展的情况下港口都可以获得更高的利润,但在给定其他港口遵守协调约定的前提下,每个港口只能得到小于协作情况下的利润.周鑫等[9]比较了

7、两个港口在完全信息条件下竞争和合作时的收益情况.  国内外用博弈方法研究港口的文献主要集中在两种博弈模型,一种是合作博弈,一种是非合作博弈.近年来斯坦伯格博弈方法被用于研究港口的相关问题:WANG等[10]使用斯坦伯格博弈方法讨论新出现班轮问题;ZHUANG等[11]通过比较一个斯坦伯格博弈和一个同时博弈的港口竞争模型研究中国港口专业化,并探讨了政府在什么情况下进行协调和干预才能阻止产能过剩;于谨凯等[12]构建了斯坦伯格博弈分析港口竞争机制,指出港口盲目恶性竞争会造成资源的浪费.斯坦伯格博弈又称“领导者追随者模型”,指博弈的一方在市场中

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