两万吨列车不明原因紧急制动的初步分析-论文.pdf

《两万吨列车不明原因紧急制动的初步分析-论文.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、科技与创新IScienceandTechnology&Innovation2014年第16期两万吨列车不明原因紧急制动的初步分析王磊(太原铁路局湖东电力机务段，山西大同037005)摘要：针对大秦线两万吨重载组合列车因为列车管压力快速下降引起的不明原因紧急制动情况进行分析。通过现有数据无法准确判断紧急源是机车还是车辆，经过长期的数据积累和分析、研究，确定了不明原因紧急制动紧急源初步分析和判断的办法，并对两万吨重载组合列车不明原因紧急制动紧急源的分析、判断提供理论依据。关键词：两万吨重载组合列车；紧

2、急制动；紧急源；原因中图分类号：U270．35文献标识码：A文章编号：2095-6835(2014)l6一o012一O2大秦线两万吨重载组合列车普遍采用“HXD2(主控)+压力下降速率是通过CCBII制动机列车管压力控制模块HXD1(从控)”的牵引编组模式。两万吨重载组合列车载重大、(BPCP)内部的流量传感器进行检测的。编组长，发生紧急制动极易引发列车事故，严重威胁着大秦线由于列车管压力下降触发HXD2机车和HXD1机车紧急制的运输、生产安全。动的条件不同，HXD2机车需要5s以上时间触发紧急制

3、动，两万吨重载组合列车发生紧急制动后，对LKJ数据、机车数HXD1机车是列车管压力下降速率达到临界值瞬间触发紧急，据、LOCOTROL系统DP日志等相关数据进行分析。大多数隋况所以，不明原因紧急制动几乎都是从控HXD1机车先触发紧急，下，工作人员可以准确判断紧急制动发生的原因和故障所在的位然后将紧急制动信号发送给主控HXD2机车。置，并进行相应处理，但是，对于因列车管压力快速下降引起的3不明原因紧急制动紧急源的判断方法紧急制动，通过对其数据进行分析，无法准确判断紧急源，所以，3．1XD1机车的DP

4、日志分析只能有针对『生地进行处理，但是会遗留一定的质量隐患。通过对近年来多起不明原因紧急制动数据进行分析发现，1问题提出从控HXD1机车的DP日志存在两种情况：①DP日志中记录的2009年，大秦线采用LOCOTROL系统互联互通技术，使用“HVB断开”(机车断开主断路器)先于“列车分离”ls发生，“HXD2(主控)+HXD1(从控y’的编组方式牵引两万吨重载组或两条记录在同一秒发生；②DP日志中记录的“HVB断开”台列车，开行以来多次发生因列车管压力快速下降引发的紧急制动。滞后“列车分离”记录4—

5、5S发生。两万吨重载组合列车发生不明原因紧急制动时，数据记录都基本相得知这一现象后，将HXD1机车人为开放列车管折角塞门同：主、从控机车的机车数据无任何故障记录，主控HXD2机车模拟列车管压力快速下降引发的紧急制动，发现HXD1机车主DP日志记录“从控紧急制动”，从控HXD1机车DPEl志记录“列断路器不会断开。对HXD1机车电路图进行认真的研究发现，车分离”、两节机车EAB日志记录“紧急制动：列车线”。通过数只有当HXD1机车43．K09继电器得电、43．K10继电器失电，据只能初步判断为列车管

6、压力快速下降引发紧急制动，无法准确机车才会断开主断路器。43．K10、43．K09继电器如图2所示。判断列车管压力快速下降是由机车引起的还是车辆引起的。如果由于车辆原因造成列车管压力快速下降，HXD1机车在触每一次紧急制动都是对大秦线组合重载列车运输安全的考发紧急制动前就不会断开主断路器。通过对这一情况的分析发验，如果不能准确判断紧急源，就无法保证能够彻底清除故障。现，当从控HXD1机车DPEt志中记录的“HVB断开”先于“列研究两万吨重载组合列车不明原因紧急制动紧急源的判断办法车分离”发生，或两

7、条记录在同一秒发生，可确定紧急制动是已迫在眉睫。两万吨重载组合列车编组如图1所示。由从控HXD1机车引起的，并且可以缩小机车检查范围。删苹霄图1两万吨重载组合列车编组图2理论分析2．1数据分析两万吨重载组合列车发生因列车管压力快速下降引发的不明原因紧急制动，主控HXD2机车和从控HXD1机车的机车数据都无任何故障记录。主控HXD2机车DP日志记录“从控紧急制动”，说明主控HXD2机车收到了从控HXD1机车发送来的紧急制动指令；从控HXD1机车DP日志记录“列车分离”、两节机车EAB日志记录“紧急制

8、动：列车线”，说明紧急制动图243一K10、43—1<09继电器图是由于列车管压力不明原因快速下降引起的。3．2案例分析2．2机车紧急制动的条件案例1：2014．06．11，HXD2．30／HXD1．84担当78064次，列车管压力快速下降触发机车紧急制动的条件是：HXD2牵引两万吨重载组合列车。行至遵化北一玉田北间，运行中的机车与HXD1机车不同，HXD2机车要求列车管压力低于均衡列车出现不明原因起非常。风缸压力，超过150kPa，并持续5S；HXD1机车要求列车管通过对HXD1