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时间:2020-04-19
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1、桥梁CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板施工技术交底工程名称:郑徐客专铁路工程施工合同段:ZXZQ03编号:ZXZQ03-4-Q-33工程名称郑徐铁路客运专线ZXZQ03标开兰特大桥单位工程名称开兰特大桥桥梁CRTSⅢ型轨道板(DK85+500~DK105+535.365)施工单位中铁十七局集团郑徐客运专线工程指挥部四分部主送单位桥三、四、十、十一工班施工里程DK097+367.775~DK105+535.365交底日期2015-05-03交底地点项目部会议室一、交底目的为了标准化轨道板底座施工,保证施工质量,规范和指导无砟轨道底座板施工,根据
2、现场施工条件,特编制以下技术交底。二、交底范围新建郑州至徐州铁路客运专线ZXZQ03标4分部无砟轨道底座板工程施工。工艺原理:底座板采用混凝土泵送入模后,人工摊铺均匀,经插入式振捣器捣固后,人工收面整平,最后采用铝合金刮尺刮平,从而确保底座板顶面施工精度。三、设计参数1、底座板混凝土强度等级C40,宽度2.9m,32m梁单侧分为6个道床板单元,每个单元设置2个限位凹槽,尺寸为700*1000;24m梁单侧分为5个道床板单元,每个单元设置2个限位凹槽,尺寸为700*1000。2、底座配筋根据各步板单元布置组成进行分类,轨道板主要类型包含:P
3、4925、P5600、P4856.其中:①24m简支梁布置:4856*5;②32m简支梁布置:4925+5600*4+4925;③32m+48m+32m连续梁布置:4925+4856*21+4856;④70m+125m+70m连续梁布置:4925+5600*40+4856*6+4925。四、控制要点4.1限位凹槽编制:审核:签收:15首先在已完成的桥面保护层上检查验收几何尺寸,基面平整度等要求无误后,再进行无砟轨道底座板施工,测量放样出每块底座板的位置及结构尺寸,进行钢筋连接,绑扎钢筋,安装模板等工序施工,限位凹槽处加设配筋,限位凹槽N3
4、钢筋由原设计HPB300替换为HPB400,限位凹槽周围(侧面)设置弹性垫层,单行垫层应满足结构受力、变形和材料耐久性要求,完成后进行混凝土浇筑,限位凹槽允许偏差见表1:表1限位凹槽外形尺寸允许偏差序号检查项目允许偏差1中线位置3mm2深度±5mm3平整度2mm/0.5m4长度和宽度±5mm5相邻凹槽中心间距±10mm4.2、底座底座在桥面现场的构筑并分段设置,每一块对应的长度设置单元底座板,单元底座板之间伸缩缝采用聚苯乙烯泡沫塑料板填充,并在伸缩缝顶面、伸缩缝两侧采用有机酮填充,伸缩缝顶面嵌缝材料尺寸为20(深)*20(宽)*底座宽度(
5、长),伸缩缝两侧嵌缝材料尺寸40(深)*20(宽)*底座宽度(长);底座两侧与桥面保护层采用聚氨酯镶嵌材料密封,嵌缝材料尺寸20(深)*15(宽)。底座配筋根据各布板单元布置组合进行分类。曲线超高地段根据不同的超高值调整两侧构造架立钢筋尺寸,曲线地段超高采用外轨抬高方式,在底座上设置,并在缓和曲线区段按线性变化完成过度,即从直缓点至缓圆点超高0mm直线段递增至曲线设计超高值h,从圆缓点至缓直点超高由设计超高值h直线递减至0mm。①1302~1393:曲线半径7000m,外轨超高145mm;编制:审核:签收:15②1450~1489:曲线半
6、径9000m,外轨超高100mm;1302#~1394#位于曲线半径7000m上,曲线超高145mm;1394#~1414#位曲线到直线过渡,共680m;1414#~1434#位直线段;1434#~1450#为直线过渡到半径9000m上,过渡距离530m;1450#~1490#位于曲线半径9000m上,曲线超高100mm;1490#~1506#从曲线半径9000m上过渡到直线段,过渡长度530m;1506#~1549#为直线段。4.3、预埋套筒缺失或损坏时的植筋处理方案预埋套筒缺失或损坏时,首先应加强梁面的凿毛。其次在植入钢筋前,应进行探
7、测确定植入钢筋范围无桥梁钢筋,然后在垂直于线路方向,在预埋连接套筒周围距离连接套筒中心≥35mm的位置钻直径为20mm、深度为200mm的孔,经清孔、除尘后注入植筋胶,已连续旋转的方式植入一根L型直径16mm,长度448mm的HRB400热轧带肋钢筋,钢筋植入深度为200mm。植筋施工要求注意事项:植筋材料及植筋工艺应满足《混凝土结构后锚固技术规程》(JGJ145-2013)、《混凝土结构加固设计规范》(GB50367-2013)植入钢筋钻孔前应进行钢筋探测,确保钻孔深度范围内无桥梁钢筋,避免对桥梁钢筋造成损坏。编制:审核:签收:15清孔
8、操作应采用专用钢刷清孔至少3次,用气泵除尘操作不得少于3次,孔内应无冰、水或油、脂等杂物。以旋转方式植入钢筋时,应植入至胶体流出,同时应注意按照胶体性能要求,避免在胶体凝土时扰动钢筋。植筋胶应
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