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时间:2020-01-18
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1、技术交底书交底单位名称:中铁四局集团合福一标三分部编号:第1页共11页工程名称合福铁路站前一标工程设计文件图号施工部位无砟轨道底座板施工交底日期2014年5月22日技术交底内容:本交底适用于合福一标三分部桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工。一、技术要求1、施工环境温度不低于5℃,雨天不宜施工。2、新拌混凝土从出仓到用完一般不超过90分钟,混凝土的自由落度不能大于1m。3、当工地最高气温超过30℃时,应采取夏季施工措施,混凝土的入模温度不能超过30℃。4、底座板上轨道板覆盖区域2.55m宽的范围应刷子刷毛处理,深度
2、1-2mm。5、侧向挡块位置处底座板不得有模板接缝。6、曲线地段的底座板应及时进行横向临时固定,避免底座板产生横向位移。临时侧挡装置要在底座砼两侧对称布置。7、后浇带与轨道板缝不得重叠,底座板浇筑后应及时进行后浇带的处理,清除浮浆,断面垂直。8、混凝土浇筑后,应及时用土工布或薄膜进行覆盖湿润养护,湿润养护时间不低于7天。9、混凝土的张拉连接必须严格按照临时端刺及常规区平面布置图进行。当一个施工单元的底座板混凝土浇筑完成后,必须测量常规区及临时端刺浇筑段的长度和温度,并加以记录(与下一施工单元连接时用)。二、施工程序底
3、座板分为多个单元,可由一个单元开始向相邻单元依次施工,也可分多个工作面同时施工。同一单元内底座板施工顺序为临时端刺区施工→常规区施工→另一侧临时端刺区→钢筋连接器张拉→后浇带砼浇筑,具体施工程序如下:底座板钢筋加工→钢筋笼绑扎→钢板连接器及剪力齿槽锚固筋安装→模板制作安装→测温电偶安装→底座板混凝土浇筑(后浇带除外)→顶面边缘收坡→顶面拉毛→顶面边缘横坡收光→模板拆除→混凝土养护→钢筋连接器张拉→后浇带混凝土浇筑→后浇带混凝土顶面收坡、拉毛→后浇带混凝土模板拆除养护。三、施工要求1、钢筋加工与安装⑴底座钢筋在钢筋加工
4、场内集中加工,上桥进行绑扎成型。同一界面钢筋接头面积百分率不大于50%,且相邻钢筋搭接接头中心距离不小于1.3倍的设计搭接长度,搭接长度按照纵向钢筋的直径确定,Φ16为1.05m,Φ20为1.32m,Φ25为1.64m。钢筋下料采用定长切断机保证下料长度准确统一,钢筋桥上进行绑扎,钢筋笼的绑扎应稳固,缺扣、松扣的数量不得超过应绑扎数量的5%。每施工段的钢筋绑扎好后,应检查不小于10处的钢筋间距及钢筋保护层厚度。要求钢筋间距偏差控制在-20mm~+20mm内,保护层偏差控制在0~+5mm内。钢筋保护层采用长条型同等级混
5、凝土垫块,底层垫块的尺寸为35×5×3.5cm,采用梅花形交底人:复核人:接受人:技术交底书交底单位名称:中铁四局集团合福一标三分部编号:第2页共11页工程名称合福铁路站前一标工程设计文件图号施工部位无砟轨道底座板施工交底日期2014年5月22日布置,纵向间距0.8m。⑵桥梁剪力齿槽内锚固筋,分为梁内和底座板内两部分。桥内部分(含套筒)在梁场制作时预埋在箱梁顶板的齿槽内;底座板内部分在底座板施工时旋入梁顶预埋套筒内(见图3-1)。先对剪力齿槽的顶面、两侧面和底面进行凿毛处理并清理干净。凿毛采用小型电动凿子进行,凿毛时
6、要注意要避开预埋套筒,凿毛深度为5~10mm,以露出新鲜混凝土面为宜。随后进行预埋套筒清理,采取人工逐一清理的方式,用细铁丝逐个把杂物从套筒中清理出来,然后填塞黄油。锚固筋制做长度应根据底座板超高设置及现场预埋套筒高低情况“量身定做”,以避免安装后过高或过低,影响剪力筋受力,安装后保证锚固钢板伸入底座板大于1/2底座板厚度。安装时采用扭力板手配合加工的夹具(见图3-2),确保拧紧力矩不小于350N·m,同时保证锚固筋拧入套筒内长度大于1.5倍的锚固筋直径,即42mm。每片梁按照剪力钉的编号,逐一对扭矩、拧入套筒长度和
7、锚固钢板伸入底座板长度进行验收和记录。图3-1剪力齿槽锚固筋示意图图3-2剪力钉拧紧工具交底人:复核人:接受人:技术交底书交底单位名称:中铁四局集团合福一标三分部编号:第3页共11页工程名称合福铁路站前一标工程设计文件图号施工部位无砟轨道底座板施工交底日期2014年5月22日⑶钢板连接器在桥下制作,安装时分两部分吊装上桥,与连接钢板焊接的钢筋在桥下与钢板提前焊接好,整体吊装上桥,安放到位后,再安装用螺母锁定的精轧螺纹钢筋。连接器钢板焊接时易产生较大绕度,造成精轧螺纹钢筋螺母安装后与钢板不密贴,满足不了准确控制张拉力的
8、要求。因此,连接器钢板挠度不得大于10mm,焊接采取以下工艺:①焊接顺序控制自中间向两侧对称进行,梅花型跳槽法焊接,保证温度应力均匀,减少焊接热量聚集。单块连接器钢板焊接顺序如图3-3。由于焊缝高度为15mm,为防止温度聚集,禁止一次焊接至设计焊缝高度,需要按照此顺序反复进行几遍方能够达到设计焊缝高度。图3-3单块连接器钢板焊接顺序图②焊接间隔
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