无砟轨道底座板后浇带施工技术方案 

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1、无砟轨道底座板后浇带施工技术方案1．编制依据1.1《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》TZ216-2007；1.2《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设【2007】85号；1.3北京至徐州施工图《桥上CRTSⅡ型轨道板式无砟轨道底座板设计》第一册（京沪高京徐施轨05-01-05-25）；1.4《京沪高速铁路无砟轨道施工教材》京沪高速铁路股份有限公司二OO九年九月；1.5《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》铁科技基[2004]120号；1.6《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设［2005］160号；1.7《客运专线铁路桥涵工程施工质量验

2、收暂行标准》铁建设［2005］160号；1.8《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设[2005]157号；1.9《钢筋混凝土用钢第二部分热轧带肋钢筋》GB1499[1].2-2007。2．工程概况京沪高速铁路土建工程二标段中铁一局(六工区)承担德禹特大桥DK351+935～DK368+026段无砟轨道底座板施工，全长16.091公里，有简支梁498孔，32+48+32米连续梁一座，曲线3段，曲线最小半径9000米，最大半径10000米，曲线最大超高140毫米。3．总体施工方案及人员机械3.1总体施工方案及工期计划我工区管段（DK351+935～DK368+026）

3、共划分为5个施工单元段，按从大里程向小里程方向分段完成。第一个单元段由“新建临时端刺区+常规区+新建临时端刺区”组成，第二、三、四是按“既有临时端刺区+常规区+新建临时端刺区”组成，第五单元段是由“既有临时端刺区+常规区+既有临时端刺区”组成，临时端刺区长度约为800米。底座板后浇带混凝土施工在每个单元段张拉连接完成之后进行浇注，浇筑前所有后浇带均已完全凿毛并钢筋绑扎完成，清理干净，用水进行湿润，且所有锚固和锁紧螺母均已拧紧，达到设计的要求扭力。底座板施工计划工期为2010年6月10日完成，后浇带浇筑完成时间约为2010年6月25日完成。3.2人员机械配置3.2.1人

4、员配备人员配备情况见下表：人员配备表序号人员情况数量备注1工班长12技术人员23安全员14质检人员15连接人员12经培训合格3.2.2机械及小型机具配备机械及小型机具配备情况见下表机械及小型机具配备表序号名称规格数量备注1吊车20T12混凝土罐车13竹胶板4捣固棒25拉毛用工具16扭力扳手卡口，600Nm10把7扭力扳手套筒，600Nm10把8钢尺1000mm2个9测温仪2个3．施工方法及工艺要求4.1施工准备（1）常规区和临时端刺区的剪力齿槽后浇带BL2的宽度符合要求(设计宽度为68cm)。（2）常规区和临时端刺区的连接器后浇带BL1的宽度符合要求(设计宽度为50c

5、m)（3）钢板连接器后浇带按照设计施工。◎混凝土保护层符合要求。◎焊缝符合要求。◎连接器钢板变形≤10mm◎锚固螺母可以完全拧到精轧螺纹钢筋上，精轧螺纹钢筋露出螺母2cm。◎锚固螺母传力可靠地拧紧到钢板上。(精轧螺纹钢筋垂直于钢板安装)。（4）后浇带（BL1，BL2）端面（施工缝）凿毛。（5）后浇带（BL1，BL2）已清理干净。（6）用钢丝刷清理精轧螺纹钢筋和钢板连接器。（精轧螺纹钢筋上和钢板连接器上没有混凝土残渣）（7）底座板张拉连接完成。（8）所有后浇带锚固螺母均已拧紧，扭力达到450N/M。（9）所有要求的修整工作已经完成，并经监理确认。4.2钢筋工程4.2.1

6、钢筋存放及进场检验（1）存放要求钢筋按照不同种类、不同规格分别堆码整齐，分类标识清楚；钢筋存放要做到上盖下垫，避免污染和锈蚀。（2）原材料进场检查钢筋及半成品进场时，对其规格、外观质量及力学性能按照标准要求进行检查，对不合格的原材料严禁进场。4.2.2钢筋加工钢筋在场内集中加工制作，根据钢筋设计图纸，放出大样，底座板钢筋采用搭接连接，以15m的非标定尺钢筋为主，其他钢筋下料要按照要求采用钢筋切断机。钢筋进行弯曲时，必须进行试弯合格才可以批量弯曲成形，钢筋的弯曲直径规定：直径小于20mm的，钩筋弯曲直径等于4倍的钢筋直径；直径大于等20mm的，钩筋弯曲直径等于7倍钢筋直

7、径；半成品加工好后，应分类堆放，并经技术、质检检查合格后挂牌标识，并将其覆盖好，不得裸露，防止生锈。不同里程的钢筋超高曲线不同，一定要按照技术人员的配筋图进行配筋加工。①钢筋下料⑴使用前应根据使用通知单核对材质报告单和实物是否相符。⑵钢筋在加工弯制前应调直。⑶钢筋表面的油渍、漆污和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净，带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。⑷钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。⑸加工后的钢筋在表面上不应有削弱钢筋截面的伤痕。⑹钢筋应平直、无局部折曲，任意1m范围矢高不超过4mm。⑺用冷拉法矫直钢筋时，其冷拉伸长率为：I级钢筋不得超