高速铁路无砟轨道底座板施工专项方案

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1、高速铁路板式无祚轨道底座板施工专项方案1编制依据2.1《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10754-2010)2.2《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设［20101241号)2.3《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)2.4《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)2.5《郑徐铁路客运专线CRTSIII型板式无酢轨道施工质量验收指导意见》(工管线路函［20141367号)；2.6《高速铁路CRTSIII型板式无祚轨道先张法预应力混凝土轨道板暂行技术要求》(TJ/GW118-2013)；2.7

2、《钢筋混凝土用钢筋焊接网》(GB/T1499.3-2010)2.8《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》(JGJ114-2003)2.9《冷轧带肋钢筋》(GB13788-2008)2.10新建郑徐铁路客运专线CRTSIII型无酢轨道施工图；2.11施工现场现冇施工条件及相关资源配置。2作业准备2.1技术准备(1)对施工图的会审已经完成。对所有进场人员进行技术培训，考核合格后方可上岗。现场管理人员应熟悉无酢轨道及底座施工的程序和方法；技术人员应熟练掌握无酢轨道底座施工及相关工序的施工方法、技术要求、验收标准并完成对作业人员的技术交底；作业人员

3、应熟练掌握底座施工方法、工序要求、作业标准。(2)完成配合比试验，确定配合比。(3)线路沉降变形通过预评估，布设CPIII网，CPIII测量完成并通过评估。(4)无拆轨道施工前通过“施工现场质量管理”检杳，检杳记录已按规定经过签认。“施工现场质量管理检查记录表”见附表1。2.2材料准备（1）完成原材料进场验收，确保原材料各项性能指标符合设计及相关规范、标准的要求。（2）模板采用定型钢模板，以满足混凝土底座高程控制要求。所需底座模板、连接件、固定件按计划数量准备齐全。2.3现场准备（1）底座基而（如：梁而、路基表而、隧道基而等）验收合格

4、。（2）配置满足施工技术和工艺参数要求的混凝土搅拌站、混凝土输送车、混凝土输送泵、钢筋加工场等资源。（3）确保施工便道畅通、施工用电设施到位。3技术要求1）无酢轨道工程施工前通过“无酢轨道铺设条件”评估，工后沉降变形符合设计要求。2）梁面高程满足设计要求，对蜂窝、麻面进行处理，处理后无浮渣、浮灰、油污等，平整度要求整孔梁而平缓变化，梁而预埋件规格、数量、位置、状态符合设计要求，仲缩缝安製牢固无脱落现象;路基高程及表而密实度满足设计要求,路基表面应平整无积水，排水系统符合设计要求。3）底座施工前，必须精确放岀底座中心线，一直线地段底座屮

5、心线与轨道中心线重合，曲线地段底座屮心线与轨道屮心线存在偏心值，偏心值可在设计图“曲线超高地段底座横断面相对坐标表”中查出。4）桥梁地段底座采用C40钢筋混凝土结构，宽度2900mm、厚度200mm；底座均采用单元式结构，单元间设置宽度为20価的横向仲缩缝；每一个单元底座对应1块轨道板。路基地段和隧道地段底座采用C35钢筋混凝土结构，宽度3100mm、厚度300mm；一个底座单元对应3块轨道板（个别地段对应4块轨道板）,每两个底座单元Z间设置宽度为20mm的仲缩缝；路基上的底座单兀在仲缩缝位置设置传力杆，传力杆采用8根①36mni光面

6、钢筋，长度为500mm□伸缩缝填充采用聚苯乙烯泡沫塑料板，并在仲缩缝顶而和两侧采用嵌缝材料密封，英屮仲缩缝顶面嵌缝材料尺寸为：20mm（深）X20mm（宽）X底座宽度（长）；两侧嵌缝材料尺寸为：40mm（深）X20mm（宽）X底座宽度（长）；底座两侧与桥而保护层采用聚氨酯嵌缝材料密封，嵌缝材料尺寸为20（深）X15（宽）。隧道两端一定长度范围基而植筋或预埋门型钢筋与底座相连，尺寸及分布据施工图确定。5）底座配筋根据梁跨长度、路基和隧道地段各布板单元的布置组合不同而各不相同，i\32m梁型布板单元为2X4925+4X5600,路基上冇

7、3X4856、4X4856布板单元等多种形式，应按照施工图进行配筋。底座钢筋采用CRB550级冷轧带肋钢筋焊接网片，分上下2层，外形尺寸相同，但上层网片在凹槽设计部位预留冇长方形孔。需要注意的是，桥梁上、路基上、隧道内的轨道结构高度存在差异。6）梁缝小于140価地段，底座和轨道板必须与梁端对齐；梁缝大于140価地段，底座仲岀量除考虑挡水台设置需要外，为保证扣件间距小于687mm,梁端轨道板和底座按悬岀按0〜60mm控制。底座仲出后施工时需注意：除铺设轨道板外，施工期间禁止在其上堆放重物或通行车辆，如必须通行车辆时，应采用搭设短桥的方式

8、通过，避免悬出端混凝土局部受损。7）每块轨道板对应的底座上均设置两个深度为100mm的凹槽（郑徐客专Z平面尺寸为:上【I--纵向700mmX横向1000mm,底部--纵向680mmX横向980mm）。底座顶而、凹槽底部和