底座板施工技术交底.doc

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1、.新建铁路北京至沈阳客运专线底座板施工技术交底(二级)JSTJ－3标段工程项目：编号：记录者：交底者：技术负责：技术部门：二工区日期：单位：中铁十九局集团有限公司京沈客专辽宁段TJ-3标项目经理部技术交底记录精选范本.日期:年月日工程名称轨道工程分部（分项）工程底座板交底项目底座板图纸名称、图号一、一般要求1、现场技术人员应熟知相关施工规范及质量要求并严格执行。2、现场技术人员应认真审核图纸，特别是《京沈客专施轨04-01~26》，《京沈客专施轨01-01~47》充分理解并认真执行施工图纸要求（技术人员全面审核图纸后方可施工）。3、施

2、工技术人员应严格执行《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》、《高速铁路轨道工程施工技术指南》要求。二、施工方法1、施工程序施工准备→测量放样→底座基面处理→剪力筋安装或植筋→钢筋网安装→安装底座板及限位凹槽模板→浇筑混凝土→混凝土收面及养护。2.施工要求2.1施工准备2.1.1完成并通过沉降观测及CPⅢ评估，并对顶面平整度、高程复测验收。2.1.2施工前对进场原材料进行检验并合格。2.1.3完成线下工艺性试验验收。2.1.4根据线路平、纵断面资料，确定底座板高程。消除因线路纵坡及平面曲线引起的误差，对轨道板板缝宽度进行调整。2.2施工工

3、艺2.2.1测量放样完成通过沉降观测及CPⅢ评估，并对顶面平整度、高程复测验收，满足要求方可进行底座施工。根据线路平、纵断面资料，确定底座板高程。消除因线路纵坡及平面曲线引起的误差，对轨道板板缝宽度进行调整。底座板施工前，除按技术要求放出底座中心线外，同时在底座基面上放样底座边线、伸缩位置和凹槽中心线位置，以便于施工作业。2.2.2基础面凿毛处理路基混凝土基床线路中心线2.9m，梁面、隧道仰拱（底板）线路中心线2.7m范围内混凝土结构应进行拉毛处理。拉毛深度为1.5～2mm，拉毛纹路应均匀、清晰、整齐。无砟轨道施工前应对拉毛效果进行检

4、查，若拉毛效果未达到设计要求，应对梁面、混凝土基床顶面、隧道仰拱进行补充凿毛，凿毛范围见新面不应小于50%，凿毛后及时清理基面浮砟、碎片、尘土等并提前进行预湿。2.2.3套筒连接及梁面植筋打开基础面预埋套筒封盖，清除套筒内杂物，拧入连接钢筋（Ф16mm）安装连接钢筋时拧入套筒的长度为23mm。套筒（总长度46mm）旋转深度不正确是予以调整。对失效套筒需补植锚固钢筋，植筋间距不得小于100mm，即在桥梁梁面或基床混凝土面上钻孔，经清空、除尘后植筋，植入钢筋强度等级为HRB400，直径为16mm，植入梁面钢精选范本.筋深度为210mm（基

5、床混凝土310mm），钻孔深度为220mm（基床混凝土320mm）钻孔直径为20mm，植入点在原损坏预埋套筒就近适当位置，植筋后底座范围内连接钢筋与原设计相同，但植筋间距不得小于100mm，植筋后需要进行拉拔试验，拉拔力为10.5t。隧道洞口100m范围通过设置剪力筋加强底座板与隧道仰拱回填层（或隧道底板）的连接。预埋钢筋沿线路纵向间隔0.6m设置一排，每排两根。施工时应根据底座板的位置合理布置预埋钢筋，使其避免与底座板钢筋网片位置冲突。隧道变形缝处铺设PE滑膜范围不设置剪力筋。植筋采用Ф20HRB400钢筋，长L=460mm，植入回

6、填层250mm，钻孔深度为260mm，直径为25mm。植筋胶成分采用改性环氧树脂胶。桥梁段底座预埋钢筋示意图精选范本.路基段底座预埋钢筋示意图隧道段底座板预埋钢筋示意图精选范本.2.2.4钢筋加工及绑扎底座内的钢筋网片一次加工成型，其他钢筋（如架立筋、U形筋、连接筋等）由钢筋加工场集中加工，再运输至现场使用。安装底座钢筋前，按保护层厚度要求安放好钢筋保护层垫块（保护层厚度35mm）按设计要求安装钢筋网片，核对钢筋网片规格、数量、位置。保护层垫块每平方米4块，呈梅花形布置。安装及绑扎顺序：先进行底层钢筋网片安装，其次进行梁面连接钢筋安装

7、，再进行顶层网片安装，最后进行架立筋及限位凹槽防裂钢筋安装。架立筋和U形筋的尺寸满足设计要求，以保证钢筋网片位置准确，尤其是曲线超过地段，超过采用外轨太高方式，配筋高度在缓和曲线区段按线性变化完成过渡，必须注意其内外侧高差及其线路纵向的渐变。超高反坡排水坡钢筋根据现场实际底座板厚度进行调整架立筋高度，满足设计排水坡要求及钢筋保护层厚度要求。隧道变形缝处底座配筋加强，同时设置PE滑动膜，滑动模铺设于底座下，纵向长度1m，与底座板等宽。隧道变形缝处对应底座板纵筋位置现场绑扎加强钢筋。隧道变形缝处示意图2.2.5安装底座及限位凹槽模板底座钢

8、筋验收合格后，安装底座模板。为保证底座板高程和平整度满足设计及相关技术规程要求，采用高模低筑法施工。模板安装前，将模板表面清理够涂刷脱模剂，模板安装时，根据CPⅢ控制测量模板平面位置及高程，并在模板上作出标记，标记采用工