新建杭州至长沙铁路客运专线浙江段站前工程结构设计

新建杭州至长沙铁路客运专线浙江段站前工程结构设计

ID:5399696

大小:1.97 MB

页数:84页

时间:2017-12-09

新建杭州至长沙铁路客运专线浙江段站前工程结构设计_第1页
新建杭州至长沙铁路客运专线浙江段站前工程结构设计_第2页
新建杭州至长沙铁路客运专线浙江段站前工程结构设计_第3页
新建杭州至长沙铁路客运专线浙江段站前工程结构设计_第4页
新建杭州至长沙铁路客运专线浙江段站前工程结构设计_第5页
资源描述:

《新建杭州至长沙铁路客运专线浙江段站前工程结构设计》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库

1、新建铁路杭长客运专线江山港特大桥临近既有线施工方案新建杭州至长沙铁路客运专线浙江段站前工程结构设计1编制依据、原则1.1编制依据1.1.1新建杭州至长沙铁路客运专线浙江段站前工程HCZJ-6标段施工造价承包合同文件、指导性施工组织设计。1.1.2《铁路营业线施工安全管理办法》铁办[2008]190号;《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》上铁运发[2008]316号;《上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法》上铁工发[2010]117号;《上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则》上铁运发[2010]161号;《关

2、于挂篮法连续梁和支架法桥位制梁实行工序许可管理的通知》(上铁建函[2011]563号);《改建既有线和增建第二条铁路工程施工技术暂行规定》铁建设[2008]14号;《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收标准暂行标准》铁建设[2005]160号、《铁路工程施工安全技术规程》TB10401.1-2009等国家、铁道部现行铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则。1.1.3我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果。1.1.4江山港特大桥施工图纸—杭长客专施

3、图(桥)-HCZJVI-9-I(由中铁第四勘察设计院设计)。1.2编制原则在编制该方案时我们遵循以下原则:1.2.1遵循符合原则。积极响应并遵守合同文件中的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等要求的规定及铁路建设施工合同、施工合同协议条款内容。-84-新建铁路杭长客运专线江山港特大桥临近既有线施工方案1.2.2遵循设计文件的原则。在编制该方案时,认真阅读对所获得的设计文件资料,了解意图,掌握设计标准,严格按设计资料编制方案,满足设计标准和要求。1.2.3遵循科学、经济、合理的原则。树立系统工程的概念,以铺轨工期为后门

4、关死控制点,以架梁工期为控制节点,统筹分配各个专业工程的工期、合理安排节点顺序,组织均衡、连续生产,进行工期、资源优化,管理目标明确,指标量化,措施具体,针对性强。1.2.4遵循“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程,从制度、管理、方案、资源方面制定切实可靠的措施,确保施工安全,服从建设单位指令,服从监理工程师的监督指导,严肃安全纪律,严格按规章程序办事。1.2.5遵循引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发新技术、新材料、新工艺、新设备,提高工程技术和施工装备水平,保证施工

5、安全和工程质量,加快施工进度,降低施工成本。1.2.6遵循专业队伍施工和综合管理的原则。以专业队伍为基本形式,配备必要的施工机械设备,同时采取综合管理手段调配,以达到整体优化的目的。1.2.7遵循节约资源和保护环境的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策。合理规划、依法用地、科学设计、少占土地、保护农田,搞好环境保护、水土保持和地质灾害的防治工作,支持矿产保护、文物保护、景观保护。1.2.8遵循标准化管理原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。-84-新建铁路杭长客

6、运专线江山港特大桥临近既有线施工方案2工程概况2.1设计概况及编制范围新建铁路杭长客专HCZJ-6标段江山港特大桥,中心里程桩号为DK244+388.838,起讫里程为DK241+604.305~DK247+173.370,全长5569.065m,全桥共2个台,155个墩。新建杭长铁路线路于DK242+955处上跨既有衢常铁路(路基),与衢常铁路夹角为10°,衢常铁路目前为单向非电气化铁路,与既有线交叉点里程为K2+630,铁路采用5-24m简支梁(门式墩)跨越,通行净空按7.5m考虑。新建杭长铁路施工影响既有线里程范

7、围K2+229~K2+795。桩基施工方案编制范围为江山港特大桥跨越既有衢常铁路部分,即DK242+816~DK243+039里程段(江山港特大桥38#~46#墩桩基)。承台及墩身施工方案编制范围为江山港特大桥跨越既有衢常铁路部分,即DK242+751~DK243+070里程段(江山港特大桥36#~47#墩)。门式墩横梁施工方案编制范围为江山港特大桥门式墩跨越既有衢常铁路部分,即DK242+906~DK243+005里程段(江山港特大桥41#~45#门式墩横梁)。2.2地质情况2.2.1地形地貌本联连续梁所处地貌主要为

8、既有铁路路基两侧,路基边坡坡度约为1:2。2.2.2地层岩性及地质构造-84-新建铁路杭长客运专线江山港特大桥临近既有线施工方案施工区域的岩土层按其成因分类主要有:局部表面人类活动所筑人工填土(既有路基),细圆砾土,下伏基岩为白垩系中戴组(Klz)泥质粉砂岩,含砾砂岩,全风化~弱风化。桥址区的岩土层按其成分分类自上而下详细叙述如下

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。