新建杭州至长沙铁路客运专线湖南段站前工程施工组织设计

新建杭州至长沙铁路客运专线湖南段站前工程施工组织设计

ID:11924768

大小:8.80 MB

页数:512页

时间:2018-07-14

新建杭州至长沙铁路客运专线湖南段站前工程施工组织设计_第1页
新建杭州至长沙铁路客运专线湖南段站前工程施工组织设计_第2页
新建杭州至长沙铁路客运专线湖南段站前工程施工组织设计_第3页
新建杭州至长沙铁路客运专线湖南段站前工程施工组织设计_第4页
新建杭州至长沙铁路客运专线湖南段站前工程施工组织设计_第5页
资源描述:

《新建杭州至长沙铁路客运专线湖南段站前工程施工组织设计》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在教育资源-天天文库

1、施工组织设计5441编制依据、原则及范围1.1编制依据1)新建杭州至长沙铁路客运专线湖南段站前工程施工总价承包招标文件、设计资料等。2)国家、铁道部有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。3)国家、铁道部现行施工规范、规程、质量检验标准及验收规范等。4)企业所拥有的技术装备力量、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。5)工程现场调查资料。1.2编制原则1)坚持“高标准、讲科学、不懈怠”,施工全过程实施标准化管理,建设一流客运专线的原则。严格实施“质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新”和管理制度标准化、人员

2、配备标准化、现场管理标准化和过程控制标准化的管理要求,实现经济效益与社会效益的双丰收。2)坚持高起点规划、高标准要求、高质量落实,全面实现管理目标的原则。积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料、新测试方法,依靠“机械化、工厂化、专业化、信息化”,实现管理目标。3)坚持以人为本,安全生产的原则。施工生产活动始终把人的健康安全放在首位,严格执行GB/T28001-2001职业健康安全管理体系,认真编制施工安全技术方案,加强过程控制,落实保证措施,保证安全生产投入,实现安全生产。4)保证工期的原则。本标段工程规模大,质量标准高,专业

3、接口多。桥梁工程所占比列大,箱梁运架数量大,跨浏阳河、长株高速以及武广客专特殊结构梁工艺复杂。标段内大部分地段路桥相间、工点分散,路基作为无砟轨道下部结构,需保证预留足够的沉降变形期。无砟轨道施工对下部工程要求标准高,必须保证足够的技术装备及人员投入,科学编制施工组织设计,合理安排施工工序,确保合同工期。5445)坚持文明施工,保护环境的原则。实现文明施工,重视环境保护,合理规划临时用地,力行节约原材料消耗,按照国家、铁道部及业主对本工程的环境保护要求,精心组织,标准化管理。把施工对环境的影响降低到最低程度,使客运专线建设达到“一

4、流的资源节约型、环境友好型”要求,创建文明施工标准化工地。6)坚持依靠科技、自主创新的原则。积极研发、推广“四新”技术,提高工程技术和施工装备水平,保证施工安全和工程质量,加快施工进度,降低工程成本。1.3编制范围新建杭州至长沙铁路客运专线湖南段HCTJⅡ标(DK874+693.28~DK917+500)范围内(含长沙枢纽范围内东南上下行联络线、西北上下行联络线、南西联络线及动车走行线)路基、桥涵、隧道,湖南全段的岔区道床板、岔枕、道岔、除正线和与正线相邻的到发线铺设长钢轨外其他站线、联络线、动车走行线的铺轨及整道、无缝线路施工,

5、标段内的正站线无砟道床铺设、CPⅢ测设、轨道精调、综合接地等工程及其施工所需的临时工程以及长沙南站武广场改造轨道工程。5442工程概况2.1线路概况新建杭州至长沙铁路客运专线湖南段HCTJⅡ标地处湖南省浏阳市及长沙市境内,起讫里程DK874+693.28~DK917+500,正线全长42.801Km。线路自长沙县镇头镇境内平达大桥杭州台向西,在长沙县与浏阳县界DK887+400附近以一联(75+135+75)m连续梁一跨越浏阳河,然后西行至DK898+150附近以一联(64+116+64)m连续梁跨株黄高速公路,继续前行至雨花区与

6、长沙县界,在长沙浏阳河特大桥DK903+850附近再次以一联(75+135+75)m连续梁跨越浏阳河后,进入房屋稠密的长沙市区,紧邻机场高速前行,线路向南弯折,与武广客专并行,引入DK910+870处与武广客专长沙南站南侧设置沪昆长沙南站场,出长沙南站后线路并行武广客专南行,穿越市区道路和曾家岭一号、二号隧道、平丰隧道,以(60+100+100+60)m、(40+64+40)m连续梁跨长沙绕城高速公路至标段终点DK917+500。沪昆客专长沙南站场与武广客专长沙南站并站分场设计,位于线路左侧,中心里程DK910+863.85。本标

7、段长沙枢纽工程还包括东南上下行联络线、西北上下行联络线、南西联络线及长沙动车走行线等。2.2主要技术标准1)铁路等级:客运专线2)正线数目:双线3)设计行车速度:350Km/h4)正线线间距:5.0m5)最小曲线半径:7000m6)最大坡度:一般20‰7)牵引种类:电力8)列车类型:电动车组CRH型9)到发线有效长度:650m10)运输调度方式:综合调度集中54411)列车运行控制方式:自动控制。2.3主要工程项目及数量标段正线全长42.801Km,其中正线路基长8.320Km,正线梁式桥20座长33.053Km,联络线及动走线桥

8、梁12座长10.012Km;双线整孔箱梁架设893孔,单线整孔箱梁架设233孔,动走线T梁架设37孔。正线隧道长1.428Km/5座,长沙枢纽范围内联络线隧道1.502Km/2座。无碴轨道板铺设85.602Km;无碴道床铺轨4.185Km,有碴道床

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。