降低西南区运输出险率(071217)

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1、2007年12月17日降低西南区公路运输出险率DFL-PVSCMTechnicality1目录ContentsTechnicality第一部分：小组简介第二部分：选题理由第三部分：现状调查第四部分：目标设定第五部分：要因分析第六部分：要因确认第七部分：改善实施计划第八部分：实施情况第九部分：实施效果第十部分：标准化第十一部分：持续改善课题2Technicality小组名称蜀道队成立时间2007-1-15课题名称西南区域公路运输安全改善组长乐德林小组成员9人活动日期2007年1月15日-８月31日活动频次1次/月，出席

2、率100％序号姓名性别职务小组分工1乐德林男车辆物流科物流技术担当方案策划、实施2罗党育男车辆物流科科长QC方案指导3罗云姣女车辆物流科品质安全员方案实施协助4渡边幸治男陆友物流安全部部长方案指导5成田欣司男东京海上保险车险部经理方案指导6马智亮男陆友物流技术管理方案实施协助7张治海男陆友物流车务管理方案实施协助8张堂令男陆友物流车队主管方案实施协助9王华芳女陆友物流客服部主管方案实施协助小组人员介绍小组概况１．小组简介3Technicality广州-西南道路条件差，易出现重大交通事故和商品车质损事故2007年1月12日8时，

3、拖车冀F53790执行花都至四川成都的运输任务，途经贵州省独山县，贵新高速208KM处时发生交通事故，造成拖车以及七台商品车受损。课题：2007年新采用的物流供应商承运西南区域，如何在该区域的保证安全运输？降低该区域的商品车损伤率2．选题理由4Technicality00.1%0.2%0.3%0.4%0.5%0.6%0.54%0.40%东风日产06年度西南区公路运输质损率西南区公路运输的质损率高！运输区域物流供应商调整:2006年西南区主要运输承运商为车城物流、日邮物流2007年西南区主要运输承运商为陆友物流2007年部门目标

4、好高啊53．现状调查2007年1月份西南区公路运输质损情况汇总事故原因路况不好外物撞击交通事故装卸点检不细损伤台数41711占有率25%6%57%6%6%交通事故造成质损过高！路况不好造成质损过高！Technicality64．目标设定Technicality提高西南区运输品质，降低该区域的质损率！00.2%0.4%0.6%0.8%1.0%1.2%1.4%1.34%0.4%0.5%第一阶段目标（2-4月）第二阶段目标(5-7月)07年1月份质损率第一阶段目标：降到06年西南区公路运输质损率0.54%第二阶段目标：达到KPI指标

5、75．原因分析Technicality驾驶员拖车环境山区高原驾驶经验不足劳动强度大山路高原驾驶教育指导不足使用普通轮胎爆胎刹车频繁使用摩擦力降低轮胎着火胎压不平衡自然环境恶劣发动机和变速箱磨损大道路条件恶劣方法山路高原区作业指导书不完善为什么西南区运输质损率高装卸作业不规范轮胎磨损严重刹车片过热磨损工况不良作业培训不足8Technicality6．要因确认因素图示描述判断刹车过热磨损为了对应西南地区坡陡、路窄、弯急的道路条件，驾驶员需要频繁使用刹车片控制车速，在夏季路面温度在70-90摄氏度，在刹车时容易导致刹车片温度继续升高

6、磨损，甚至过热失灵。是要因工况不良为了对应西南地区坡陡、路窄、弯急的道路条件，驾驶员需要控制车速，需要不断变换挡位，发动机和变速箱磨损大，可以通过设备保养频次增加（缩短5000km保养周期）。但是由于工况环境不良，会对拖车行驶平稳性产生影响，但对商品车货物品质安全影响不大。非要因使用普通轮胎西南地区坡陡、路窄、弯急、路面条件差的道路条件，且从广州花都出发至西南地区平均公路里程大于1000KM，普通轮胎容易磨损，发生爆胎比率明显高于平原地区10%。是要因9Technicality因素图示描述判断山路高原驾驶教育指导不足承运该地区

7、运输任务的陆友物流驾驶员多数为河南东北籍，常年在平原地区执行运输任务。应对云贵川山路、青藏高原环境并不熟悉。需要对相应的线路进行调查，并及时向驾驶员进行指导讲解。导致在1月份执行2名执行至西藏任务驾驶员出现严重高原反应，送医院急救。是要因山区高原作业指导书不完善云贵川山路秋冬季多雾天、冻霜、泥石流；青藏高原高原反应等状况，在执行任务前物流公司对驾驶员应对措施指导不足。主要由于缺乏对《高原山路行驶的作业要领》的编制，安全培训时，缺乏文件支持。是要因10Technicality因素图示描述判断道路条件恶劣西宁---贵阳段贵阳---

8、遵义段遵义---玉溪段格尔木---拉萨段等等部分路段没有高速公路，且部分路段修路，或者为单行道极为狭窄。是要因,但客观存在短期无法改善自然环境恶劣云贵川山路常年多雾、泥石流、积雪封路一年多达30日以上；青藏高原阴雨雪封路的条件一年多达100日以上。是要因，但客观存在，无法改善