飞机食品车液压系统的改进设计

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1、万方数据第5期(总第36期)2009年9月流体传动鼻控副nuidPowerTransmissionandControlNo．5(SerialNo．36)Sep．2009飞机食品车液压系统的改进设计谷青松1田序波z(1．威海职业学院山东威海264200；2．威海市环翠技工学校山东威海264200)摘要：对国内机场使用的飞机食品车液压系统存在的问题进行了分析，并对整车液压系统进行了改进设计，解决了其在工作中普遍存在的液压系统故障。关键词：液压系统；故障；节能中图分类号：THl37文献标识码：B文章编

2、号：1672—8904(2009}05-0052-002引言飞机食品车是一种利用液压传动、剪式升降、平台可前后左右移动的车载式设备，专业为飞机提供食品装卸服务。由于其工作的特殊性决定了机场对食品车提出了特殊要求：使用时必须有四个支腿将车辆稳定支撑，以此增加设备使用过程中的稳定性和抗倾覆性能；食品车在工作完成后要可靠撤离工作现场，保证飞机安全及正常的航班飞行；厢体升降要平稳，速度要适中。目前机场用食品车虽能基本满足使用要求，但在使用过程中还存在一些问题，尤其是液压系统，本文对原有液压系统进行了改进

3、设计，经过改进后的食品车液压系统有效地解决了所存在的问题。1原液压系统存在的问题飞机食品车的液压系统采用开式、单泵、定量、并联油液循环系统。主齿轮泵工作压力为16MPa，流量为50L／min。存在的主要问题有以下几个方面：(1)4个支腿液压缸的换向阀采用O型机能阀，在支撑腿保压时，1到2min之内，支撑腿有收回现象，造成个别支撑腿不能可靠着地，给食品车的安全工作造成隐患；(2)2个升降液压缸在回位时，由于控制油的压力很大，存在很大的能源浪费；(3)手动泵在换向阀的阀芯卡死后，无法有效收支腿、降升

4、降液压缸；(4)卸荷时电磁铁长期带电，能量损耗严重，有烧坏现象发生。2液压系统的故障分析及改进图1所示为改进后的液压系统原理图。下面就收稿日期：2009-06-01作者简介：谷青松，女，副教授，主要从事机械液压方面的教学与研究工作。原食品车存在的问题进行具体分析：(1)故障现象之一：4个支腿液压缸的换向阀采用O型机能阀，在支撑腿保压时，1到2min之内，支撑腿有收回现象。图l中的序号10原车使用的是O型机能的换向阀。由于食品车对安全陛要求较高，为防止油管爆裂而造成配餐车危及飞机安全，4个支腿的液

5、控单向阀都安装在支腿上，这样当厢体升降时，管路充满了高压油，由于换向阀不能完全锁住液压油，因此在换向阀和液压锁之间就有高压油存在，4个液压锁中开启压力最小的液压锁就会打开，此支腿就会缓慢地收起，承载压力下降，整车会发生歪斜，其安全性受到威胁。为解决此问题，把O型机能的换向阀改为Y型机能的换向阀，此现象消失，如图l所示。(2)故障现象之二：2个支腿液压缸在回位时，由于控制油的压力很大，存在很大的能源浪费；如图所示，5YA动作，电磁换向阀5换向，此时由于电磁溢流阀6的调定压力为5MPa，进入液控单向

6、阀17的压力为5MPa，这样在控制压力的回路中，液控单向阀控制压力过高的现象就会消失，也不会产生冲击和振动。(3)故障现象之三：手动泵在换向阀的阀芯卡死后，无法有效收支腿、降升降液压缸。手动换向阀4向左移动，手动泵3提供的压力油进入液控单向阀17的控制油路，可实现升降液压缸13的下降。(4)故障现象之四：卸荷时电磁铁长期带电，能量损耗严重，有烧坏现象发生。下降动作可以令液压泵降压(2MPa)运转；支腿要5MPa才能伸出，而且是一个一个伸出，能耗严重，主要是液压锁通流阻力大，无减压阀11，不能溢流

7、，二次侧溢流到油箱，弹簧腔油液泄回到油箱；支腿液压锁可以加大流量，起压可以通过溢流阀来关闭卸荷。万方数据2009年9月谷青楹等：飞机食品车液压系统的改进设计53l一应急电泵i2一齿轮泵；3一手摇泵；4一手动换向阀；5、7、1¨电磁换向阀；6,9一溢流阀；11一减压阀；12、14一压力表；13、15一截止阀；17、20h液控单向阀；18一升降液压缸；19一支腿液压缸；21一节流阀围1液压系统工作原理图参考文献4结论【1】陆望龙．实用液压机械故障排除与修理大全[M】．长沙：湖南重骠麓熏黧璺慧警霎三攀

8、篓譬鍪脚瓣袤裹鬟篝黑列院机械I业出舭，蜕果，经过一年多的应用没有发生故障，达到了预期的p用、矾掣吼～“州“q“”“⋯‘“‘L4一⋯“”～目的。ImprovingDesignoftheHydraulicSystemUsedtoFoodstuffVehiclesforAirpianeGUQing-songTIANXu——bo—卜—+呻———卜呻—+—+斗．+-+斗—+-斗斗·+斗·+斗一+斗·+斗—+_+叶斗斗-+-+-—一-+—+·+-+—+—_．——卜—+一斗斗—+—．．—_—+—+一(上接第5