DQY50型飞机牵引车液压系统设计

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1、HvdraulicsPneumatics&Seals／No．10．2015doi：10．3969~．issn．1008—0813．2015．10．013DQY50型飞机牵引车液压系统设计管小兴(郑州新大方重工科技有限公司，河南郑州450064)摘要：该文论述了DQY50型飞机牵引车液压系统工作原理，重点对转向系统、制动系统和应急系统进行了详细的分析和说明。关键词：飞机牵引车；转向系统；制动系统；应急系统中图分类号：TH137文献标志码：A文章编号：1008-0813(2015)10-0043—03DesignofHydraulicSystemforDQY50AircraftTractor

2、GUANXiao-xing(ZhengzhouNewDafangHeavyIndustryTechnologyCo．，Ltd．，Zhengzhou450064，China)Abstract：ThispaperintroducestheworkingprincipleofDQY50aircrafttractorhydraulicsystemanddetailedanalysisandexplanationofthesteeringsystem，thebrakingsystemandemergencyresponsesystem．Keywords：aircrafttractor；steeri

3、ngsystem；brakingsystem；emergencyresponsesystem0号I舌变速箱：DANA当飞机需要从廊桥或停机位推出来的时候，就需1液压系统介绍要牵引车把飞机牵引顺推到启动位置，用飞机牵引车DQY50飞机牵引车除行走由发动机驱动电控液力移动飞机，达到节约飞机燃料，减少噪声和排气污染，机械传动变速箱驱动前后车桥实现四轮驱动外，其余降低飞机运行费用等目的；飞机牵引车分有杆牵引车功能均有液压驱动来实现，它主要由转向系统、制动系和无杆牵引车；我公司研制和开发的DQY50型飞机牵统、驾驶室升降和整车支腿顶升系统及应急系统等，这引车是一种用于民航大型飞机牵引／顶推作业用的

4、有杆些由液压驱动实现功能统称为DQY50飞机牵引车液压牵引车，通过牵引杆与飞机连接，靠牵引车自身驱动力系统。液压系统原理如图1所示。能够牵引或顶推500t自重飞机。主要参数：整台设备重量：54t动力系统道依茨水冷：300kW／2100rpm尺寸(长×宽×高)：9825mmX3066mmX1650mm行驶速度：30km／h(空载直线平地)最大牵引力：400kN最大牵引飞机重量：500t驱动模式：四轮驱动行走转向模式：前轮转向全轮转向蟹行转向控制模式：前后驾驶室控制工作环境：适应环境温度：一40℃一50℃湿度：100％图1液压系统原理图适应海拔：~1000m根据上述原理图1所示：发动机驱动转

5、向泵1和转适应路况：良好的硬质机场水泥地面或等同路面向泵2输出压力油源通过前液压转向器或后液压转向车桥型号：Kessler器和比例阀组1或比例阀组2分别驱动转向油缸实现前轮转向、全轮转向和蟹行转向功能；通过比例阀3控收稿日期：2015—01—28制油缸实现驾驶室升降和整车支腿顶升功能；发动机作者简介：管小兴(1962一)，男，江苏常州人，工程师，学士，研究方向：液驱动制动泵3，制动泵3输出压力油源通过制动控制阀压系统设计及应用。组实现行车制动和驻车制动功能等。43液压气动与密~,d'／2o15年第10期1．1转向系统转转向原理图如图2所示。图3转向不慝图2)全轮转向全轮转向原理为：两驱动

6、桥前后轮均装有转向角度传感器，当操作液压转向器对前轮进行转向时，前轮转向角度传感器检测转向角度反馈到微电控制器，微电控制器进行计算处理后发出指令控制比例阀组使后轮以前轮检测转向角度的反方向进行转向，并以实测实际转向角度和前轮的转向角度进行一一比较跟随，使前后轮转角保持一致(方向与前轮转向相反)，闭环控制后轮跟随，响应快，同步精度高；全轮转向示意图lU9如图4所示。卜液压转向器A2一液压转向器B3-转向油缸4一切换阀组1转向中。5一切换阀组26-比例阀组17-[~L例阀组28一转向泵29-转向泵110一发动机图2转向原理图发动机驱动9转向泵1，转向泵1输出压力油源通图4全轮转向示意图过4切

7、换阀组1向前驾驶室中2液压转向器B或向后驾驶室中1液压转向器A通过5切换阀组2驱动转向油缸全轮转向使牵引车转弯半径小，小转弯性能好，增3实现前桥驱动轮转向或后桥驱动轮转向，由驾驶室操强牵引车的机动灵活性；同时减少在转向时轮胎发生作液压转向器实现前桥驱动轮转向或后桥驱动轮转向侧向滑移量，降低转向阻力和减轻轮胎磨损；理想工况统称为前轮转向，由液压转向器实现转向模式为主动就是前后桥四轮行进方向的垂直线相交于一点O，车辆转向模式；发动机驱动