对飞机垃圾接收车液压系统的改进

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1、2014年7月机床与液压Ju1．2014第42卷第14期MACHINETOOL&HYDRAULICSVo1．42No．14DOI：10．3969／j．issn．1001—3881．2014．14．028飞机垃圾接收车液压系统的改进谷青松，冯龙，付华(1．威海职业学院，山东威海264200；2．山东科技大学，山东青岛266510)摘要：介绍国内机场普遍使用的飞机垃圾接收车的现状；根据使用过程中出现的问题，对接收车的液压系统进行了故障分析，并对整车的液压系统进行了改进，然后对改进后的液压系统进行仿真，验证了改进的效果。关键词：飞机垃圾接收车；液压系统；故障分析；系统改进中图分类号：T

2、H137．5文献标识码：B文章编号：1001—3881(2014)14—093—3ImprovementofHydraulicSystemforAircraftWasteCollectorGUQingsong，FENGLong，FUHua(1．WeihaiVocationalCollege，WeihaiShandong264200，China；2．ShandongUniversityofScienceandTechnology，QingdaoShandong266510，China)Abstract：Thestatusofaircraftwastecollectorwidelyu

3、sedindomesticairportwasintroduced．Aimingattheproblemsfoundinusingprocess，faultanalysisforhydraulicsystemoftheaircraftwastecollectorwasdone．Thenthehydraulicsystemwasimproved．Theimprovedhydraulicsystemwassimulatedtoverifytheimprovmenteffect．Keywords：Aircraftwastecollecter；Hydraulicsystem；Faulta

4、nalysis；Systemimprovment飞机垃圾接收车是用于从各类民航飞机机舱内收口。集垃圾并运至垃圾处理站的机场地面保障设备，是现(3)支腿装置。为提高驻车的稳定性，设置4代机场必不可少的地面设备。由于其工作的特殊性决个支腿，前后各2个，液压缸伸缩拉动支架，支腿伸定了机场对飞机垃圾接收车提出了一些特殊要求，出后成斜形，斜角20。，增加了支撑跨度，从而提高即：(1)由于飞机垃圾接收车是高空作业，为确保了稳定性。支腿收缩后成垂直状态，以减小车的宽其作业的安全性，设置4个液压支撑腿，使用时4个度。液压支撑腿伸出将车辆稳定支撑，以增加设备使用过因在原有垃圾接收车上增加了许多机构

5、，使得整程中的稳定性和抗倾覆性能；(2)由于现代机场的车的液压油路增多，工况比较复杂，在使用过程中出航班密度较大，飞机垃圾接收车必须在要求的时间完现了问题，虽经多次改进但是不能完全解决问题。文成垃圾的接收，并可靠撤离工作现场，保证飞机安全中在原有基础上对液压系统进行改进，可以有效解决及正常的航班飞行；(3)垃圾厢厢体在升降过程要问题。始终保持平稳，速度要适中。1飞机垃圾接收车液压系统存在的问题目前我国使用的飞机垃圾接收车多以后装压缩式飞机垃圾接收车的液压系统(原理见图1)一般垃圾车为开发平台，在其基础上增加了输送带式装料都采用开式、单泵、定量、并联油液循环系统。主齿机、收集箱后门

6、和支腿装置。轮泵工作压力为16MPa，流量为30L／min。存在的(1)输送带式装料机。其输送带由液压马达驱主要问题有以下几个方面：(1)飞机垃圾接收车需动，转速可达0．5m／s，输送带前部为运输平台，可靠近飞机工作，因此在它工作完成后应迅速撤离工作以调节高度，以适应不同型号的飞机。平台前部有限现场，保证正常的航班飞行，但撤离时液压支撑腿位开关和缓冲胶垫，用以避免平台与飞机接触时产生11时常出现故障，影响正常撤离，所以这就对液压的刚性冲击。支撑腿11的可靠性提出了较高要求。(2)门架起升(2)收集箱后门。由油缸带动它做上下运动以油缸13在收回时，时有收不到位的情况出现，总是实现闭

7、启。当关闭时，从飞机上卸下的垃圾直接进入在距离最低位置大概50IB1TI处停止动作，要用手动泵料口；开启时，可用于收集地面垃圾，还可作为检修才能降下来，给作业者带来了不便；(3)垃圾箱顶部收稿日期：2013—06—21作者简介：谷青松(1965一)，女，学士，副教授，主要从事机械、液压方面的教学与研究工作。E—mail：815085376@qq·comO·94·机床与液压第42卷接收盖门的密封胶垫损坏频繁，有时3个月左右时间带电，能量损耗严重，电磁铁有烧坏现象发生。即需更换一次，