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1、第31卷第6期郑州航空工业管理学院学报Vo1.31No.62013年l2月JournalofZhengzhouInstituteofAeronauticalIndustryManagementDee.2Ol3管理型机场视角下的机场非航业务发展路径探究任新惠,唐少勇,苏欣(中国民航大学经济与管理学院,天津300300)摘要:目前我国机场旅客吞吐量迅速增长,吞吐量超过千万的机场已经达21个.民航运输业的快速发展使得机场管理变得更加复杂。为了提高机场运营管理效率及充分利用旅客带来的非航效益,一些大型机场开始进行管理方式的转变与探索。而机场非航业务发展
2、方式的转变是机场转型的关键。文章在回顾了管理型机场的发展与总结国内外典型机场非航业务特点的基础上,探索了机场非航业务发展的可行路径,以期为我国机场转型中非航业务的发展提供借鉴。关键词:民用航空;非航业务;机场转型;管理型机场中图分类号:F560.81文献标识码:A文章编号:1007—9734(2013)06—0088—052O世纪80年代,英国机场公司(BAA)率先的代名词。实行了机场私有化,由此在全球范围内掀起了一在管理型机场理论研究方面,詹世民在分场机场私有化浪潮,澳大利亚、阿根廷、印度尼西析国外机场转型的基础上提出了我国机场转型亚、菲律宾
3、等国家先后实施了机场私有化。政府的对策。马洁华则从股权结构的角度出发重希望通过竞争和引入民营部门的组织形式减少点分析了机场由经营型向管理型转变过程中投政府的财政投入,同时分散机场投资和管理决资主体多元化的问题。唐琮沅等在总结了国策,提高机场效率,l】并通过大力发展非航业务外民航机场的四种模式的基础上,探讨了属地化增加机场的效益,进一步满足旅客全方位的需后我国民航机场经营模式的选择。谭庭状、廖俊求。随着环境的变化,我国机场业也在不断改革,国对比了经营型与管理型机场,并分析了机场探索适合自身发展的道路。20世纪8O年代的企转型的难点,最后对机场转型
4、提出了建议。孟宪业化改革、政企分开,2002年开始的机场属地化伟则以中小型机场为对象,对其转型路径做了改革以及由经营型向管理型转型的变革,极大地研究。促进了我国民航机场业的发展。本文从管理型在管理型机场的实践方面,我国一些机场已机场的角度,探究我国机场向管理型转变中非航经进行了有益的尝试。1996年厦门国际航空港业务发展的可行路径。集团有限公司独家发起募集的厦门机场发展股份有限公司2700万社会公众股在上海证交所成一、管理型机场发展回顾功发行并上市,1998年开始广泛实施非航业务特“管理型机场”是我国机场经营者和机场研许经营。2002年11月1
5、8日,海南美兰机场股份究者在对世界优秀机场经营模式的长期研究和有限公司在香港联交所成功上市,同时引进丹麦凝练基础上,对我国机场未来经营模式变革目标哥本哈根机场作为战略投资者,管理中引入欧洲的高度总结,是我国机场实施经营模式变革实践先进的管理理念,并注重非航业务的拓展。2004收稿日期:2013—11—01作者简介:任新惠,女,陕西西安人,副教授,研究方向为航空运输企业运营管理。第6期任新惠,唐少勇,苏欣:管理型机场视角下的机场非航业务发展路径探究89年,首都机场集团先后并购重庆江北、武汉天河、运作。目前我国机场在实施转型时,主要是以非贵阳龙洞堡
6、等7家机场,并于次年实施了由直接航业务转型为主,通过非航业务经营方式的转运营者向管理型机场的战略转型,成功实施了零变,逐步实现向管理型机场的转型。售、餐饮及广告业务的特许经营,不再自营若干二、国内外机场非航业务发展路径非航空性业务,而是将其授予专门运营商特许经营,从中获取特许经营收入。2006年,经中国民用在管理型机场的经营过程中,机场将不直接航空总局批准,首都机场对地面服务和航空配餐业从事具体经营性业务,而是通过特许经营的方务实施了特许经营。其下属的大中型机场也先后式,将其具有经营权的某些经营性资源或项且,提出向管理型转变。2006年12月,
7、杭州萧山国际通过市场竞争的方式转让给专业化公司为机场机场与香港国际机场,通过增资扩股方式进行战略用户和消费者提供服务。而机场管理机构通过性的全面合资合作,成为国内第一家国有控股、对契约方式对各专业化公司行使管理职能。这样外合资的机场。与香港机场结盟,在管理上吸收香既可以减少机场管理的难度和复杂性,也可以减港机场先进的经营理念与管理方式,提升了机场公少机场管理人员,提高机场管理效率,使机场管司的运营管理水平、综合实力和市场竞争力,加快理者将更多的精力和资源用于机场的规划和航了萧山机场在公司治理、管理和营运等各方面向现空主业的发展。代化国际空港迈进
8、的步伐。由于机场旅客吞吐量规模不同,机场非航业在向管理型机场转变的过程中,机场管理机务发展的基础也就不同,非航业务经营类别、经构将不再直接从事生产经营
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