半挂车(挂车)的驻车制动系统

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1、维普资讯http://www.cqvip.com23一半挂车(挂车)的驻车制动系统u6j={凌河汽车工业公司汽车研究所、、半挂汽车列车(全挂汽车列车)的制动系L统由牵引车制动系统和半挂车(挂车)制动系j统组成．对于半挂车(挂车)制动系统．为保证行车的安全性．必须满足下述条件：f1)半挂车(挂车)的制动应保证与牵引车制动的一致性；(2)半挂车(挂车)的制动应保证与牵引辫汽车制动有一顺序的配合；(3)当半挂车(挂车)固意外脱挂时．半挂车(挂车)的制装置应能保证其自行制动．输以保证安全；(4)半挂车(挂车)制动系统应另设有驻车制动系统机构(手

2、制动)，以保证其脱挂或停车时可靠的制动．避免产生意外。目前我国生产的半挂车(挂车)．其制动系统基本上均能够满足前三条要求，但第四条大部分没有加以考虑．这是与半挂车(挂车)制动系统安全技术条件要求不符的、对车辆的行车安全也是不利的。为此．作如下论述：1．半挂车(挂车)制动系统的基本形式现阶段我国生产的半挂车(挂车)，其制图2原挂车行车制动动系统采用紧急继动阀来实现车辆的行车制l一连接头2一挂车前轴制动气室3一紧急继动、安全制动(即起步保证)和紧急制动。如图动阀4一贮气简5一挂车后辅制动气室l与图2所示。在这种形式的制动系统中，对由图可见，

3、这仲制动系统与原车制动系半挂车(挂车)的驻车制动(手制动)没有另行统相比较仅仅把半挂车(挂车)后轴上的原制孚加以考虑．只凭借牵引车的驻车制动机构保动气室取消，而代之以蓄能弹簧制动气室，并证全列车的驻车制动．这种方式是不安全的，在紧急继动阀通向贮气筒的进气管路上连出也是不合理的。一条管路，接有一只直通开关．最后接至蓄能2．具有驻车功能的半挂车(挂车)制动系弹簧制动气室上的弹簧气室进气口上。紧急统继动阀行车制动控制管路的最终连接则为蓄从车辆运行的安全性出发，要求半挂车能弹簧制动气室上的行车制动气室进气口。(挂车)的制动系统要设有驻车趔动机构

4、．它3．制动系统工作原理应该同时满足半挂车(挂车)的安全制动、行(1)安全制动I况维普资讯http://www.cqvip.com汽车运输1997年第2期膜片顶起．当贮气筒内压缩空气的压力达到起步气压时．克服了蓄能弹簧的弹力．膜片带动推杆被彻底顶起，蓄能弹簧不再起到制动控村作用处于储蓄能量状态。此时紧急继动阀亦开始动作，打开排气口．使前轴制动气室和后一轴蓄能弹簧制动气室上行车制动气室中的压缩空气从紧急继动阀排气口释放于大气．行车制动气室的活塞和推杆在弹簧的作用下被顶起回位，行车制动亦被解除，列车开始起步处于正常行驶工况如图5中(C)所示

5、。接屯誊盛}由崮4挂车r车与驻车制嗣1一连接头2一挂车前轴制动气室3一紧急继动闷4一直通开关5一贮气筒6一挂车后轴蓄能弹簧制动气室当汽车列车发动机开始工作后，自牵引图5蔷能悼簧制动气室工作示意图车充气管路来的一路压缩空气通过半挂车(a)弹簧科动不工作，脚制动工作(b无压缩空(挂车)相应的充气气路．经由紧急继动阀，向气时，旋出传动螺杆解除弹簧制动【c)弹簧制挂车贮气筒充气；另一种自紧急继动阀(紧急动和脚制动都不工作(dJ弹酱制动工作，唧制动不工怍继动阀的工作原理众所周知不再重复)的出A一弹簧气室进气口B一唧制动气室进气口气口分别进入前制动

6、气室和后轴蓄能弹簧制(3)行车制动I况动气室的行车制动气室．压靖行车制动气室当列车在行驶过程中，驾驶员踩下制动的弹簧，使其推杆动作产生制动。从而保证列踏板．控制空气从牵引车上的挂车制动阀进车在贮气简内压缩空气压力尚未达到起步气入半挂车(挂车)的控制气踏，操纵紧急继动压时不能起步，实现列车的安全制动；这时直阀动f仁，使通向前后轴行车州动气室的进气通开关处于打通状态，进入贮气筒的压缩空口与贮气筒的充气口相通，蚯缩空气分别进气同时经由直通开关进入后轴蓄能弹簧制动入行车制动气室，施行行车制动而此时蓄能气室的弹簧气室，但由于压缩空气的气压尚弹簧制

7、动气室中的弹簧气室仍然处于充气状不足以克服蓄能弹簧的弹力．困而此时蓄能态，弹簧利动不工作见图5中(a)所示。弹簧气室中，蓄能弹簧亦推动推杆顶在行车(4)1紧急制动I况制动气室的推杆上．协助起到安全利动作用。当汽车列车的半挂车(挂车)因故突然脱(2)行车I况挂时．因此时充气管路中无气压，于是紧急继压缩空气经由紧急继动阀继续充入贮气动阀开始动作．使贮气筒中的压缩空气经由筒，同时也继续进入蓄能弹簧制动气室的弹紧急继动阀进入前后轴行车制动气室，使行簧气室中，随着压力的升高．遥渐使弹簧气室车制动气室产生制动作用，令半挂车(挂车)维普资讯http:

8、//www.cqvip.com1997年第2期汽车运输25一安全停下，以避免冲撞、折叠等现象发生。此将手柄1扳动至与进出气口的辅线方向时弹簧利动气室仍处于充气状态，弹簧制动一致时．顶杆2下移，关闭排气阀门4