基于Legion仿真模拟的循礼门换乘站设计研究-论文.pdf

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1、“湖北省科技支撑计划软科学”资助项目(编号：F20I4a000(]8)基于Legion仿真模拟的循礼门换乘站设计研究DesignStudyofXunlimenTransferStationBasedonLegionAnalogueSimulation李传成LiChuancheng何闻HeWen张培林ZhangPei[in中图分类号TU248．2文献标识码A文章编号1003—739X(2014)10—0087—04【摘要】轨道交通换乘站中通道换乘车站占相当大比重，其换乘舒适度低和换乘不便是较为突出的问题，换乘站换乘能力和舒适度是轨道交通网络化运营的关键，研

2、究和优化通道换乘站设计十分重要。该文通过对武汉市轨道交通循礼门站进行实际研究，收集和整理了循礼门站相关图纸资料，还对循礼门站的换乘客流进行了数量统计。通过Leon仿真模拟软件模拟车站在高峰时段的客流运行情况，并对车站的各个关键部位进行了分析，提出了车站存在的问题及改进建议。陕链词】轨道交通通道换乘Legion仿真模拟舒适度【AbstractJPassagewaytransferstarions，"Mthonesignificantproblemofpoorconvenienceandcomfortlevel，accountforaconsiderable

3、propodioninrailwaytransferstations．Thetransfercapacityandcomfortleveloftransferstationsformthekeyofrailwaytransportationsystem．Thereforestudyingandoptimizingthepasageway~Tansferstationsisofgreatimportance．BasedonthecaseofXunlimenrailwaystation，thepaperconductedonthebasisoftheCOnc

4、fionplansanddigitalstatisticsoftransitpa~engerflow．LegionAnalogueisusedtosimulatetheoperationofthestationduringrushhours．Theconditionsofsignificantnodesandimprovementsuggestsareanalyzedandproblemsinthiscasearesummarized．【Keywords]Railtransit，Transfertunnel，Legion，Analoguesimulati

5、on，Comfortlevel作者信息李传成，武汉理工大学土木工程与建筑2O世纪60年代，随着计算机技术的进步，行人交通仿真模拟技术逐渐发展起来。Legion作学院副教授。为一种微观行人仿真软件，通过实际的调查研究确定了各种行人在不同环境下如何移动，并对实chuanchen~i@163com际调查的结果加以分析总结，得出影响行人移动的各种因素，在此基础上建立Legion仿真模拟模何闻，武汉理工大学土木工程与建筑型，可以得出大量的关于空间使用情况的分析结果，有助于空间优化设计。该软件在国内近几年学院硕士研究生轨道交通车站方案设计评价和优化中逐渐得以使用”。

6、张培林，武汉理工大学交通学院教授轨道交通换乘站是轨道线路之间的交叉点，承担着不同线路之间转换，以及整个路网的连收稿日期：2014一O2—21通作用。它直接体现了轨道交通的运输效率和服务水平，影响到换乘乘客对轨道交通的满意HUAZH0NGARCHITECTURE梯位于2号线站台右侧扶梯和中部楼梯之体上看，循礼门站换乘通道和换乘扶梯能间，乘客在换乘过程会就近选择，左右够满足现有客流规模的使用。两侧的客流情况较为平均，不会导致一侧④循礼门换乘站客流瓶颈为车站站台客流较大所引发的客流拥挤或滞留。在规模及站台连接站厅的垂直交通设施。该区域内换乘乘客也存在路线交叉的

7、现⑤循礼门换乘站现有客流总量还未到象，但相对于1号线换乘大厅程度较低，达车站客流量承载极限，但部分设施不合且交叉仅有一处，乘客换乘不会受到太理设置降低了乘客换乘舒适度。大影响。由于2号线站厅与换乘通道之间改进建议：存在一个缓冲区域，换乘乘客不会与站aN3nl号线连接站厅的垂直交通设施：厅内其他乘客交织或产生拥挤，同时乘b增加2号线站台宽度，从现有客流情客有足够时间选择合理路径，不会造成况看，增加宽度到12m以上为宣；降低步行速度以寻找行走路径(圈8)。cN变2号线站台中部楼梯开启方向。2号线站厅及换乘通道入口处的累积平均结语密度较低，乘客在此处的空间密度

8、处于城市轨道交通换乘站的设计直接影响舒适状态。在通道入口处乘客最高聚集人数为71