北京地铁呼家楼站换乘方案研究-论文.pdf

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1、第58卷第10期铁道标准设计Vo1．58No．1O2014年10月RAILWAYSTANDARDDESIGN0ct．2014文章编号：1004—2954(2014)10—0105—04北京地铁呼家楼站换乘方案研究崇志国(北京市市政工程设计研究总院有限公司，北京100082)摘要：呼家楼站是北京地铁6号线与既有10号线换乘的车站，10号线车站在设计时为6号线的换乘预留了结构条件。由于建设年代较早，6号线的线路走向和列车制式并不明确，既有车站规模小，换乘预留条件不足。6号线为8列编组．呼家楼站又是全线换乘客流最大的车站，6号线车站设计时通过分析研究以及客流模拟，对既有结构进行改造

2、实现扩容，同时增加换乘通道，形成“井”字形、“8节点”方便快捷的平层换乘车站。关键词：地铁；呼家楼站；换乘站；改造中图分类号：U231．4；U291．19文献标识码：ADOI：10．13238／j．issn．1004—2954．2014．10．025ResearchonBeijingMetroHujialoutransferstationprogramChongZhi—guo(BeijingGeneralMunicipalEngineeringDesign＆ResearchinstituteCO．，Ltd．，Beijing100082，China)Abstract：Hujia

3、louStationisatransferstationinBeijingmetrosystem，whereline6andexistingLine10intersect．Structuralconditionsarereservedfortransferringtoline6whenLine10isdesigned．Duetotheconstructioninanearliertime，thelinedirectionandtrainsystemofline6arenotclearlydetermined，andtheexistingstationissmallinscal

4、ewithlimitedconditionfortransfer．Line6isdesignedfor8trainandHujialoustationisthelargeststationintermsoftransferpassengerflow．Basedontheanalysis，research，andsimulationofpassengerflowinthedesignofLine6，itisdecidedtoexpandandupgradetheexistingstructuresandprovideadditionaltransferchannelstocon

5、structaconvenientandquicktransferstation．Keywords：Metro；Hujialoustation；Transferstation；Upgrade1工程概况2设计条件及分析新建北京地铁6号线是一条贯穿中心城的东西向2．1地上条件轨道交通骨干线，西起海淀区五路站，东至通州区东小东西向的朝阳北路、南北向的东三环北路均为城营，是北京地铁“三环、四横、五纵、七放射”中重要的市主干道，规划道路红线宽80m。该路段交通流量很“一横”。既有的北京地铁10号线是北京地铁继2号大。车站站位所处路口四个象限均为高层住宅，均紧线以后的第二条环线，全线位于

6、三环路至四环路间，为邻道路红线，车站附属设置条件紧张。如图1所示。北京地铁线网中非常重要的一条线路。10号线于2．2地下管线及构筑物2008年开通运营，是目前北京地铁系统中最繁忙的车站站位附近管线均在道路下敷设，有雨污水、热线路。力、电力等管线，其中控制性管线有：南北向的热力沟新建地铁6号线与既有地铁1O号线在呼家楼站(2700mm~2300mm)，沟内底高程28．42m；南北向实现换乘。的电力沟(2000mm×2320mm)，沟内底高程29．04m。两条管线截面大，改移难度非常大，影响车站结构。收稿日期：2014—03—06；修回日期：2014一O4—01作者简介：崇志国(

7、1979一)，男，工程师，2004年毕业于河北工业大学京广桥桥桩桩径1．2m，桩长29m，车站设计时尽建筑系。量避开桥区，保证安全距离(图2)。