中板轧机辊缝异常分析及解决办法

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1、第9卷第4期宽厚板Vol.9No.4·12·2003年8月WIDEANDHEAVYPLATEAugust2003中板轧机辊缝异常分析及解决办法狄燕鸣(南京钢铁股份有限公司)AnalysisofandSolutionstoRollGapAbnormalityinMediumPlateMillDiYanming丁6c33}((NanjingironandSteelCo.Ltd)1前言用力的作用下，压下丝杆不能自锁，反转造成辊缝南钢中板厂2500mm四辊可逆式中厚板轧机值的变化。采用电动压下和液压压下的混合压下系统。压从设计思路来看，象类似的轧机压下系统应下系统的总速比

2、i=16.7，电动压下速度为该是自锁的，不可能由反作用力使其反转。最初我0.20m/s。液压压下系统由“一重”设计和制造，其们怀疑设计时在考虑压下满足一定速度的同时，液压缸行程为25mm，在压下过程中只对两边辊是否忽视了它的自锁，便对其设计数据做了进一缝做微量的精确调整，轧制过程中辊缝主要由电步的查证。设计的压下丝杆有关数据如下:螺距为动压下来实现。在1996年前该压下系统未出现过40mm，压下丝杆中径为。550mm，压下丝杆材质异常。此后一段时间内该系统在轧钢过程中时常为42CrMo，压下螺母材质为ZQA19一4铜。其润会出现辊缝值发生变化这种不正常现象，使得压

3、滑摩擦系数u在0.03左右时，如图1所示，tgn=下工不能很好地控制厚度，造成“计划外”，甚至废0.023，小于。.03，该系统完全是自锁的，不应该品。一般情况下，在“咬钢”开始一段时间((0-1s反转。况且从1996年之前使用的情况也说明该设内)，两侧辊缝会增大0.2-0.Smm，严重时辊缝计不至于会造成这样的缺陷，除非摩擦系数在咬会增大到Imm左右。从辊缝变化的情况来看，变钢的开始过程中发生了变化。化值没有明显的规律，或大或小很难掌握‘而我公司中板厂的主要产品是以品种板为主，对公差要求较高，针对这一情况，我们从多方面做了认真分析，找出了辊缝变化规律，制定了预防

4、措施。2原因分析及解决办法图I压下系统的摩擦角21原因分析从表面情况来看，辊缝读数的变化直接反映现对摩擦系数变化的可能性做简单的分析:了实际辊缝值的改变。在排除了液压压下液柱变摩擦系数取决于摩擦副的材料、摩擦的形式(静摩化的可能性后(液柱高度有单独的显示)，辊缝的擦、动摩擦、滚动摩擦)、摩擦副之间润滑情况、振增加只可能是电动压下部分造成的。通过进一步动、温度等因素。其中摩擦副材料是不可能变化分析发现，在咬钢过程中，电动压-F高速轴确实存的.我们可以不考虑;摩擦的形式从理论上在咬钢在回转现象。通过对压下电机一些参数的检测，高之前压下丝杠与压下螺母之间应是相对静止的，

5、速轴在咬钢过程中反转，也不是由电机本身驱动应为静摩擦。但在咬钢后有回转现象时，其摩擦系的，而是来自于轧制力的反作用力。在轧制力反作数应是动摩擦系数。在一般情况下，动摩擦系数略万方数据第4期狄燕鸣:中板轧机辊缝异常分析及解决办法.13.小于静摩擦系数;摩擦副之间的润滑情况较复杂，年投产以来，由于长期的摩损，压下丝杆与螺母之不同的润滑情况下的摩擦系数相差是较大的，此间间隙变大，达到Smm左右。如平衡系统平衡不压下机构采用的是淋浴润滑(220#机械润滑油)，够，在压下丝杆自身的重量和液压缸的重量(每只我们可以看成是流体润滑。流体润滑有三种状态:8.50的作用下，使得压下

6、丝杆及压下螺母摩擦副即流体膜润滑、混合润滑、边界润滑，三种状态下之间经常存在着一定量的间隙。在润滑油足量的的摩擦系数相差是较大的。如果是流体膜润滑，两情况下，压下丝杆与螺母之间的润滑形式很有可个摩擦面不直接接触，表面相互滑动时只在流体能发生变化。多数情况是在混合润滑与边界润滑分子间发生摩擦，即液体内摩擦，其摩擦系数很之间交替，使得摩擦系数也在相应变化。在压下丝小;如是混合摩擦，当流体膜厚度较薄时，局部表杆的尺寸不变的情况下，在咬钢过程中压下丝杆面的轮廓峰可能穿透润滑膜而直接接触，形成边与压下螺母如处于混合润滑状态，摩擦系数就可界润滑，而其它区域仍处于流体膜润滑状态

7、，边界能远小于tga而不能自锁，出现辊缝反弹。事实上润滑和流体膜润滑同时存在的状态下，摩擦系数这种猜测与实际情况是基本相符的。在咬钢前压也较小;如是边界润滑，即润滑剂的有机性化合物下丝杆间的润滑由于上面提及的两个不足，极有吸附在金属表面或与金属表面反应，生产固体润可能是处于混合状态。随着钢的咬入，巨大轧钢压滑膜而达到润滑效果。此状态下摩擦系数在一般力作用下，压下丝杆与压下螺母的润滑逐步过渡手册中能查到。较其它两种状态要大得多。摩擦系到边界润滑，在经过一段反转后，逐步恢复到边界数k随参数i1v/F的变化曲线见图2。润滑状态，据此我们采取了以下措施。2.2措施1n皿1

8、)更换摩损