和谐型大功率交流传动内燃机车再创新技术发展分析

和谐型大功率交流传动内燃机车再创新技术发展分析

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1、第33卷第6期铁道机车车辆Vo1.33No.62013年12月RAILWAYLOCOMOTIVE&CARDec.2Ol3文章编号:1O08—7842(2013)06—0061-03和谐型大功率交流传动内燃机车再创新技术发展分析赵德然(郑州铁路局机务处,河南郑州450052)摘要和谐型大功率交流传动内燃机车在高起点上构筑了世界先进水平的内燃机车技术平台。在此基础上持续推进机车柴油机增压器与电喷燃油控制系统、车载微机网络控制系统、机车型谱化和新技术应用等的再创新,使内燃机车在日益苛刻的环保要求和能源不断趋于紧张的严峻形势下,更好地服务于铁路运输发展、增强企业核心竞争力十分必要。关键词内燃机车;

2、交流传动;技术创新中图分类号:U262文献标志码:Adoi:10.3969/j.issn.1008—7842.2013.06.15内燃机车作为我国铁路牵引动力的重要组成部分,在此基础上,要持续实现机车柴油机性能与可靠性的提无论是作为铁路干线牵引动力的必要补充、调车运用的升,不但要继续加强技术合作与交流,不断优化整机及主力,或是作为救援抢险、应对突发自然灾害的应急动零部件结构设计、提高工艺水平和制造能力,而且需要力储备,在当前和今后相当长的一段时间内仍不可或加大自主创新能力的培育,特别是要针对技术引进的壁缺。新一代和谐型大功率交流传动内燃机车在高起点垒环节加强自主研发。否则,不但生产制造规模

3、和参与上成功构建了内燃机车技术平台,机车排放显著降低,国际市场竞争上易受到制约,而且难以降低在用机车运经济性明显提高。HX3与HX5型大功率交流传动用维修成本。再创新的核心内容应主要集中于废气涡内燃机车已批量生产配属铁路内有关铁路局担当干线货轮增压器和电控燃油喷射系统这两项核心部件的自主运牵引任务,有效提升了运用区段的货运牵引能力,取得研发上。了良好经济效益。和谐型大功率交流传动内燃机车一方(1)废气涡轮增压器面通过技术引进,实现了交流传动、大功率低排放机车柴废气涡轮增压器既是机车柴油机核心的关键部件油机、微机网络控制系统等9项核心技术和10项主要配之一,也是其可靠性的薄弱环节,其产品研发

4、需要给予套技术的突破;另一方面机车主要零部件实现国产化,形装车试验及合理定价采购等多方位的支持。国内曾研成了新的机车产品产业链,带动了行业技术发展。为进发和大量配套生产了匹配240和280两种型号不同功一步巩固和发展和谐型交流传动内燃机车技术平台,使率等级的机车柴油机用废气涡轮增压器,积累了丰富的其更有效地发挥高可靠性、低排放、高经济性的优越性设计、制造和维修管理经验,且针对增压器性能及可靠能,逐步降低运用维修成本,并按运输需求形成型谱化系性的薄弱环节有针对性地逐步提升并改进了设计加工列,需要针对运用中暴露的问题、技术引进中的壁垒、新手段。一方面增压器整机热计算和气动性能仿真计算的运用需求

5、等在机车柴油机、车载微机网络控制系统、型能力及气动部件设计制造手段已与国际水平相当,整体谱化及新技术研发储备等方面实施再创新。压气机气动性能仿真计算结果与五坐标数控机床直接1再创新核心内容与可行性分析实现加工耦合,不但提高了压气机气动效率及高压比流1.1突破机车柴油机核心技术壁垒量工作范围,而且大幅度提高了压气机的可靠性;另一通过技术引进,国内制造机车柴油机全面掌握了整方面国内许多铸造企业已成为国际主要增压器铸造壳铸机体、动力组、分段组装式凸轮轴、焊接平衡块锻钢曲体采购商的合格供应商。这两大方面的业绩积累为开轴等主要零部件的生产加工与组装技术,柴油机整机性发新一代增压器奠定了技术基础。能与

6、可靠性指标等得到大幅度提升,柴油机不解体修.王里(2)电控燃油喷射系统间隔里程达12o万km,最低排放指标满足EPATier2标电控燃油喷射系统是机车柴油机实现低排放且保准要求,UIC标准条件下的有效油耗率达200g/kW·h。持高经济性的核心技术手段之一,国内自2O世纪8O年赵德然(1954一)男,河南新野人,工程师(修回日期:2013~07—17)第6期和谐型大功率交流传动内燃机车再创新技术发展分析国内既有直流传动内燃机车在排放、油耗、黏着利用率、2结束语牵引电机可靠性、动力制动能力等方面与和谐型交流传就铁路牵引动力的总体发展趋势而言,虽然内燃牵动内燃机车相比存在明显差距,而且多数2O

7、世纪90年引动力不再可能取代电力牵引动力成为核心主流牵引代制造的机车使用寿命即将到限。因此,除满足干线货动力模式,但是内燃牵引动力不可或缺并仍将长期存运需求的4476kw(6000马力)大功率和谐型交流传在,且在国内外具有相当的市场容量,则是无容置疑的动内燃机车外,其他功率等级用途内燃机车也普遍需要事实。鉴于此,充分把握技术引进后技术差距和能力已更新换代,即和谐型交流传动内燃机车型谱化发展迫在与世界先进水平逐步缩小的机遇

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