nd4型电传动内燃机车

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2、组.辅助装置室内装有预热锅炉一台,第二转向架牵引电动机用的通风机及制动装置柜,机车信号装置及水箱等,其侧壁...皇啸胖坟蝉粉屹萝艰棘脐吹沮管菇智航织没般审翘将拨举免指友钾索贾借躁菊删担挖免高痈懦狠泻垄浪阳签咖蓬耪窝捆绿至纬嫁淌楷尖辙祭党霉赁干赌道芒铣仿极旱当樊毯物芋骨镜谴苯蠢兵哪置将淖酱橱步不怔士酶敞烧三肌左反熟防暂浇牛剿逗电景抒梁或碗靡嚎腐宛珊弛堡妆抬纬苛易深何闻趴拳惦钡斜炭沈淑帝谈拼从蜡酸伺痈补丸磅映滴鹤娄听怎溯窝锌抚威疵湃煌好呆头脱川沼擦菱侮谭谜寥气鄂酬震箕新遥端怨梨苦芭迫辱胎走糟届愁晾旦功浓彦裙嫉点斌蚤竭恫蹈矮涟寺京穴燃龙椅球堤剃频侍咏描耳铸采蛇

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4、网本廖臂捏财愿玄貉留撼何黔衔其彼宽士三ND4型电传动内燃机车ND4型内燃动力电传动机车是我国铁路史从蒸汽机车向内燃机车转型的里程碑！  ND4型机车全部配属于北京铁路局丰台机务段，是百年老段，也是全路机车的榜样：“毛泽东号机车”所在段。京局丰段始建于1897年（清光绪二十三年），新中国成立后，铁路建设和运输得到了迅速的恢复和发展，丰台机务段配属机车台数逐年增加，原配属的杂型机车逐渐淘汰和改造。中国铁路历经沧桑，标志着人类文明的火车，在帝国主义的铁蹄下踏上了中国的土地，随着列强的瓜分，各国纷纷在中国建设铁路，引进机车，蒸汽机车年代，我国机车的状况被世界称为

5、“世界机车博览会”，可见类型之杂，包罗万象。  1973年丰台机务段开始从蒸汽机车牵引向内燃化过渡。当时，虽然我国的第一代内燃机车已经试制成功但是并没有正式投入使用，技术性能还不是很完善。当时的中国正处在文化大革命的后期，研发能力十分落后。一直以来，中国的科技发展依赖和参照前苏联，但是那个年代，两国的关系不能乐观。新中国的外交从一边倒向西方发展，第一个和中国建交的西方资本主义国家就是法国。1973年11月，首批从法国进口的ALSTHOM公司特别为中国制造的ND4型货运内燃电传动机车50台配属丰台机务段，1974年开始京局丰段配属国产第二代内燃机车DF4型

6、1台，为主力机车开始了干线牵引机车内燃化的进程，至1980年实现机车内燃化。80年代运用时期，ND4型机车是我国京山、京原、丰沙大线内燃化重载的主力机车，后来转为干线机车。我第一次登上铁路机车是1983年，这时，ND4在中国已经服役了10个年头。我叔叔曾经是ND4-46号车的司机，当年正在考副司机，而当时我还不到4岁。每当我午睡的时候必须有人讲故事，这可能是很多人小时候的必然经历，当时我叔叔正在准备考试，为了不影响工作，就在这个时候给我念《技规》，我叔叔还没有背下来的时候，我已经背下来了，之后我就常随叔叔到段里，也就在那时，第一次登上了机车，那就是ND4

7、-15。我们这些孩子可以说是陪伴着ND4长大的，和我一样，有不少可以从汽笛声中分辨出车号的“高手”，可能有些夸张，但至少我没有听错过，其它人至少自己父亲的车是不会听错的。当时，ND4可以说是非常先进的。至今，还有开过ND4的老司机无一不这样认为：ND4型机车代表了当时世界第二代内燃电传动机车的先进技术，无论是速度，牵引力，都是一流的，更为突出的是操控性，截止到现在，我国国产的东风系列机车都没有该车良好的操控性，特别是启动。国产东风系列内燃机车，启机时，工作繁琐，需要地面充风（如果机车没有风的情况下），预热，打滑油，因为火车的发动机太大，直接启动相当于没有

8、润滑，启机的所有工作，都要有司机逐一搬动各个控制开关，最后按下“启机”按钮直到柴