HXN5B型大功率交流传动内燃机车整车型式试验浅析.doc

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1、hxn5B型大功率交流传动内燃机车整车型式试验浅析摘要：详细介绍了HXN5B型大功率交流传动调车内燃机车型式试验的情况，并对其发展的前景进行展望。关键词:HXNsb型机车；大功率；调车；型式试验HXN5B型大功率交流传动内燃机车（以下简称HXNsb型机车）是为解决我国现有调车机车与干线机车牵引定数不兀配而研制的新一代调车机车，适用于大、中型编组站的编组、调车作业及小运转。该机车以南车戚墅堰机车有限公司（以下简称戚机公司）4000马力等级机车平台为基础，充分借鉴既有机车的技术，对机车可靠性、可适用性、

2、可维护性及瞭望条件等方而进行了优化设计和改善提高，并针对调车机车的特点优化了机车的牵引性能［1］。为了验证HXNsb型机车性能，在铁路总公司的组织下，中国铁道科学研究院机车车辆研究所（以下简称铁科院）负责进行了机车型式试验。试验结果表明，机车各项性能均符合试验大纲要求，满足试验指标。1试验大纲概述HXN5B型机车整车型式试验大纲是经铁路总公司批复，戚机公司依据GB/T3315-2006《内燃机车制成后投入使用前的试验方法》、GB/T3314-2006《内燃机车通用技术条件》、《4400马力交流传动调

3、车内燃机车设计任务书》、《戚墅堰公司交流传动调车内燃机车技术规范》生成的，主要进行动力学性能试验、承载结构强度试验、冬季防寒保温试验、牵引特性试验、最大起动牵引力试验、夏季高温高海拔试验、冷却系统性能试验、柴油机功率试验、燃油消耗量试验、制动试验及其他大纲规定试验［2］o试验在2012年11月〜2013年8月间进行,铁科院、戚机公司共同开展了HXNsb型机车整车型式试验。2试验情况2.1动力学性能和承载结构强度试验为了考核HXNsb型机车在实际运行中转向架等关键承力部件的动应力，验证转向架等关键承力

4、部件的机械应力安全度是否满足机车设计条件及标准规定的强度要求和运用里程（年限）要求，在北京铁路局管内京承线及京秦线进行了动力学和承载结构强度试验。HXN5B0001号内燃机车动力学检测参数中，轮重减载率、轮轴横向力、轴向平稳性指标、横向平稳性指标、车体垂向加速度和车体横向加速度均未有超限值；脱轨系数全程未发现连续超限。动应力试验所测HXNsbOOOI号内燃机车主要承载部件各测点最人应力值未发现超过相应材料许用应力，各动应力测点的等效应力幅均未超过相应材料许用应力，符合大纲要求。2.2冬季防寒保温试验

5、为了考核HXN.5B型机车柴油机的低温起动性能、司机室保温性能以及机车牵引性能，在哈尔滨铁路局管内加格达奇、伊图里河、塔河区间进行了防寒保温性能试验，具体试验项目及结果如表1所示。冬季试验结果表明，机车在低温下启动性能良好，司机室保温效果良好，在运行中机车牵引力发挥正常，调整比较平稳，满足大纲要求。表1冬季防寒保温试验试验项目试验地点试验条件试验结果柴油机低温起动试验伊图里河环境温度-4ir,柴油机进水温度4忙、出水温度9兀和柴油机进水温度21七、出水温度26七。柴油机均能顺利启动，满足大纲要求。司

6、机室温度试验静态:伊图里河运行：塔河至加格达奇静态：环境温度-41T：运行:环境温度T2T~-39.59o开启取暧器以及空调，静态时司机室平均温度22T：以上，运行时15%以上，满足规定的15~25弋要求。牵引运行试验塔河至加格达奇牵引吨位：3494to试验过程中机车牵引力发挥正常，调整比较平稳。2.3牵引特性和最大起动牵引力试验为验证HXN5B型机车的牵引特性和最大起动牵引力，在环形铁道对HXN5B0001号内燃机车进行了牵引特性试验，分别对被试机车的1、3、5、7、8位的牵引性能进行了测试，被试

7、机车8位牵引特性曲线与设计曲线相符（见图1）图1IIXN5E0001号机车8位牵引特性曲线在铁科院环形线试验基地对HXY/OOl号机车进行的最大起动牵引力试验中，测得机车的最大起动牵引力达到562kN,满足试验大纲要求。2.4夏季高温和高海拔试验为了考核机车在高温、高海拔下的性能，戚机公司在乌鲁木齐铁路局管内的哈密、鄱善、乌鲁木齐以及库尔勒进行了高温、高海拔试验。（1）冷却系统性能试验。在乌鲁木齐铁路局管内的哈密机务段郵善车间，分别在排放模式、油耗模式下对HXN5B0001号机车的冷却系统性能进行了

8、试验，环境温度为3FC。试验数据推算到外温为4（TC时，柴油机出口水温与油温均在评定指标范围内，机车冷却性能试验结果符合要求。（2）柴油机功率试验。在进行冷却系统性能试验的同时，分别在排放模式、油耗模式下对被试机车的柴油机功率（海拔700m）进行了试验。试验结果符合试验大纲规定的海拔不高于700m、外温一40〜+40eC的条件下，柴油机功率3530kW,增压器最高允许转速40000r/min,涡轮前排气温度限值650°C的要求。2・5燃油消耗量试验为考核柴油机燃油消耗