基于平顺性的某车型缓冲块修改方案分析.pdf

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1、第40卷第2期拖拉机与农用运输车Vo1．40No．22013年4月Tractor&FarmTransporterApr．，2013基于平顺性的某车型缓冲块修改方案分析李志，李宇纬，周国军，姜军平，刘巍，潘之杰，赵福全(吉利汽车研究院，杭州311228)摘要：某车型经过减速带和在恶劣工况下，车身经常出现剧烈振动，其原因是缓冲块间隙设计过小，据此提出了两种修改方案。为明确那种修改方案能更好地改善该车的平顺性，基于两种修改方案，首先分别在ADAMS进行了整车建模，然后分别在脉冲路面、c级路面下进行了仿真分析。仿真结果表明，修改缓冲刚度能更好地改善该车平顺性。关键词：平顺性：

2、缓冲块：振动；脉冲路面；随机路面中图分类号：U461．4文献标识码：B文章编号：1006—0006(2013)02—0025—04ModificationSchemeforBumperBlockinaVehicleMode1BasedonRidingComfort．LIZhi，LIYu—wei，ZHOUGuon，JIANGJun-ping，LIUWei，ⅣZhi-fie，ZHAOFu—quan(GeelyAutomobileInstitute，Hangzhou311228，China)Abstract：Whenrunningthroughthedecelerating

3、striporpoorcondition，thecarbodyoftenappearsexcessivevibration．Thedesignclearanceofbumperblockistoonarrow，andthentwomodificationschemesareprovidedaccordingly．Toidentifywhichmodificationschemecanworkbetterforimprovingridingcomfort，twovehiclemodelsareestablishedrespectivelyintheADAMS，andsi

4、mulationanalysesarecompletedonpulse—roadandC—classroadbasedonthetwomodificationschemes．Simulationresultsshowthatmodifyingbufferingstiffnesscanbetterimproveridingcomfortofthevehicle．Keywords：Ridingcomfort；Bumperblock；Vibration；Pulseroad；Stochasticroad缓冲块在汽车中扮演着不可忽略的作用，通过能量产生变形，使曲线出现平滑过渡，

5、此时来自地面缓冲块和减振器的合理组合，可以使整车平顺性在的力经过缓冲块衰减后再传到车内，从而使车内乘原有基础上得到进一步提高；反之，如果缓冲块跟减客舒适性得到极大改善。振器不能合理的匹配，会造成弹簧并圈、活塞碰底、曲线2为螺旋弹簧单独作用时的轮力变化曲悬架击穿以及零部件损坏的不良后果。图1为螺旋线，可以看出，在恶劣工况下，当减振器压缩到极限弹簧单独使用和与减振器缓冲块复合使用两种情况位置时，曲线出现尖锐的拐点，此时来自地面的力直下的轮力曲线。曲线1为螺旋弹簧和缓冲块共同作接传到车内，并且产生剧烈的撞击，使车内乘客感觉用时的轮力变化曲线，当遇到恶劣工况时，螺旋弹簧极不舒

6、服。先产生一定的形变，随后减振器中缓冲块开始吸收1缓冲块设计合理性分析1．1缓冲块设计合理性探讨一般来说，对于减振器中上下缓冲块间隙、缓冲块刚度都有一定的要求。只有当缓冲块问隙、缓冲块刚度设计合理时，才能和螺旋弹簧共同作用，起到改善车内舒适性的作用。如果缓冲块间隙设计过小，在普通工况下，就会出现减振器套筒跟缓冲块的频繁接触，此时车内乘客的舒适性很差，路面感剧位移／mm烈，特别是经过一些坑洼路面时，车内乘客会有明显图1轮力随轮跳变化曲线Fig．1WheelForceVs．WheelJumping的冲击感；反之，如果缓冲块间隙设计过大，当经过收稿日期：2012—06—07

7、===苎：!==垫=，—皇—————————运—一输车第2期’2013钲I4。／月J兰岁况时，车轮上、下跳量已经达到极限位置，Tab．1Jum妻篓尊警与轮有起到限位作用，从而致使芙p客有明显的跌落护謦干涉，若下跳过大会使集感]一～⋯车⋯轮——：上囊冲in跳块g撞行D—击is程缓t—anc—eof～下冲F跳r茹o撞n；t击；a荔缓n—d一R—ea—r玄Wh—ee—Js塑m堡m经过缓冲带或恶劣路面时，⋯篓苎，并且车内乘客冲击感很强烈车内经常出要要曼经可能减出速现带减振器套筒完全跟缓冲块切譬。。。：烈振动的及恶劣工况时，车内苗时，车内乘客有沉重的跌落赢’现