高速公路路面平整度检测控制技术.pdf

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1、公路2014年9月第9期HIGHWAYSep．2014No．9文章编号：0451—0712(2014)09—0150—02中图分类号：U415．6文献标识码：B高速公路路面平整度检测控制技术徐文斌(中交一局五公司成武高速公路一标项目经理部陇南市742511)摘要：路面平整度是反映路面质量的一个重要指标，同时路面平整度质量直接反映公路运行使用阶段行车安全等方面的性能，通过结合路面平整度检测实践，提出路面平整度检测方法，同时结合实践，提出如何有效地提高高速公路路面平整度。关键词：高速公路；路面平整度；平整度控制检测对高速公路路面平整度检测是指以规定的标准备操作手册的规定和测试路段的现场技

2、术要求设置量规，间断地或连续地量测路表面的凹凸情况，通过完毕所需的测试状态。驾驶员在进人测试路段前应检测数据来反映路面的平整度情况。高速公路路面保持车速在规定的测试速度范围内，沿正常行车轨平整度是评价路面质量及行车舒适的的重要指标。迹驶入测试路段。现结合实践来探讨路面平整度检测控制技术，通过1．3车载式激光平整度检测加强检测，提出有效的措施，从而提高路面平整度。采用车载式激光平整度仪对新建、改建路面工程质量验收和无严重坑槽、车辙等病害及无积水、积1路面平整度检测方法雪、泥浆的正常通车条件下的道路采取连续采集路1．1连续式平整度检测段平整度。这种平整度检测在开始测试之前应让测主要采用连

3、续式平整度仪量测路面的不平整度试车以测试速度行驶5～10km，按照设备使用说明的标准差(o)，以表示路面的平整度，以mm计。检规定的预热时间对测试系统预热。驾驶员应按照设测中首先确定连续式平整度仪工作正常，牵引连续备操作手册要求的测试速度范围驾驶测试车，行驶式平整度仪的速度应保持匀速，速度宜为5km／h，速度宜在5O～80km／h之间，避免急加速和急减最大不得超过12km／h。连续式平整度仪测定后，速，急弯路段应放慢车速，沿正常行车轨迹驶入测试可按每10cm间距采集的位移值自动计算得出每路段。根据激光平整度仪采集的数据是路面相对高100m计算区间的平整度标准差(mm)，还可记录测程值

4、，应以100m为计算区间长度用IRI的标准计试长度(m)。算程序计算IRI值，以m／km计。1．2车载式颠簸累积仪测定平整度要求选择测试系统承载车辆。该平整度检测方2平整度检测注意事项法所要求的测试车辆应具备下列条件之一：在正常2．1现场准备工作要求状态下行驶超过20000km；标定的时间间隔超过检测现场适宜尽量的封闭交通；清扫路面测定1年；减震器、轮胎等发生更换、维修，都应进行仪器位置处的污物，以防路面杂物导致检测数据采集测值与国际平整度指数IRI的相关性标定，相关系异常。数R应不低于0．99。平整度检测前应让测试车以2．2测试地点选择测试速度行驶5～10km，按照设备操作手册规定

5、的当为沥青混凝土路面施工过程中的质量检测预热时间对测试系统预热。测试车停在测试起点前时，测试地点应当根据需要而确定；在工程检测实践3O0～500m处，启动平整度测试系统程序，按照设中，当为路面工程质量检查验收或进行路况评定需收稿日期：2o14—06—172014年第9期徐文斌：高速公路路面平整度检测控制技术要时，通常以行车道一侧车轮轮迹带作为连续测定工时由于种种原因有时会出现跳跃式、填空式路段的标准位置。对旧路已形成车辙的路面，取一侧车施工，在填空路段摊铺时应以前后已摊铺的沥青混辙中间位置为测定位置。凝土面为基准，采用挂钢绞线进行自动找平摊铺，确2．3路面平整度的检测频率保整个路段标

6、高一致，连接顺畅。选择性能可靠的路面宽度<9m时，检测1幅；路面宽度在9～摊铺设备(施工时采用进口ABG一423沥青混凝土15m时，检测2幅；路面宽度>15m时，检测3幅。摊铺机)，每台摊铺机固定专人进行操作，对操作人连续式平整度仪检测时，以100m作为一个评定段。员进行岗前培训和技术交底，严格按试验段确定的摊铺工艺和相关参数进行施工，不得随意调整。坚3路面平整度控制技术持“高温碾压、紧跟碾压、高频低幅”的碾压原则。碾从对高速公路沥青混凝土路面平整度检测情况压时，压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾来看，路面局部位置出现车辙、拥包、搓板、下陷等现压路线及碾压方向不应突然改变而导致

7、混合料推移。象时，公路路面平整度差的问题尤为突出，这些问题碾压区的长度应大体稳定，两端的折返位置应随摊铺造成车辆行驶时有起伏感、颠簸感，甚至影响道路行机前进而推进，横向不得在相同的断面上。碾压过程车性能，降低道路的使用寿命。针对此，作为从事路中，严禁压路机在行驶过程中急转向、急刹车。面检测工作的人员，笔者结合工程实践，总结了一些道路横缝设置过多，横缝未按要求压实、平整。可有效提高高速公路路面平整度的控制技术措施。根据高速公路路基交工时间，科学组织施工，合理