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时间:2020-03-23
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1、城市建筑┃道路桥梁┃URBANISMANDARCHITECTURE┃ROADANDBRIDGE高速公路沥青路面平整度控制与检测评定■陈林城[摘要]高速公路是我国最主要的道路交通形式。路面平(5)接缝包括纵向接缝和横向接缝(工作缝)(5)处理好施工接缝整度直接决定了行车的安全性和舒适度,其也是反映道路两种高速公路沥青路面施工过程中,应结合具体的综合质量的重要指标。本文着重对高速公路沥青路面平整接缝处理不好常容易产生的缺陷是接缝处下凹工程情况对接缝位置进行设置,并应用斜向碾压法度的影响因素进行了分析,并提出了相关的控制措施,进或凸起,以及由于接缝压实度不够和结合强度不足对施工接缝的平
2、整度进行检测。而对高速公路沥青路面平整度的检测和评定方法进行了阐而产生裂纹甚至松散,这将直接导致路面不平整。二、高速公路沥青路面平整度检测评定述。2.高速公路沥青路面平整度控制措施高速公路沥青路面平整度检测评定包括断面类(1)选择合理的设计方案平整度测定和反应类平整度测定。[关键词]高速公路沥青路面平整度检测评定在高速公路选线过程中,要着重选择地形和地高速公路沥青路面平整度检测评定规定,路面势都比较平坦简单的地方。在平纵线形设计过程中,表层平整度检查测定指标一般为自动或者半自动的沥青路面是高速公路建设中的重要组成部分。要最大程度保障线形的平滑顺直。也要对路基的平平整度。对全线车道
3、进行连续测定,根据100m输其强度和平整度都比较好,并且具有扬尘少、振动均填筑高度进行控制,将路基设计工后沉降量降到出结果对合格率进行计算。路面基层采用3m直尺小、噪音低、施工周期短和养护简单等优势。近年最小。结合具体工程情况,对桥涵数量和变坡点数对平整度进行测定,并以最大间隙为指标,根据来,高等级公路建设中路面广为采用沥青路面,沥量及坡度等进行控制。尺数对其合格率进行计算。平整度指标如下:青路面平整度已成为衡量施工能力、水平及工程质(2)控制路基施工质量,提高基层顶面平整度=1.2mm、IRI=2.0m/km;桥面铺装沥青路面表层量优劣的重要指标之一。在施工过程中,在严格控高
4、速公路沥青路面施工过程中,施工人员要注=1.5mm、IRI=2.5m/km;水稳碎石基层平整度最制沥青路面的质量外,应重视对沥青路面的平整度重对软弱地基、桥涵台背和填挖结合处的施工工艺大间隙控制在8mm。控制,并进行相关检测评定,内外部质量相结合,进行严格控制,以避免路基不均匀沉降。结合具体《公路沥青路面施工技术规范》中对路面平整最大程度提升高速公路沥青路面的生命周期。工程情况对路基填料和压实工艺进行选择,以确保度检测评定指标具有明确规定。高速公路沥青路面一、高速公路沥青路面平整度控制路基的均匀性、密实度和稳定性,并对路床顶面平表面层平整度指标为﹤1.0mm、IRI﹤2.0m
5、/km。1.高速公路沥青路面平整度影响因素整度进行控制。1.断面类(1)路基沉降影响基层顶面平整度直接影响了沥青路面平整度。连续式平整度仪。应用位移传感器对带支架的路基填料选择不当、压实度不足、特殊路段基以水稳碎石基层顶面为例,其平整度误差为8mm,3m平衡梁重点到路面的垂直距离变化量进行检测,底处理不到位、路基本身自重等原因造成路基不均按常规施工工艺,在其上部铺筑沥青混合料,沥青将其换算成。匀沉降。另外由于施工技术和施工工艺应用不合理,层会出现低洼深度,影响高速公路沥青路面平整度。激光惯性断面仪。应用激光传感器对车体和路亦导致路基的不均匀沉降。施工过程中应对地基处理到基层顶面
6、施工中的各个面的垂直距离进行检测,进而应用加速度传感器对(2)路面基层影响环节进行严格控制,并在原有基础上,提升基层顶车体的垂直方向位移进行检测,得出路面纵段剖面路面主要包括面层、基层和垫层三部分。基层面平整度的验收标准。曲线,并通过数据模型得出和IRI。的平整度直接影响面层的平整度。基层不平会使整(3)选择合适的摊铺设备和工艺2.反应类个路面结构层存在厚度差异,高速公路建成后通车,以常规沥青路面为例,施工过程中可以选择非车载式颠簸累积仪。其通过车体和后车轴之间会产生明显的碾压,造成路面的不平整。基层厚度接触式平衡梁自动找平摊铺机,对上层进行缓慢、的动态变化,对路面不平整度进行
7、测试。技术人员差异也会对摊铺机工作带来相应的影响,导致路面连续和不间断施工,以提升上面层的平整度,避免需要在测定之前对其进行标定,并对测试速度进行整体呈现凹凸不平状态。施工过程中的压痕。同时,要应用不小于10m的前控制,进而得出IRI。(3)摊铺过程影响雪橇板和后接触轮式浮动基准梁摊铺机进行“两机三、结语摊铺过程中摊铺机速度不稳定或者中途停止、联铺”作业。施工过程中可以应用“走钢丝”方式高速公路沥青路面平整度控制和检测评定影响间断,造成路面出现横向接缝或者波浪,从而导致对下面层厚
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