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时间:2020-03-23
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1、2015年7月建材与装饰交通建设高速公路沥青混凝土路面平整度控制研究虞元茂蒋小节(浙江省交通工程建设集团有限公司二分公司310051)摘要:随着我国公路建设事业的飞速发展,道路交通日新月异,人们对于公路平整度要求也愈发严格,本文从平整度角度阐述了高速公路建设中沥青混凝土路面的质量建设,从平整度检测方法、施工设备、混合料设计等多方面分析了影响路面平整度的各类因素及其起因。通过理论结合实际分别说明了公路施工过程中影响路面的平整度的重要控制环节,有助于提供公路舒适性和安全性,具有较高的经济效益和社会价值。关键词:高速公路;沥青混凝土路面;平整度控制;检
2、测方法中图分类号:U416.217文献标识码:A文章编号:1673-0038(2015)31-0341-02前言测定,这类方法是用仪器测定车辆以一定速度行驶在路面时系随着国民经济的高速发展,人民生活水平也逐步提高,人们统的动态反应(垂直方向加速度或位移),该方法成本低、测量快对道路行驶时的舒适性、安全性要求越来越高,这对公路性能提但是稳定性差;④是主观评分法,对于测量要求不高时可采用乘出了较高要求。随着技术的进步和发展,高等级公路施工的设车体验的主观评分表征平整度。目前国际通用平整度度量指标备、施工技术也不断改进,如何利用先进施工技术提升高等级公
3、是国际平整度指数(IRI),可由绝大多数测量方法测得。各类检测路的舒适性、安全性甚至是经济性成为了社会关注的重要话题,方法的适用范围如图1所示。为此公路设计设定了特定的衡量路面质量的指标,如强度、压实度、平整度等。其中平整度就是一个很重要的衡量指标。路面平整度是高速公路路面最为重要的两个使用性能之一,良好的路面平整度能保证行车安全、舒适同时兼顾经济性。此外,路面平整度还会影响到道路建成后期养护和使用寿命,平整度不合格必然带来后期维护成本增加并造成车辆与路面的破坏从而影响路面使用寿命,不平整的路面也必然引起施工材料摊铺不匀造成材料过度使用,因而增加
4、施工成本。1沥青混凝土路面平整度检测方法图1各类检测方法适用范围路面平整度就是道路表面迫使行车振动高度变化,可由相关仪器测得。通常情况下,路面投入使用初期其平整度主要与施工2沥青混凝土路面平整度影响因素技术、施工结构材料等有关,经历一段使用期后,路面会受到外路面平整度包括通车时及通车后的路面平整度,需要施工单界车辆作用、环境因素影响甚至路面病害等,平整度也会随着下位在路基施工、桥涵工程、路基桥涵衔接中严格施工要求,其中降需采取措施进行恢复。影响到平整度因素主要由两个方面:平整度测定方法主要分四种:①是静态纵断面测定,测定精2.1下承层施工质量度一
5、般较高但速度慢消耗人力资源多;②是动态纵断面测定,测影响高速公路路面投入使用后平整度的主要因素就是下承量精度较高、速度快但是成本高且操作繁琐;③是反应类平整度层施工质量。下承层包含路面以下路基、桥涵、底层、基层等结果其处于拐点附近位置,会形成超高过渡段,这样外侧行车道会率,可以在人行道位置铺装透气透水砖来收集雨水,然后将收集到出现一段横坡度比较小的路段,甚至会形成一个零坡断面,如果的雨水通过横向设置排水设置引入到线型U行槽内形成过滤混水,全凹竖曲线或者全凸曲线底部或顶部与该处位置重合,则会在将收集到的雨水收集到雨水池内,最终可以将其用于树木绿化。
6、将拐点位置形成积水现象,因此在进行排水时必须要做好此方4结束语面设计分析[4]。在对城市道路路面进行排水设计时,需要从实际情况出发,3.2下凹绿化带排水设计对常见问题进行综合分析,以满足生产生活需求为目的,从多个城市道路一般会设置成为单幅路与三幅路,在对此类型道路角度进行研究,编制合理的设计方案,提高设计的合理性。路面进行排水设计时,尤其是绿化带排水设计可以选择下凹的方式。对绿化带进行下凹设计后,雨水可以通过土壤下渗到路基参考文献结构中,这样路基经受长时间的浸泡会出现沉降问题,对结构强[1]孙杰.城市道路路面排水设计研究[D].长安大学,2013
7、.度与稳定性影响比较大,再加上车载作用会出现各类质量病害。[2]王秀荣.城市道路路面排水设计探讨[J].给水排水,2014(10):35~38.针对此种情况可以将雨水管线设置在绿化带下面,并在绿化带[3]孟祥浦.城市道路排水设计的研究与实践[J].交通建设与管理,2014两侧铺设防水土工材料,将雨水管道按照要求设置在开挖的沟(24):91~92.槽内,保持竖立方向用土体自然堆填,最后通过人工夯实的方式[4]李长洪.市政道路的路面排水工程施工的治理[J].中华建设,2012(05):处理,确保积水不会对绿化带结构造成影响。212~213.3.3线性
8、排水设计收稿日期:2015-6-26线性排水沟的设计更利于雨水的收集,并提高雨水的利用效·341·交通建设建材与装饰2015年7月构。路
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