欢迎来到天天文库
浏览记录
ID:53568792
大小:85.54 KB
页数:1页
时间:2020-04-18
《公路路面基层的特点及施工方法探讨-论文.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、第5卷第4期黑龙江科学V01.5N0.42014年4月HEILONGJIANGSCIENCEApril2014公路路面基层的特点及施工方法探讨高胜斌(黑龙江省龙建路桥股份有限公司,哈尔滨150000)摘要:公路路面基层是重要的路面结构层,同时也是重要的功能层,在公路建设大发展的趋势下要加强对公路路面基层的施工技术应用和控制,达到确保公路路面基层施工质量,实现公路建设目标的目的。本研究立足于公路路面基层的行业分析,在分析公路路面基层的特点基础上,对公路路面基层施工展开了研讨,提供了公路路面基层摊铺、碾压、养生等环节的技术重点,对行业全面提升公路路面基层施工技术运用水平有所启迪
2、。关键词:公路路面;路面基层;施工方法;特点;摊铺;碾压;养生中图分类号:U2131文献标志码:A文章编号:1674—8646(2014)04—0095—01公路事业是国家和经济的命脉,特别是在加快社会建设和而快速损失,混合料的稠度会变大,同时混合料的可碾性也会变发展的背景下,更需要公路事业加快脚步,提供基础性、关键性差,所以要及时进行施工以缩短施工混合料从拌和完成到混合和系统性的支持。公路建设者对于公路使用发展的最大贡献就料成形的时间,尽量减少硬化混合料的强度损失。此外,振动波是高质量、高安全、高速度地进行公路建设,建设者应该从施工的能量从摊铺层上部传到摊铺层下部,随着摊
3、铺层厚度的增加,的各环节、各系统、各方面出发,全面而整体地对公路建设进行摊铺层下部获得的能量就越少,所以要通过增加碾压的遍数和思考,在立足于自身实际工作基础上,找到研究的突破口,形成时间来使混合料的结合更加密实,但是过多遍数和过长时间的对公路建设的进一步支撑。公路路面基层是整个公路建设中关碾压容易使表面产生裂纹或波浪。为了解决以上问题,达到更好键的结构层和功能层,建设者应该在了解公路路面基层概念的的施工效果,实际施工中使用大吨位的压路机,采用初压、复压前提下,对公路路面基层的特点进行思考,探寻公路路面基层施和终压的方式来进行碾压。先使用振动压路机对路面进行静压,工的具体方法
4、,在以公路路面基层摊铺、碾压和养生技术为强化之后使用振动压路机对路面进行振压,最后使用光轮压路机和的同时,确保公路路面基层施工的质量。轮胎压路机对路面进行静压。特别要注意在振压的过程中,前进1公路路面基层的概念时应采用振动的方式,后退时则应使用静压的方式,前进后退的公路路面基层在公路施工行业中专指介于公路路面和路基距离要重合一半的轮迹宽度。另外,振动压路机一定要在路面基之间的过渡层和连接层,公路路面基层的主要功能是分散受力,层经过静压之后才可打开振动,否则会使路面基层表面横向产对于公路路面上不均匀的荷载和具有冲击效果的重力能够有效生无法消除的波浪,造成路面基层的不平整。向下
5、分解传递于公路基层,同时有分散不均匀受力的效果。公路3.3公路路面基层的养生路面基层对于增强路面的韧性、强化路基的刚性有直接的作用,路面基层的含水量较低,短时间内就会出现干燥的现象。然特别对于路基层中无机结合料的稳定性,砾石层的连续性有着而路面基层稍稍脱水就会降低路面基层的强度,产生大量的表面重要的价值和作用。裂缝。所以在施工过程中,一般采用对路面基层进行为期一周的2公路路面基层的特点湿养的方式来提高路面基层的强度。为了避免冲掉路面基层表面公路路面基层的关键特点在于功能的多样性和结构的双重的吸料,在对路面基层进行养生时不能用洒水车在路面上喷水,性,公路路面基层具有分散路面负
6、荷、向下传递路面压力的作而是要用土工布覆盖整个路面,再在土工布上低压浇水或者洒雾用,同时也是支撑路面,实现路面韧性,确保公路路面连续性的状水。公路路面基层的养生过程中应该对道路交通采用封闭的做重要结构。因此,进行公路路面基层施工中应该加大重视程度,法,这样可以确保公路路面基层的质量尽早形成,此外,要注意对在严格遵守公路路面基层施工程序和规定的基础上,选择适当公路路面基层的边角位置和接缝处的养生,这些部位容易形成基的机械和工艺达到对公路路面基层的压实效果,进而确保路基层开裂和起伏,对整体公路路面基层带来不利影响。层中无机结合料和砾石层的连续与稳定,更好地发挥出公路路4结语面基
7、层的性能特点。综上所述,公路路面基层是整个公路的功能部分和重点结3公路路面基层施工的技术重点构部分,为了实现公路路面的稳定、连续和平整,提高公路路面3.1公路路面基层的摊铺的行程安全和舒适,要把公路路面基层作为施工技术和控制的公路路面基层的摊铺过程中要控制好混合料的含水量,一般重中之重,形成对公路路面基层施工效果和质量监督并负责的在公路路面基层施工中含水量的控制值应该以超过O.5%~技术体系和组织关系,在公路建设事业大发展的背景下,通过更1.O%设计值为准,多出的水分用于补偿摊铺和碾压过程中的水好的公路路面基层施工
此文档下载收益归作者所有