公路路面基层施工探讨

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1、公路路面基层施工探讨摘要：公路路面应该由面层、基层、底基层、塑层组成，其施工工艺也应包含着这四个方面的施工工艺，而文章旨在单从公路路面基层出发，详细而具体的阐述公路路面基层施工T艺。关键词：公路路面；基层；施工工艺中图分类号:U416.217文献标识码:A基层是主要起承重和扩散荷载丿、'、Z力作用的结构层，其可用不同的材料做成一层或两层。底基层是辅助基层起承重和扩散应力作用的结构层，宜比基层宽15cm,也可以用不同的材料做成一层或两层。高速公路、一级公路应该采用水泥或石灰、粉煤灰稳定粒料类半刚性基层，以增加基层的强度稳肚性，减少低温收缩裂缝。条件允许时，底

2、基层宜采用水泥或石灰、粉煤灰稳定各种集料或土类作半刚性底基层。若当地石料丰富，也可采用级配碎石或填隙碎石或天然砂粒等材料作底基层。当采用半刚性基层有困难时，可选用级配型粒料基层、嵌锁型粒料基层、沥青碎石混合料或沥青贯入碎石作柔性基层。文章从级配碎、砾石基层施工，填隙碎石基层施工，水泥稳定土基层施工，石灰稳定土基层施工，石灰工业废渣基层施工这五个方面分析公路路面基层施工工艺。1级配碎、砾石基层施工级配碎、砾石基层是由各种粗集料按最佳级配原理（英颗粒组成符合密实级配要求）进行级配。级配碎石、砾石基层强度由摩阻力和黏结力构成，具有一定的水稳性和力学强度。级配碎、

3、砾石施工应做到：集料级配满足要求，配料要准确，细料的塑性指数要符合规定，掌握好松铺厚度，路拱横坡符合规定，拌和均匀,避免粗细颗粒离析。级配碎、砾石施工有路拌法和集中拌和法两种施工方法。1.1路拌法施工准备下承层：土基或垫层等下承层的表面应平整、坚实，具有一定的路拱，没有松散材料和软弱地方，其平整度和压实度应满足规范要求。对于底基层，压实度检查和弯沉测定必须符合要求。检查各断面的标高是否满足要求。槽式断面路段，两侧路肩每隔5〜10m应交错开挖泄水沟。计算材料用量：根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及规定的干密度，计算所需要的未筛分碎石和石屑（砾石）的数量或不

4、同粒级碎石和石屑（砾石）的数量，并推算每车材料的堆放距离。运输和摊铺集料：同一料场的路段，运输应山远到近按计算的间距堆放，堆放的时间不宜过长，一般仅提前数天。料堆间每隔一定距离应留缺口用以排水。应事先通过试验确定集料的松舗系数并确定松铀厚度。人工摊铺混合料时，其松铺系数为1.40-1.50；平地机摊铺混合料时，其松铺系数为1.25〜1.35。拌和及整形：对于二级及二级以上公路，应采用专用稳定土拌和机拌和级配碎石。对于二级以下的公路，在无稳定土拌和机的情况下，可采用平地机。拌和时，稳定土拌和机应拌2遍以上，且深度应到级配碎石底层，最后一遍拌和前，可先用拌和机

5、贴底面翻拌一遍。用平地机进行拌和时，宜翻拌5~6遍，使石屑均匀分布于碎石料中，作业长度，每段宜为300^500m0拌和结束时，混合料的含水量应均匀，并较最佳含水量大1%左右，且不应出现离析现象。碾压：整形后，应立即用12t以上三轮压路机、振动压路机或轮胎式压路机进行碾压。应由两侧路肩向路中心，由曲线内侧向外侧进行碾压,后轮应重叠1/2轮宽，且须超过两段的接缝处。一般需碾压6~8遍，并使表面没冇明显轮迹。接缝处理：横缝的处理应使两作业段的衔接处搭接拌和，第一段拌和后，留5〜8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。纵缝的

6、处理应避免纵向接缝，在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和，即前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时，应将相邻的前幅边部约30cm搭接拌和，整平后一起碾压密实。2填隙碎石基层施工（非级配型）填隙碎石用单一粒径的粗骨料作主骨料，形成嵌锁结构，用石屑作填料，填满碎石间的孔隙，可用干法施工，也可用湿法施工。填隙碎石的施工工艺如下。①备料。根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及松铺系数（1・20〜1.30）,计算各段需耍的粗碎石数量；根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。填隙料的用量约为粗碎石的30%〜40%。②运输和摊铺粗料石。碎石装车时，应控制每车料的数量基本相

7、等。在同一料场供料的路段内，由远到近将粗碎石按计算的距离卸置于下承层上。碎石运到现场后可用平地机或其他合适的机具将粗料石均匀地摊铺，检验松铀材料的厚度是否符合规定要求。①撒铺填隙料和碾压，分为干铺法施工和湿铺法施工。3水泥稳定土基层水泥稳定土所用的粗粒料、中粒料、细粒料的粒径分布及颗粒级配应满足规范要求，基料中不宜含有高塑性指数的土和有机质较多的土。水泥稳定土基层均可采用路拌法施工和中心站集中厂拌法施工。在中心站用厂拌设备进行集中拌和，可用强制式拌和机、双转轴桨叶式拌和机（一般工地多用连续式拌和机）、专用稳定土拌和机拌和混合料。准备下承层：水泥稳定土的下承

8、层表面应平整、坚实，具有规定的路拱,下承层的平整度和压实度应符合规