对杜家山千枚岩公路隧道施工经验的深思-论文.pdf

《对杜家山千枚岩公路隧道施工经验的深思-论文.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、·124·价值工程对杜家山千枚岩公路隧道施工经验的深思ThinkingontheConstructionExperienceofDujiashanPhylliteHighwayTunnel杨松①YANGSong；曾忠①ZENGZhong；刘保健②LIUBao-jian(①四川广甘高速公路有限责任公司，成都610041；②长安大学，西安710064)(@SichuanGuangganExpresswayCo．，Ltd，，Chengdu610041，China；@Chang'anUniversity，Xi"an710064，Chi

2、na)摘要：结合广甘高速千枚岩隧道的施工经验，认为在设计与施工过程中要充分利用地勘资料；认为“新奥法”并不是隧道唯一的施工方法，要根据围岩的特性分别采用相适应的施工方法。Abstract：BasedontheconstructionexperienceofGuangganExpresswayphyllitetunnel，itisbelievedthatgeologicalexplorationdatashouldbemadefulluseofintheprocessofdesignandconstructionandthe”n

3、ewAustriantunnelingmethod”isnottheonlymethodfortunnelconstruction．Appropriateconstructionmethodsshouldbetakenaccordingtothecharacteristicsofsurroundingrock．关键词：千枚岩；断层；施工方法Keywords：phyllite；fault；constructionmethod中图分类号：15416文献标识码：A文章编号：1006—431I(2014)29—0124—021杜家山公

4、路隧道工程施工经验1．1杜家山公路隧道工程概况杜家山隧道位于广元市青川县境内，进口位于青川县木鱼镇文武村八组柳树沟隧左侧；出口位于青川县骑马乡新明村三组王石沟右侧。设计为双向分离式越岭隧道，全长1846m，最大埋深约196m。隧道位于V4(活动断裂1下盘，岩体主要为绢云母千枚岩。工程区内发育三条FS8、Fdl、Fd2次级断层，均为逆冲断层。其中FS8断层破碎带宽约400—450m，产状192。／_72。：Fdl断层产状约340350。／60～70。，断裂带宽度约1．8O～2．Om，主要表现为糜棱岩化带；Fd2位于隧道洞身段，与

5、隧道交角约79。，其产状约350。／75～81。，破碎带宽约200—220m。隧道按降水入渗法计算单洞正常涌水量Qs．=4o2．7m，最大涌水量Q。=644．3m3／d；按地下水动力学法单洞正常涌水量Qs=312．1m3／d，最大涌水量Qo=l179．9m3／d。1．2杜家山公路隧道施工设计与经验杜家山公路隧道基本按“新奥法”设计与组织施工，以穿越最破碎的Fd2断层段施工为例。该段岩体为绢云千枚岩，呈破碎及散体状结构，且该段穿越山间槽谷地形，地下水补给条件好，设计开挖过程为先筑砼止浆墙，再分段注浆，以后每个注浆段完工后留5米不

6、开挖作为下一注浆段的止浆盘：采用双层小导管超前加固：采用加强型衬砌类型。图1为注浆加图1软弱破碎带围岩注浆加固图固布设图。其它施工情况(略)。等，后在隧道拱肩至拱顶处突然发生混凝土剥落，有纵向实际上，在强度低、变形大、遇水易软化的千枚岩软岩连接筋外露。地层，施工难度极大(略)，以该岩性为主的杜家山隧道施杜家山隧道二次衬砌还曾在环向突然(10分钟内)发工月均进尺仅20余米。工程验收前隧道共发现6处明显生开裂和混凝土剥落，有纵向连接筋外露，并被挤压外凸渗漏水，6处明显漏水段大部分处于Fd2断层破碎带。变形。表现为张性开裂，经多次组

7、织各方专家开评审会，认该断面附近的初期支护出现2次大变形及坍塌灾害，为二衬开裂处突然的动荷载可能来自原坍方地段在汶川地坍腔高约8m，灾害部位位于拱腰至边墙。震余震多次作用和地下水软化作用后的再次坍塌。(图2)隧道的K15+432断面二衬首先在边墙至拱腰部出现1．3其它隧道工程的施工经验余朝阳总结四川阿坝多处微小裂纹，裂纹长0．5～lm不等，宽0．5mm～1．5mm不色尔古电站千枚岩大断面引水隧洞施工方法的经验有：原设计人工钻爆，分3个上下台阶，左右错进开挖。初支后，作者简介：杨松(1977一)，男，四川大竹人，高工，工程硕士，

8、主要从事高速公路招投标和现场施工管理；曾忠(1966一)，男，喷射混凝土完全破坏，拱架拧成了“麻花”状，并且折成数四川渠县人，高工，硕士，主要从事高速公路建设管理，节。对于支护措施的反复经验总结，大体经历4个阶段，即具有丰富的施工经验和管理经验。原设计阶段、加大型钢号阶段、加