包家山特长公路隧道建设管理经验

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1、公路隧道2011年第1期(总第73期)包家山特长公路隧道建设管理经验胡平段小平刘玉慧(陕西省交通建设集团公司小康建设管理处安康725000)摘要II．2km的包家山特长公路隧道是我国在建的第3长公路隧道。为了将该隧道建成一条高质量、先进的、符合科学发展观的公路隧道，建设单位在建设管理过程中采取了一些行之有效的创新机制和管理措施，收到了明显的经济效益和社会效益。本文着重介绍该隧道的建设管理方法及经验总结。关键词包家山隧道建设管理年10月14El，项目建设单位就包家山特长隧道的1前言施工组织方案再次召开专题研讨会，对该项工程的小河至安康高速公路为包茂高速公路在西安以质量、进

2、度、环保及安全施工等关键因素进行了深层南路段的组成部分，同时也是陕西省规划的“米”字次研讨，广泛吸收各方意见，以此制定了包家山隧道型公路主骨架中南北向的重要经济干线，属陕西省的招标方案和建设大纲。生产力布局和经济建设的主轴线之一。路线位于安2006年3月14日，经过公开招投标，中铁十二康市汉滨、旬阳两县区境内，始于旬阳县小河镇坪槐局集团公司、中铁十八局集团公司及中铁隧道股份村，接在建的柞水至小河高速公路，途经小河、桐木、有限公司等3家施工单位最终被确认为承包商，武麻坪、茨沟、谭坝、花园、五里等7个乡镇，接拟建的汉大通监理咨询有限责任公司中标该隧道的监理单安康至紫阳(陕川

3、界)高速公路及现有国道316线。位。本工程项目已列人陕西省交通厅公路基本建设路线全长57．522km，计划工期4年，工程投资约计划，项目法人为陕西省交通建设集团公司，项目执51．6亿元，设计行车速度80km／h，路基宽度24．5m行机构为陕西省交通建设集团公司小河至安康高速(分离式为12．25m)，双向4车道。公路建设项目管理处，设计单位为陕西省公路勘察包家山特长隧道位于小康高速公路的咽喉部设计院。位，是最艰巨的工程地段之一。该隧道进口位于旬2工程概况阳县桐木沟，出口位于汉滨区茨沟镇路家沟口，穿越了南秦岭山脉的青山和玉皇山两道山峰，地形崎岖，2．1地形与地貌地势险要，山

4、高沟深，植被茂密，地质构造复杂，地层包家山隧道位于旬阳县桐木乡与汉滨区茨沟镇岩性多变，工程施工难度大。交界的玉皇山分水岭地带。隧道横穿南秦岭山脉，该隧道不仅在技术而且在工期上都是全线最大以少土多石的山区为主。旬阳县桐木沟沟床最低，的控制性工程，因此，作为本项目的建设管理单位深海拔534．8m，玉皇山主峰最高，海拔1371．5rn，区感责任重大。项目管理处成立伊始，从初步设计预内海拔一般在500~1500m之间。隧道南口柴家河审阶段开始就介入相关工作，通过查询、走访及“走一带最低高程为677．4m，向北至分水岭玉皇山高程出去、引进来”等多种方式，广泛吸收国内外长大隧为13

5、61m，相对高差约684．6m；隧道北口桐木乡一道建设管理经验，邀请了全国知名专家召开专项咨带最低高程为539．70m左右，向南至青山梁最高高询会；会同有关部门在督促协调设计单位落实专家程为1240．2m，相对高差约700．5m；隧道洞身中部预审意见的同时，进一步深入细致地多层次、多回合有麻坪河通过，地势相对较低，高程为896．8m，与两会同专家查找设计中存在的问题。同时，设计院根侧玉皇山、青山相对高差为464．2m和343．4m。据专家咨询意见及部、省领导指示，针对包家山隧道2．2气候与气象状况增加了技术设计阶段，并邀请国内知名专家于2005受地势影响，南秦岭属海拔l

6、O00m左右的中高年9月13日、10月6日分别对包家山特长隧道的山区，为温带半湿润一湿润季风气候。由于受山地通风系统和防灾救援系统进行了专题研讨。2005垂向变化的影响，气候差异也较大，区内气候为亚热·5O·胡平，等包家山特长公路隧道建设管理经验带山地气候，1月份平均气温0．6~C，7月份平均气2．5设计指标温23．7℃，年平均气温12．2~C，极端最高气温隧道净宽：净一2×10．25m；隧道限高：净37．4~C，极端最低气温一12．6℃。早霜期始于10月一5．0m；设计荷载：公路一I级。下旬，晚霜终于3月下旬，无霜期225d，年降水量隧道主洞的建筑限界为净宽l0．25

7、m(0．75m800~950mm，雨季一般集中在7月至9月，具春寒、检修道+0．5m左侧侧向宽度+2×3．75m行车道伏旱、夏洪、秋涝的特点。降雪期为11月至翌年2+0．75m右侧侧向宽度+0．75m检修道)，净空限月，积雪厚度一般2~4cm，最大18cm。高山区气候界高度5．0m。应急停车带建筑限界净宽13．00m阴湿，中低山区雨量充沛。(O．75m检修道+0．5m左侧侧向宽度+2×3．75m2．3隧道平、纵面设计行车道+3．5m右侧侧向宽度+0．75m检修道)，净该隧道上行线进口位于曲线半径R一1100m的空限界高度5．0m，衬砌断面