03-01路基工程施工方案、施工方法

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1、新建铁路石家庄至太原客运专线第Z7标段施工投标文件技术分册站前工程施工第一部分施工组织设计建议书招标编号：JS2005-45第三章主要工程项目的施工方案、施工方法第一节路基工程施工方案、施工方法一、概述本标段路基工程区间路基土石方3124921m3，站场土石方1623873m3。路基总长度为12.5km，占线路全长的36.7％。本线地处山区，路堤填方高，路堑开挖深，工程量大。路基工点类型有堑坡防护、深路堑、地下水路堑，路堤坡面防护、高路堤(边坡最大高度达30.7m)、陡坡路堤，挡土墙。不良地质分布有滑坡、崩塌以及新黄土、膨胀土、岩溶等不良地质和特殊地质，采取了强夯、灰土挤密桩以及预

2、应力锚索、预加固锚固桩等相应的工程措施。二、施工方案(一)组织部署根据现场调查资料以及本工程施工技术难点、特点，考虑到本工程技术含量高，工期紧，工后沉降时间长，以及满足铺架要求，考虑针全标段划分为5个区段，安排6个施工作业队进行路基施工，设1个级配碎石拌和站为全标段提供级配碎石混合料。(二)施工顺序路基施工先高填后低填，先控制后一般，先主体后局部，分段施工，平行作业，整体推进。施工时首先施工湿陷性黄土基底处理及岩溶路基基底处理等不良基底处理，采取先做试验段或试验桩，湿陷性黄土还要做加固浸水对比试验的方法，待取得可靠工艺参数后指导全标段地基处理工程。路基施工顺序按照铺轨和架梁方向进行

3、。优先保证架桥机通过路基至少架梁作业开始前不少于1个月完成，并保证路堤有不少于6个月及以上的沉降放置期。优先完成高路堤地段的填筑，使其沉降放置期尽量延长，确保工后沉降尽早完成。(三)施工安排土质基底在填筑前进行地基条件分析，检测承载力是否满足要求，否则采用冲击夯冲击压实或采取其它加固措施。中铁二十二局集团有限公司中铁二十局集团有限公司中铁六局集团有限公司联合体第42页新建铁路石家庄至太原客运专线第Z7标段施工投标文件技术分册站前工程施工第一部分施工组织设计建议书招标编号：JS2005-45第三章主要工程项目的施工方案、施工方法路堤填筑按三阶段、四区段、八流程施工，填筑前先做试验段，

4、取得技术参数指导施工。路堑开挖前，首先进行排水设施施工。路堑爆破采用浅孔台阶或深孔梯段松动控制爆破，边坡采用光面爆破，基床面采用密集小型排炮，预留人工清理层。路基地下洞穴采用钻孔注浆的方法施工。路隧、路桥、路涵、堑堤过渡段与路基同时填筑。其刚性过渡采用刚度较大的级配碎石作填料按梯形断面分层填筑，重型机械压实。在大型机械设备无法作业或禁止靠近作业部位，采用小型压路机及冲击夯施工。路基施工前先取代表性地面，在地基、路堤不同位置预先埋设测试元件(沉降板和观测桩)。路基填筑完成后，沿线路方向每隔20～50m设置观测断面一个，在过渡段加密设置，埋设沉降观测设备，进行沉降观测，并依据观测资料进

5、行沉降分析及预测，以合理确定铺轨时间，做到信息化施工。为了保护路基的稳定和安全，接触网支座基础采用机械成孔，灌注砼的方法；电缆槽采用机械法开槽，安装预制管节方法，综合接地线和边通管道与路基同步施工完成。路基排水系统要尽早施工并形成体系，以便将路基范围的水顺畅排出，避免水渗入路基造成病害。路基附属加固工程根据土方填筑进度并考虑沉降及时安排施工，随路基填筑逐段推进。路堑防护工程紧跟开挖施工，路基成型一段，防护一段。考虑到植物防护对季节气候的要求及成活率，绿化作业安排在春季施工。(一)土方调配方案为避免土石方远距离调配，路基土石方施工按区段进行安排，除以挖作填和利用填方外，不足借土，余方

6、外弃。借土场和弃土场设置须根据设计文件和有关规定设置，并结合当地环境保护和水土保持要求选定取土场，确保填料质量满足设计要求，土源充足。施工中严格按土石方调配方案确定土石方调配运输方向和路基施工方向，6个路基施工队同时开工，平行作业，尽量减少跨区段借土。各施工队在其所在的区段内划分作业流水段，实行流水作业。(二)土方运输方案利用土方80m以内采用推土机推运；纵向运距离调运采用挖掘机挖装、推土机配合，自卸汽车运输。中铁二十二局集团有限公司中铁二十局集团有限公司中铁六局集团有限公司联合体第42页新建铁路石家庄至太原客运专线第Z7标段施工投标文件技术分册站前工程施工第一部分施工组织设计建议

7、书招标编号：JS2005-45第三章主要工程项目的施工方案、施工方法(一)施工方案1．人工砍树挖根、推土机推除耕植土及腐殖土、挖掘机装车、自卸汽车运弃，推土机场地平整、压路机填前压实。2．湿陷性黄土地段基底采用强夯及灰土挤密桩处理。强夯采用带自动脱钩器的25t以上履带式起重机起吊夯锤，夯锤自重15t，起吊高度根据设计夯能确定。灰土挤密桩采用3.5t桩基沉设带活门的钢管成孔，灰土人工入孔，0.6t深孔夯锤夯实。3．土质或松软岩石路堑及覆盖层浮土开挖采用推土机、挖掘机并辅