论轿车车身开闭件装配技术要求

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1、生产侵扬论轿车车身开闭件装配技术要求论述了车身开闭件(车门、发动机罩盖、行李箱罩等用铰链连接到车身上的外观覆盖总成件)装配对整车性能的影响。包括整车外观效果、室内外噪声、车身密封性、车门闭合力及开关门手感等，并对车身开闭件装配过程中经常出现的问题进行了分析，从而使整车性能及品质得到一定的提升。■长城汽车股份有限公司李占营年雪山车身开闭件的装配水平在一定程度上影响着整了，消费者非常关注汽车的外观是否亮丽时尚，制造车的性能质量及品位，如果车门装配不到位，将会导商为了追求美观，降低驾驶时车外的噪声，其外观间致一系列的问题，如外观间隙不均匀、面差过大，影隙设计值

2、相对比较小，一般小于5．Omm，同时公差响外观；闭合力大影响关门；漏风、漏雨等问题。面也设定在±1．0mm以内，有的高级轿车甚至要求控对因车身开闭件装配不良导致的质量问题，必须从技制在±0．5mm以内。术角度去分析问题产生的原因，同时从设计、制造工在设计阶段，要引入公差合理分配原则，合理计艺、调整、检验等各个环节进行科学的控制和管理。算公差的累积，保证目标的可实现性。假设后门与侧围间隙公差设定为±1．0mm，为实现这一目标，首先1车身外观间隙不均问题的分析及对策要分析影Ⅱ向间隙变化的主要因素：如后门总成轮廓精车身外观间隙主要指车身开闭件之间缝隙，以及度、

3、侧围翻边整形轮廓精度、车门铰链尺寸精度、装开闭件与侧围、翼子板之间的缝隙。根据汽车种类和配调整不到位引起的偏差等。在车门铰链设计时，装等级不同，其间隙所设定的公差不尽相同，一般载货配到车身一侧铰链位置是可以调整的，所以去除可以车、农角．车、微型面包车由于其用途与轿车存在一定通过调整加以弥补的因素，影响间隙的因素有后门总差异性，对外观质量要求较低，所以间隙面差要求也成轮廓精度、侧围翻边整形轮廓精度。通过公差计算不严格，为了便于保证装配工艺，间隙设计值一般大公式可知，后门与侧围间隙公差等于二者公差的平方于6mm，公差一般大于±1．5mm。但是轿车就不同和再开

4、方，如果平均分配公差，即车门与侧围的轮廓AVI系统的复杂性。软件推理方案理论上是完善、可行的，但其致命由于汽车涂装车间独特的高温、高污染环境和高的缺点是任意1个位置的车体错误(如机运电控系统可靠性要求，基于RFID技术的AVI系统还存在一定的缺发出放行信号，而实际没有执行j将引发该位置以下点，因此科研人员正在不断探索、开发更好的方案，所有车体的编号计算错误，因此该方案目前只在较简如基于透空钢码的光电开关方案、条码方案和图象识单的区域(如存储区)得到了应用。圈别方案等，这些方案还有待于进一步的完善和验证。I28I汽车T艺与材料AT&M2010年第4期I．生

5、产琐扬精度相同，那么可计算出它们的公差均为-{-0．7mm。要因素，生产线上要求既要保证品质，又要满足生产车门轮廓精度主要由车门外板翻边模具和车门节拍。经过长时间的摸索，工程师为操作人员设计出包边设备保证，目前车门包边设备主要有包边模具、了装车门的辅助器具，简称装具，不但提高了装配生机器人滚轮包边机及专用包边机3种。根据经验数据产效率，减少了作业人员劳动强度，还减少了车门调累积发现车门经过包边模具或专用包边机包边后，单整量，甚至去除了调整工序。边轮廓会向里收0．5mm，所以在车门外板整型模具目前，各汽车厂使用的装具主要有内置式(图设计时需要将车门轮廓单边

6、外延0．5mm，从而弥补2a)和外置式(图2b)2种。其中，内置式装具其结因包边造成车门轮廓变小。而车门经过机器人滚轮包构简单且造价较低，但是由于所选择的基准点一般在边机包边后，单边轮廓一般收缩0．1～0．2mm，所以车身侧围内板上和车门内板上，．这样将导致车身内板整型模具设计时也需要做相应补偿，车门包边后向里与侧围外板之间的公差、车门内板与车门外板之间的收缩的量和车门轮廓半径也有关系，半径越大收缩量公差累积相加，最终累积到车门间隙上，所以装配后越大，半径越小收缩量就越小，需要根据经验进行判位置精度相对较低，车门装配后需要再进行较大调断。侧围外板轮廓精度

7、一般取决于整型模具的定位精整；外置式装具其结构复杂且造价高，但是其装配基度及加工精度。准选择在侧围外板上和车门外板边缘上，理论上分析在车门装配之前，为了确认车门的轮廓精度，没有累积误差，所以很好地保证了车门与侧围之间的一般要上检具进行检测确认。车门总成检具一般设计相对位置，装配之后一般只需要进行微量的调整，甚为立式，并且以内板定位孔为基准，以周边3mm检至不需要调整。测块为基准检测轮廓，线轮廓公差一般要求在±0．5mm以内，并且要求过渡平顺，不能有突变现象。为了保证车身开闭件装配到位，必须首先保证开闭件在车身上的安装硬点精度。由于开闭件装配时一般设计了较

8、大的调整量，调整量一般在2．0—3．0mm，所以要求车身上的安装硬点位置度一般设