轿车白车身技术条件

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1、型轿车白车身技术条件编制：校对：审核：标准：批准：二〇〇四年八月9第10页共10页1范围本标准规定了A型轿车白车身的技术要求、试验方法、检验规则、运输和储存。本标准适用于A型轿车白车身。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB7258-2004机动车运行安全技术条件

2、GB/T11363-1989钎焊接头强度试验方法QC/T900-1997汽车整车产品质量检验评定方法3.技术要求3.1基本要求3.1.1白车身总成(包括车身本体总成,左右车门总成,发动机罩总成,行李舱门总成)应符合本技术条件要求,并按规定程序批准的图样及技术文件制造。3.1.2白车身总成的各总成、零件必须经检验验收合格后方可进行焊装3.1.3白车身的焊接（焊点数及焊缝的位置、尺寸）应符合。轿车的车身焊装图样的规定。3.1.4白车身的质量（重量）应符合的规定范围内。3.2白车身的尺寸要求3.2.1

3、白车身的焊装尺寸应符合，轿车车身控制要点项目表的规定。3.2.2白车身的外形尺寸应符合图（1）的规定。3.3.焊接的具体要求3.3.1点焊3.3.1.1点焊的焊点直径为Φ6±1mm。3.3.1.2同一条焊线上的焊点间距应基本均匀，间距偏差不大于5mm。3.3.1.3同一条焊线上的焊点应基本上在一条线上，其偏移量不大于3mm。3.3.1.4有交错搭边的部位的焊点应点焊到基体中部。第10页共10页3.3.1.5点焊的焊点应牢固，（正式焊接前应做试片检验），不允许虚焊、漏焊及连续开焊，同一条焊线上开焊

4、的焊点数不超过5%。3.3.1.6焊点处应无飞边毛刺及半点焊等缺陷。3.3.2二氧化碳气体保护焊3.3.2.1不允许有裂纹、夹渣、漏焊、假焊、烧穿等缺陷。3.3.2.2焊缝的直线度不大于3mm。3.3.2.3咬边深度不大于0.3mm，长度不大于焊缝长度的15%，任意一段长度为10的焊缝中不应有大于Φ1.5mm的气孔，Φ1.1~Φ1.5mm的气孔不多于2个。3.3.2.4焊缝表面应均匀、波纹整洁、无弧坑、焊瘤、夹渣及焊丝头。3.3.3钎焊3.3.3.1钎焊焊缝及母材中不允许有裂纹、气孔。3.3.3

5、.2钎焊应均匀填满钎缝间隙、不允许有夹渣。3.3.3.3钎焊表面应光洁，且与邻边齐平。3.4上胶3.4.1按图纸规定的部位及胶种进行涂敷，不得自行更改涂胶部位及胶种。3.4.2需涂点焊密封胶的部位，所涂导电密封胶应连续无间断均匀充满焊缝接触面。第10页共10页3.4.3有密封要求的焊缝上胶后应密封，不许漏光及漏水。3.5刻字3.5.1车身本体编号刻字（或打字），应在车身的发动机罩下的前围上部外板的右侧长方条型的凸面上。3.5.2字体的规格、编号应符合GB7258-2004第三条和美日汽车公司相关

6、标准的规定。3.5.3字体的中心间距应均匀，上下偏移量为±0.75mm。3.5.4字体不允许偏斜。3.5.5字体应清晰在距离车身编号300mm处能识别。3.5.6不允许刻错、刻重号，刻错、刻重号后应按规定修正。3.6装配调整3.6.1白车身零部件应装配完整、牢靠、无错装、漏装、无损坏。3.6.2白身车各安装件的螺栓拧紧力矩，应符合表(一)的规定。螺纹直径（mm）拧紧力矩（n·m）52-468-12818-281038-75表（一）3.6.3白车身的侧围外板、翼子板、车门、发动机罩、行李舱门、加油

7、口盖与相关联零部件外表面间的装配间隙及相临表面高低差(固定外板侧围、翼子板较其它活动外板高)，应符合图（2.1）（2.2）、（2.3）中规定的尺寸及公差且同一条间隙的不均匀值不大于1.5mm。3.7.外观3.7.1白车身外表面分区如图（3）侧围外板及翼子板、发动机罩外表面、行李舱门外表面、顶盖上端中部（距顶盖周边250mm以内）以外区域显眼部位为A区，顶盖上端中部区域、侧围外板、翼子板不太显眼部位为B区，被装饰件遮挡覆盖的面、车身底面及A区、B区以外的面为C区4.试验方法4.1外形尺寸按图（1）

8、所示测量部位，用专用检具，通用量具或三座标测量机测量。第10页共10页第10页共10页3.7.2各区外观要求见表（二）名称项目区域A区B区C区焊接外观点焊压痕不明显（无飞溅物）母材无凹点（无明显飞溅物）——二氧化碳气体保护焊在距被测面0.5m处目测，无明显气孔、凹凸在距被测面1.0m处目测，无明显气孔、凹凸无明显气孔、凹凸钎焊整体外观划伤无轻微不明显凹凸（变形）轻微不明显锈蚀无轻微毛刺轻微——表（二）4.2装配尺寸按图（2）测量部位，用通用量具或三座标测量机测量也可用专用检具测量。4.3车身本体