轿车车身冲压零件的技术要求

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1、Q/×××××××—××××一汽轿车股份有限公司产品部发布2006-09-01实施1.1.1.1　×实施2006-09-01发布轿车车身冲压零件的技术要求Q/CAF010300P-1-2006Q/CAF01一汽轿车股份有限公司企业标准企业机密1Q/CAF010300P-1-2006前言为保证产品质量，提高一汽轿车股份有限公司产品的核心竞争力，规范轿车车身冲压零件的技术要求，特制定本标准。本标准由一汽轿车股份有限公司产品部提出并归口。本标准由一汽轿车股份有限公司产品部负责起草。本标准主要起草人：吴淑波3Q/CAF010300P-1-2006轿车车身冲压零件的技术要求1范围本标准规定了轿车车身冲

2、压零件的技术要求。本标准适用于轿车公司车身冲压零件。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款，其最新版本适用于本标准。Q/CAF010300B-1-2006《产品部内控标准编码规则》MESMM101（或Q/BQB403-2003）《冷扎钢板和钢带》MESMM100（或Q/BQB302-2003）《热扎钢板和钢带》MESMM119《经过特殊化学处理的电解镀锌钢板和钢带》Q/BQB420-2003《连续热镀锌钢板和钢带》Q/BQB310-2003《高强度锌钢板》MESCH400《焊接螺母的质量》MESCH401《焊接螺栓的质量》MESE6032-WA02A《焊接质量》M

3、ESMN600（或Q/CATBD-12-2002）《漆膜》（或《汽车油漆涂层》）QC/TXXXX-XX《海南汽车试验场汽车产品定型可靠性试验规程》3术语和定义3.1全破坏：用专用工具使焊点、螺栓、螺母等焊接零件完全打开或从原处完全剥离后，通过观察和测量等手段所获得的信息的过程称为全破坏。3.2匹配：匹配是一个必不可少的操作过程，是冲压零件品质育成的过程。经过模具生产、按检具检测合格的冲压零件，不一定能够满足装车要求。需要经过匹配、零件公差修正后方可进行批量装车。4技术要求4.1外观4.1.1外观无尖角、毛刺、锈蚀、褶皱的状态应符合极限样件。4.2尺寸4.2.1对不需要检验夹具检测的零件，尺寸

4、可以使用校验合格的通用检测工具进行检测。4.2.2对需要检验夹具检测的零件，供应商应该按着轿车公司出具品标书进行检测。4.3材料4.3.1材料检验的项目4.3.1.1机械性能应该以供应商或其它有检验能力的部门出具的材料检验报告为准。包括抗拉强度σb（MPa）、规定非比例延伸强度σs（MPa）、断后伸长率δ（％）等。3Q/CAF010300P-1-20064.3.1.2元素含量4.3.3.3镀锌材料还需要检验镀层附着性等4.3.2材料检验依据的标准4.3.2.1冷扎钢板和钢带应符合MESMM101（或Q/BQB403-2003）标准的要求。4.3.2.2热扎钢板和钢带应符合MESMM100（或

5、Q/BQB302-2003）标准的要求。4.3.2.3电解镀锌钢板和钢带应符合MESMM119标准的要求。4.3.2.4连续热镀锌钢板和钢带应符合Q/BQB420-2003标准的要求。4.3.2.5高强度钢板应符合Q/BQB310-2003标准的要求。4.4性能/台架零件性能检验包括焊接性能及涂装性能。焊接性能根据总成状态的不同进行相应的试验。4.4.1对小总成焊接螺母焊接性能应该以供应商或其它有检验能力的部门出具的焊接性能报告为准。4.4.1.1焊接螺母的焊接性能的检验应该符合MESCH400标准的要求。4.4.1.2焊接螺栓的焊接性能的检验应该符合MESCH401标准的要求。4.4.2整

6、车的焊接性能即全破坏性能试验，应该以小批量试装的车辆为检验对象，该试验是技术部委托质保部做焊接性能全破坏试验。依据试验结果，由技术部出具焊接性能全破坏检验报告。该项检验应该以技术部出具的焊接性能报告为准。4.2.2.1全破坏性能试验应该符合MESE6032-WA02A标准的要求。×100%4.2.2.2全破坏合格率的计算用下列公式整车或总成的总焊点数（包括三层板焊点）－（开焊焊点＋焊核小焊点）整车或总成的总焊点数（包括三层板焊点）4.4.3涂装性能涂装性能的检验应该符合MESMN600或Q/CATBD-12-2002标准的要求。4.5匹配4.5.1经小批量装车，样件满足装车要求。应该以技术部

7、出具的匹配报告为准。4.5.2对尺寸检测合格但匹配装车不合格的零件，需要供应商按照匹配要求修改零件及相关模具，直到零件满足匹配要求为止。之后进行品标书修订公差。这一切都完成后，才能够进行零件尺寸认可。4.6路试4.6.1试验里程要求：按《海南汽车试验场汽车产品定型可靠性试验规程》要求。5000km强化坏路，一般公路4000km，山路3000km，高速公路18000km。总计进行30000km道路试验。4.6.