沙漠地区风积沙路基湿压法施工

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1、[======】专题研究IZHUANTIYANJIU沙漠地区风积沙路基湿压法施工黄春萍／新疆陆通交通建设有限责任公司[摘要]本文结合国道218线铁干里克一若羌公路的施工建设，对沙漠公路路基施工的机械选型、湿压法施工及施工注意事项作了介绍。[关键词]沙漠风积沙路基湿压法施工我国沙漠在东北、华北、西北分布较广，且多为风积沙。密度(g／m3)沙漠地区人烟稀少、筑路材料缺乏，所需的土、砂石料、水泥、沥青、钢材等主材均需远距离运输。为降低工程造价，本着就地取材的原则，以上区域内的沙漠公路路基填筑材料以风积沙为主。根据风积沙的物理力学性质和实践结果表明，风积沙路基具有整体稳定性好、沉降量小、沉降速度快、

2、水稳性好等优点，但风积沙在天然条件下呈松散状态，内聚力几乎为零，抗剪性能极差，一般机具难以行驶，普通钢轮压路机根本无法碾压至规定的压实度。同时由于沙漠地带特殊的环境、气候、地质状况，使得沙漠公路的施工比一般环境、气候、地质条件下的公路施工难度要大得多。一、路基工程简介含水量(％)国道218线铁干里克一若羌段的沙漠公路建设过程中，因标准击实曲线记录戈壁料中易溶盐含量较高，超出规范规定，路基填料主要以风一般情况下不会陷车，但该土层失水或车辆调头则行走非积沙为主。下面结合国道218线铁干里克一若羌段的沙漠公路常困难。自卸车卸土后推土机粗平，平地机精平，洒水车及时建设，对风积沙路基施工的机械选型、湿

3、压法施工方法以及施补洒水。施工中注意各道工序要紧凑，尽量避免风积沙土基水工注意事项作一介绍。分下渗和蒸发而用洒水车大量补水的情况发生。二路基施工前期准备3_2碾压2．1水源解决风积沙对振动很敏感，在最佳含水量时，采用振动压路机选择距施工现场较近的塔河古河道旁钻井，井深一般在碾压，压实效果好，效率高。根据库伦定律：f_-*tg4,+c，12～40m，配备15～24kw柴油发电机组、5．5～7．5kw潜水泵从井风积沙的抗剪强度f是由粘聚力c，内摩擦角和作用于剪中抽水，井旁修建80～150m蓄水池并保证蓄水量以备不时之切面上的法向应力形成的。风积沙的粘聚力基本为0，因需。考虑到沙漠地区气候炎热、高

4、蒸发量和风积沙路基施工用此只有增大内摩擦角才能获得较大的抗剪强度。基于风积沙的水量大的特点，原则上一个路基施工队由一口水井供水。上述力学性质，乐实是风积沙路基施工中的难点。2．2取土场选择3．2．1初压时，压轮挤出的松沙壅积于前轮下，后轮碾压采用集中取土场取土，取土场选择应尽量避免对荒漠植被过的表面由于剪切作用发生错动，造成压路机行走闲难，若沙造成破坏并尽量设在水井旁，从蓄水池或直接从水井中抽水焖层含水量偏低，还会出现压路机打滑以至于深陷于沙层中的现料，避免用干沙填筑再洒水的做法。象。因此碾压宜采用前后轮驱动的振动压路机。2．3施工机械车辆的选择3．2．2风积沙碾压时应遵循以下原则：碾压前，

5、用洒水车沙漠地带地广人稀，交通运输极为不便，高温、沙尘天气补洒水，控制压路机以50～80m做为一个碾压段，按先静后振动、对机械车辆的损害大，机械维修保养、配件供应等极为不便。先边后中、先慢后快的顺序碾压4～5遍。风积沙压实度在接近因此，应尽量考虑在沙区能较为便利行走的大型车辆，推土机或达到最大干密度时，内摩擦角最大其抗剪强度也最大，宜采用T120以上、自卸车采用8-15T、洒水车采用8-15m，机械车辆能在土层上较为自由的行驶或工作。较为经济，选用14T以上前后轮驱动的振动压路机为宜，并尽3．2．3碾压时注意以下两点：可能调配较新或状况较好的设备进场。(1)由于风积沙成型后的抗剪强度差，振动

6、压路机压实三、路基填筑标准及要求后表层5-10cm密实度呈松散状，作为中间层，不会影响路基3．1标准击实质量。这是因为风积沙透水性好，上层施工时，水在沙层中直根据《公路工程土工试验规程》(JTJ053—98)进行室内接往下渗，该松散层的含水量增大，在压路机的作用下，密实标准击实试验，由标准击实曲线得出最佳含水量12．6％，最大度将达到设计值。实践证明，振动压路机的有效压实范围可达干密度1．778g／m3。其结果见表1和图1。50cm，并且在有效压实范围内越往下密度越大。表1标准击实试验结果(2)风积沙含水量过大，碾压时出现弹簧现象不会对纯项目1234567风积沙填筑的路基质量产生不利影响，由

7、于风积沙的滤水『生好的特点，出现弹簧现象的路基填方质量不用翻挖，只要等待约含水量(％)8．O1OO11012．013．014015．0一小时后碾压即可达到规定的压实度。干密度(g／33路基顶层施工3)1．731．761．771．7761．7751．7451．70cm封顶层施工时，振动压路机碾压后表层5～lOcm松散，路【10]从中国电信业的发展看中国电信的竞争优势变【11]3G十种武器之二：解构客户细分．ht