内蒙沙漠地区风积沙路基湿压法施工浅析

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1、市f政】与{路桥科内蒙沙漠地区风积沙路基湿压法施工浅析赵忠安(黑龙江省华龙建设有限公司，黑龙江哈尔滨150000)摘要：我国乃至世界在沙漠公路的设计、施工、试验、检测等方面没有较为全面的规程和规范，以指导沙漠路基的施工。结合内蒙古自治区G109线东胜一察汗淖高速公路的建设，对沙漠公路施工的机械选型、湿压法施工及施工注意事项作了较全面介绍、分析。该研究成果已在内蒙古自治区两条沙漠公路上得到应用，解决了沙漠路基诸多技术难题，为国内沙漠地区公路路基施工规范的编写积累了非常重要的资料，同时也取得了显著的社会效益和经济效益关键词：内蒙古沙漠；风积沙路基；湿压法；施工表

2、1标准击实实验结果1概述采用集中取土场取土，取七场选择项目我国沙漠在东北、华北、西北分布较广，且应尽量避免对荒漠植被造成破坏并尽量含水量80l0．011012013O140150多为风积沙。沙漠地区人烟稀少、筑路材料缺设在水井旁，从蓄水池或直接从水井中1乏，所需的土、砂石料、水泥、沥青、钢材等主材抽水焖料，避免用干沙填筑再洒水的做干密崖173017601770177617751745l700均需远运。为降低工程造价，本着就地取材的原法。)则路基填筑以风积沙为主⋯。根据风积沙的物理3-4施机械车辆的选择力学性质和实践结果表明，风积沙路基具有整沙漠地带地广人稀，

3、交通运输极为1．780。体稳定性好、沉降垦小、沉降速度快、水稳性好不便，高温、沙尘天气对机械车辆的损害1．760等优点，但风积沙在天然条件下呈松散状态，内大，机械维修保养、配件供应等极为不i．0／聚力几乎为零，抗翦性能极差，一般机具难以行便。因此，应尽量考虑在沙区能较为便利·＼1．丁20驶，普通钢轮压路机根本无法碾压至规定的压行走的大型机械车辆，推土机宜采用14-1．700i实度。同时由于沙漠地带特殊的气候、地质状T120以上、自卸车采用8～15T、洒水车i．68D况，使得沙漠公路的施工比一般气候、地质条件采用8-15m3较为经济，选1【_}j14T以上U．

4、Ub．ULU．Ulb．口U．U下的公路施T难度要大得多。下面结合GlO9前后轮驱动的振动压路机为宜，并尽量台，R量()线东胜一察汗淖高速公路建设，对风积沙路基调配较新或状况较好的设备进场13]。图1标准击实曲线施工的机械选型、湿压法施工方法以及施工注4路基填筑用振动压路机碾压，压实效果好，效率高。根据库伦定律[51：Tf_·tg(b+c，风积沙的抗剪强度意事项作一介绍。4．1标准实2T稃概况根据以往大量实验研究表明[41：风积沙标准f是由粘聚力c，内摩擦角和作用于剪切面上的法向应力形成的。风积沙的粘聚力基G109线东胜一察汗淖高速公路位于鄂尔击实曲线随着含水

5、量由0％至最佳含水量的变多斯高原，毛乌素沙漠和库布齐沙漠的中间地化，往往呈现出波动形状，在0％附近和最佳含本为0，因此只有增大内摩擦角才能获得较大的抗剪强度。基于风积沙的上述力学性质，压实带，沿线有固定、半阎定沙』=己、沙垄分布，属平原水量时会出现两个较大的干密度峰值，所以在微丘地形，沙漠地貌。路线两侧土质多为冲积、风积沙施工中，一般可采用干压实或湿压实两是风积沙路基施工中的难点。4．3．1碾压特点及压路机型选择风积而成的粉砂土、低液限’卡占土夹粉砂。该地区种不同的施工工艺。在于旱缺水地区，若取水十生态环境恶化，绿色走廊退化，沙化加剧，森林分困难，施工技术、

6、施工条件及施工工艺具备，初压时，压轮挤出的松沙壅积于前轮下，后轮碾压过的表面由于剪切作用发生错动，造成植物成片枯死。可以利用干实法进行风积沙路基碾压成型该地区属干旱、半干旱中温带大陆性季风(风积沙干压实具有相当的难度)；同时在有条压路机行走困难，若沙层含水量偏低，还会出现压路机打滑以至于深陷于沙层中的现象。因此气候，四季分明，空气干燥，低降雨高蒸发，年极件取水的施工地段，也可以采用传统的路基施碾压宜采用前后轮驱动的振动压路机。端最高气温36℃，年极端最低气温零下31℃，工碾压作业模式(风积沙湿压实相对较简单，易平均年蒸发量2902mm，平均年降水量仅于控制、

7、操作)，利川湿压实法进行路基碾压施4．3．2碾斥时应遵循原则风积沙碾压时应遵循以下原则：碾压前，用470mm，水源缺乏，地下水位埋深在10—30m之工。洒水车补洒水，控制沙层含水量比最佳含水量间。沙尘暴频繁，最大风速40nv's。公路主要病此次施工路段位于黑赖沟河道旁，有条件害为沙埋和风蚀。路基设计采用风积沙作为填取水，为了提高施T进度所以因地制宜，采取采大2-3％，以补偿施工中水分的下渗和蒸发。振动压路机50～80m做为一个碾压段，按先静压料，两侧用低液限粘土或粉砂土作为包边土，以用传统的压实工艺进行施T。根据《公路工程土后振动、先边后中、先慢后快的顺序碾

8、压4～5防止风蚀作用对路基的破坏。工试验规程》(JT