XXX桥梁钢箱梁制造与验收规范.doc

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1、大型公路桥钢箱梁制造验收规范4材料及材料管理4.2材料管理4.2.1钢箱梁制造所用材料应符合设计文件的要求和现行标准的规定，除必须有材料质量证明书外，还应进行复验，复验合格方能使用。4.2.2钢材应按同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态每10个炉（批）号抽验一组试件；焊接与涂装材料应按有关规定抽样复验。4.2.3钢板应采用色带标识，色带标识的每种色带宽度不小于30mm。加工过程中发现钢材缺陷需要修补时，应符合本规范附录A的规定。4.2.4高强度螺栓连接副在运输过程中应防雨、防潮、防螺纹损伤；进场后应按包装箱上

2、注明的批号、规格分类保管，室内架空存放，堆放不宜超过五层。保管期内不得任意开箱，防止生锈和沾染污物。表5.2.3手工气割切割面质量要求项目允许偏差（ｍｍ）自由边缘主要构件0.20次要构件0.6焊接边缘主要构件0.20次要构件1.005.2.4采用普通切割机下料的零件，应先作样。制作样板、样条、样杆时，应按工艺文件规定留出加工余量和焊接收缩量。5.2.5切割工艺经工艺评定确定，保证切割面无裂纹，切割面硬度不超过HV350。5.2.6剪切加工的零件,其切割边缘应整齐、无毛刺、反口等缺陷,并应满足下列偏差要求:板件长度、

3、宽度:±2.0mm　；板边缘缺棱:<1.0mm　；板边直线度：<1/1000　；型钢长度:±1.0mm；型钢端面垂直度:≤2.0mm5.2.7顶板、底板、腹板等主要受力零件下料时，应使钢板轧制方向与其主应力方向一致。5.2.8焰切或剪切的零件应磨去边缘的飞刺、挂渣，使断面光滑匀顺。5.3零件矫正23大型公路桥钢箱梁制造验收规范5.3.1零件矫正宜采用冷矫，冷矫时的环境温度不得低于－12℃。矫正后的钢材表面不应有明显的凹痕或损伤。5.3.2采用热矫时，加热温度应控制在600～800℃，然后缓慢冷却，不得用水急冷；温度

4、降至室温前，不得锤击钢材。5.3.3零件矫正允许偏差应符合表5.3.3的规定。表5.3.3零件矫正允许偏差（mm）零件检查项目简图说明允许偏差板材平面度每米范围f≤1直线度全长范围L≤8000f≤3L＞8000f≤4型钢直线度每米范围f≤0.5角钢肢垂直度联结部位Δ≤0.5其余部位Δ≤1.0角肢平面度联结部位Δ≤0.5其余部位Δ≤1.0工字钢、槽钢腹板平面度联结部位Δ≤0.5其余部位Δ≤1.0工字钢、槽钢翼缘垂直度联结部位Δ≤0.5其余部位Δ≤1.05.4零件边缘、端头的加工5.4.1零件的边缘、端头可保留其轧制、

5、锯切、剪切、焰切状态，也可按照工艺要求进行机械加工，但经剪切或手工焰切后不再进行机加工的零件边缘应打磨匀顺。5.4.2零件边缘的需进行机械加工时，加工深度应大于2mm（当边缘硬度不超过HV350时，加工深度不受此限），零件加工的表面粗糙度应不低于表5.2.1的规定。23大型公路桥钢箱梁制造验收规范5.4.4焊接坡口形状、尺寸及允许偏差由焊接工艺评定确定。5.5U形肋制作及弯曲加工5.5.1U形肋可采用辊轧或弯曲成形，其尺寸允许偏差应符合表5.5.1的规定。表5.5.1U形肋尺寸允许偏差（mm）零件检查项目简图说明允

6、许偏差U形肋开口宽B＋3，－1顶宽b±1.5肢高h1、h2±2两肢差│h1－h2│≤2旁弯、竖弯全长范围(L为肋长)＜L/1000或10,取较小值5.5.2主要零件冷作弯曲加工时的环境温度应不低于－5℃，其内侧弯曲半径不得小于板厚的3倍；小于者必须热煨，热煨温度应控制在900～1000℃。5.5.3弯曲后的零件边缘不得产生裂纹。5.6制孔5.6.1螺栓孔应成正圆柱形，孔壁表面粗糙度Ra不得大于25μm，孔缘无损伤不平，无刺屑。5.6.2高强度螺栓孔加工允许偏差应符合表5.6.2的规定。表5.6.2高强度螺栓栓孔的加

7、工允许偏差项目直径及允许偏差（mm）螺栓公称尺寸M22M24螺栓孔直径2426螺栓孔允许偏差＋0.7０0圆度（最大值和最小值之差）1.5垂直度不大于板厚t的3％，且不得大于2mm5.6.3螺栓孔距允许偏差应符合表5.6.3的规定；有特殊要求的孔距偏差应符合设计文件的规定。23大型公路桥钢箱梁制造验收规范表5.6.3螺栓孔距允许偏差（mm）项目板单元允许偏差　相　邻　孔　距±0.5两端孔群中心距L≤11m±1.5L＞11m±2.06组装6.1组装准备6.1.1采用埋弧焊、CO2气体（混合气体）保护焊及低氢型焊条手工焊

8、方法焊接的接头，组装前必须彻底清除待焊区域的铁锈、氧化铁皮、油污、水分等有害物，使其表面显露出金属光泽。清除范围应符合图6.1.1的规定。图6.1.16.1.2采用埋弧焊焊接的焊缝，应在焊缝的端部连接引、熄弧板（引板）；引板的材质、厚度、坡口应与所焊件相同。6.1.3需作产品试板检验时，应在焊缝端部连接试板，试板材质、厚度、轧制方向及坡口必须与所焊对接板材相