大型公路桥梁钢箱梁制造与验收规范

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1、大型公路桥钢箱梁制造验收规范4材料及材料管理4.2材料管理4.2.1钢箱梁制造所用材料应符合设计文件的要求和现行标准的规定，除必须有材料质量证明书外，还应进行复验，复验合格方能使用。4.2.2钢材应按同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态每10个炉（批）号抽验一组试件；焊接与涂装材料应按有关规定抽样复验。4.2.3钢板应采用色带标识，色带标识的每种色带宽度不小于30mm。加工过程中发现钢材缺陷需要修补时，应符合本规范附录A的规定。4.2.4高强度螺栓连接副在运输过程中应防雨、防潮、防螺纹损伤；

2、进场后应按包装箱上注明的批号、规格分类保管，室内架空存放，堆放不宜超过五层。保管期内不得任意开箱，防止生锈和沾染污物。5下料与加工5.1作样、号料5.1.1作样和号料应根据施工图和工艺文件进行,作样的允许偏差应符合表5.1.1的规定。表5.1.1作样允许偏差（mm）项目允许偏差两相邻孔中心线距离±0.5对角线、两极边孔中心距离±1.0孔中心与孔群中心线的横向距离0.5宽度、长度+0.5-1.05.1.2钢料不平直、锈蚀、有油漆等污物影响号料或切割质量时，应矫正、清理后再号料，号料尺寸允许偏差为±1

3、.0mm。5.2切割5.2.1所有零件优先采用精密（数控、自动、半自动）切割下料，精密切割尺寸允许偏差为±1.0mm，切割面质量应符合表5.2.1的规定。表5.2.1精密切割边缘表面质量要求24大型公路桥钢箱梁制造验收规范等级项目1用于主要零件2用于次要零件附注表面粗糙度2550GB/T1031-1995用样板检查崩坑不允许1m长度内允许有一处1mm超限修补处，须按本规范附录A的规定处理塌角允许有半径不大于0.5mm的塌角切割面垂直度≤0.05t，且不大于2.0mmt为钢板厚度5.2.2采用数控切

4、割机下料的零件编程时，要根据零件形状复杂程度，尺寸大小、精度要求等规定切入点和退出点、切割方向和切割顺序，并应适当加入补偿量，消除切割热变形的影响。下料时除考虑焊接收缩量外，同时还应考虑桥梁竖曲线的影响。5.2.3手工气割及剪切仅用于工艺特定或切割后仍需加工的零件。手工气割的切割面质量应符合表5.2.3的规定。表5.2.3手工气割切割面质量要求项目允许偏差（ｍｍ）自由边缘主要构件0.20次要构件0.6焊接边缘主要构件0.20次要构件1.005.2.4采用普通切割机下料的零件，应先作样。制作样板、样

5、条、样杆时，应按工艺文件规定留出加工余量和焊接收缩量。5.2.5切割工艺经工艺评定确定，保证切割面无裂纹，切割面硬度不超过HV350。5.2.6剪切加工的零件,其切割边缘应整齐、无毛刺、反口等缺陷,并应满足下列偏差要求:板件长度、宽度:±2.0mm　；板边缘缺棱:<1.0mm　；板边直线度：<1/1000　；型钢长度:±1.0mm；型钢端面垂直度:≤2.0mm5.2.7顶板、底板、腹板等主要受力零件下料时，应使钢板轧制方向与其主应力方向一致。5.2.8焰切或剪切的零件应磨去边缘的飞刺、挂渣，使断面

6、光滑匀顺。5.3零件矫正24大型公路桥钢箱梁制造验收规范5.3.1零件矫正宜采用冷矫，冷矫时的环境温度不得低于－12℃。矫正后的钢材表面不应有明显的凹痕或损伤。5.3.2采用热矫时，加热温度应控制在600～800℃，然后缓慢冷却，不得用水急冷；温度降至室温前，不得锤击钢材。5.3.3零件矫正允许偏差应符合表5.3.3的规定。表5.3.3零件矫正允许偏差（mm）零件检查项目简图说明允许偏差板材平面度每米范围f≤1直线度全长范围L≤8000f≤3L＞8000f≤4型钢直线度每米范围f≤0.5角钢肢垂直

7、度联结部位Δ≤0.5其余部位Δ≤1.0角肢平面度联结部位Δ≤0.5其余部位Δ≤1.0工字钢、槽钢腹板平面度联结部位Δ≤0.5其余部位Δ≤1.0工字钢、槽钢翼缘垂直度联结部位Δ≤0.5其余部位Δ≤1.05.4零件边缘、端头的加工5.4.1零件的边缘、端头可保留其轧制、锯切、剪切、焰切状态，也可按照工艺要求进行机械加工，但经剪切或手工焰切后不再进行机加工的零件边缘应打磨匀顺。5.4.2零件边缘的需进行机械加工时，加工深度应大于2mm（当边缘硬度不超过HV350时，加工深度不受此限），零件加工的表面粗糙

8、度应不低于表5.2.1的规定。24大型公路桥钢箱梁制造验收规范5.4.4焊接坡口形状、尺寸及允许偏差由焊接工艺评定确定。5.5U形肋制作及弯曲加工5.5.1U形肋可采用辊轧或弯曲成形，其尺寸允许偏差应符合表5.5.1的规定。表5.5.1U形肋尺寸允许偏差（mm）零件检查项目简图说明允许偏差U形肋开口宽B＋3，－1顶宽b±1.5肢高h1、h2±2两肢差│h1－h2│≤2旁弯、竖弯全长范围(L为肋长)＜L/1000或10,取较小值5.5.2主要零件冷作弯曲加工时的环境温度应不低于－5℃