论我国高速铁路精密工程测量技术体系及特点

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1、2010年4月高速铁路技术No．1，Vo1．1第1卷第1期SPEEDRAILWAYTECHN0L0GYApr．2010文章编号：1674—8247(2010)Ol-_0031__05论我国高速铁路精密工程测量技术体系及特点卢建康(中铁二院工程集团有限责任公司，成都610031)摘要：本文对我国高速铁路精密丁程测量技术体系的特点进行研究，重点对高速铁路精密工程测量的内容，高速铁路轨道的内部几何尺寸和外部几何尺寸定位精度，高速铁路精密工程测量的布网原则、坐标基准，“『三网合一”的测量体系进行了系统的论述。提出丫高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网(CP0)基础L分三

2、级l布设、高程控制网分二级布设的方法，平面坐标系统应采用边长投影变形值≤10mm／km的工程独立坐标系以及应按“三网合一”的原则进行高速铁路精密丁程测量的观点。关键词：高速铁路；精密测量；技术体系中图分类号：U212．24文献标识码：AOnPreciseEngineeringSurveyTechnologySystemandCharacteristicforHighSpeedRailwayinChinaLUJian-kang(ChinaRailwayEryuanEngineeringGroupCo．，Ltd．，Chengdu610031，China)Abstract

3、：Thispaperresearchesonthecharacteristicofpreciseengineeringsurveytechnologysystemforhighspeedrail—wayinChina，systematicallydiscussesthekeypointsofpreciseengineeringsurveyforhighspeedrailway，positioningae-curacyofinternalandexternalgeometrydimensionsoftrack，principleofnetworkplanning，re

4、ferencecoordinatesandsurveysystemofthreenetworks(surveycontrolnetwork，constructioncontrolnetworkandoperationalmaintenancecontrolnetwork)inonebenchmarkandpresentstheviewpointsofwhichthepreciseengineeringsurveyforhighspeedrailwayisdoneusingthemethodsofthehorizontalcontrolnetworksetinthre

5、elevelsbasedonflamecontrolnetwork(CPO)，theverticalcontrolnetworksetintwolevels，theindependentcoordinatesystemwithsidelengthofprojectiondeformationvalue≤10mm／kmforuseofplanecoordinatesystemandtheprincipleof“threenetworks(surveycontrolnetwork，con—strnetioncontrolnetworkandoperationalmain

6、tenancecontrolnetwork)inonebenchmark”．Keywords：highspeedrailway；precisesurvey；technologysystem轨道铁路的全面开工建设，原有的铁路测量体系和技1前言术标准已不能适应客运专线无砟轨道建设的要求。为我国的高速铁路工程测量技术体系是伴随着我国了适应我国客运专线无砟轨道建设的形势，根据铁建高速铁路无砟轨道工程的建设而逐步建立完善的。设函[2005]1026号《关于编制2006年铁路工程建设2004年，中铁二院与西南交大合作在遂渝线开展标准计划的通知》的要求，在铁道部建设管理司和铁了无

7、砟轨道铁路工程测量技术的研究，并建立了遂渝道部经济规划院主持下，由中铁二院主编完成了《客线无砟轨道综合试验段精密工程测量控制网。运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》，由铁道部2006年随着京津城际、武广、郑西客运专线无砟于2006年10月16日发布实施。初步形成了我国高速铁路精密工程测量的技术标准体系。收稿日期：2009—12-192008年根据铁道部经济规划院《关于委托编制作者简介：卢建康(1961一)，男，教授级高级_r程师，中铁二院测绘分院2008年铁路工程建设标准及标准设计的函》(经规计总工程帅。第1期卢建康：论我国高速铁路精密工程测量技术体系及特点20