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1、第34卷第1期山西建筑Vol.34No.12008年1月SHANXIARCHITECTUREJan.2008∀303∀文章编号:10096825(2008)01030302路基砂砾卵石混合料压实效果影响因素分析贾朝坡摘要:对砂砾卵石混合料压实效果的若干影响因素进行了深入剖析,尤其是对颗粒级配、压实功能、颗粒破碎和材料不均匀的影响进行了重点分析,以保证公路的使用寿命及其服务质量。关键词:砂砾卵石混合料,压实效果,影响因素中图分类号:
2、U416.1文献标识码:A砂砾卵石混合料是公路路基的优质填料,如何保证公路砂砾因是,当石料颗粒受外力作用后,内部应力发生变化,失去原来的卵石混合料路基达到标准要求的密实度,是公路施工的重要工平衡状态,颗粒之间克服摩阻力,彼此移动,互相填补,出现新的序,也是实现公路使用寿命和服务质量的重要保证之一。因此,排列,孔隙减小,密度增大,施加的外力越大,促使颗粒移动、填充对砂砾卵石混合料压实效果影响因素进行充分地认识是很有必的能量越大,石料越趋紧密。当土体密实至一定程度以后,颗粒要的。间的孔隙甚小,使压力功
3、能增大,颗粒再要移动、充填是相当困难影响砂砾卵石混合料压实效果的因素很多,大致包括以下几的,则干密度的增长率降低,这时再增大压力功能,必然是不经济个方面:的。人们常根据这一规律,选择出经济合理的压实功能,以此为1)填料最大粒径。最大粒径增大,粗粒土的粒级增多,颗粒根据选择出合适的压实机械和压实方法。有关公路工程施工的组成中粒径的范围扩大,不均匀性增大,大小颗粒相互填充充分,资料表明,一般对于含粗颗粒碎石,采用高频、小振幅有效,对于则干密度增大。振动压路机来说,在路堤表面其最大干密度不是很大,随着深度2
4、)填料级配。实验表明,当粗料含量为30%~40%时,粗料的增加,在深度大概10cm~15cm处,路堤的最大干密度达到最颗粒之间有局部接触,填料的压实特性主要取决于细料的颗粒组大,其原因是表面的压实材料直接和滚轮一起滚动,两者之间并成和性质,粗料颗粒只起填充和影响作用;当粗料含量为40%~非密切接触。在振动产生的压力波作用下,反而引起表面的松70%时,粗、细料颗粒相互填充,共同起骨架作用,填料的压实特动,而在表层以下的一定深度,由于振动的作用,使得颗粒填充到性主要取决于粗、细料两者的性质和相互填充的效果
5、;随粗料含粗颗粒的间隙中,颗粒重新排列,从而使石料容易得以压实。随量的增加,压实特性逐渐向粗料一方转化,当粗料含量大于70%着深度的逐渐增加,其最大干密度却逐渐变小,最后处于原始的以后,因粗料颗粒形成骨架,细料填不满孔隙,压实特性主要取决堆积密度。于粗料的级配和性质,细颗粒只起填充和影响作用。8)颗粒破碎。由于部分石料本身含有许多潜在的缺陷,在压3)含水量。粗粒土中含水量对压实效果的影响很小。有关路机的压力下会出现颗粒破碎现象。颗粒破碎是在多种因素的洒水效果试验研究表明,在碾压前的重型机械作业中洒水比
6、不洒影响下产生的,这些因素包括:水效果好,但在振动碾压实中,并未发现洒水与否的差别。另外,a.颗粒本身的物理、力学性质(颗粒形状、颗粒强度等);b.颗也有报告指出洒水会阻碍振动碾压实施工。还有资料表明,洒水粒组成条件(级配、最大粒径、最小粒径);c.压实能量的施加方式虽然其单独效应很小,但与其他压实效果结合会引起密度的变化。(压实对象石料的边界条件、能量提供的方式等)。特别是当4)压实机具。所用的压实机械对一定含水量下的路基土和颗粒形状非圆球形时,颗粒表面的摩擦力较大,颗粒边角和凸出路面材料的压
7、实状态有很大的影响。使用轻型压路机只能得到的部分较容易在外力作用下发生破碎现象,这些导致颗粒破碎的较小的密实度,使用重型压路机可以得到较大的密实度。振动压条件互相关联。填实堤坝是由破碎颗粒压实的,其情况十分复路机比相同质量的普通光面钢轮压路机的压实效果好得多。施杂。虽然压实质量与原填料的级配密切相关,但如在压实中被破加外力的一般原则是:压路机碾压时的单位压力,不应超过土的碎的颗粒能够在填料的孔隙中间移动,则因破碎颗粒进入孔隙提强度极限。不但密实度大,而且有效的压实深度也大(含水量大高了路基的压实度,但
8、破碎的颗粒不能向孔隙移动时就不能促进的粘土除外)。压实。颗粒破碎对压实效果的影响还缺乏系统的研究。5)压实厚度。根据国内外的工程实践经验,在常规的压密强通常认为,在碾压施工过程中填料中粒径较大的颗粒会发生度条件下,如要保证压密能量的充分扩充效果,堤坝填料的分层破碎,随着粒径的减小,颗粒的增多,颗粒破碎率迅速减小,碾压填筑厚度一般控制在0.4m~1.0m范围内。的能量越高,颗粒破碎率越高,在达到一定能量后,破碎率的增加6)碾压速度与碾压遍数。在碾压填实路基
