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时间:2020-04-05
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1、岸边集装箱起重机小车轨道现场焊接秦辉敏段忠东1上海米开罗那机电技术有限公司上海2013152上海振华重x-(集团)股份有限公司上海200125文章编号:1001—0785(2011)06—0095—03铝热焊和电弧焊等4种方法。实施气压焊和接触1轨道连接和开裂形式焊均需要宽敞的环境,适合于产品制造时的轨道岸边集装箱起重机(以下简称岸桥)小车的焊接;而铝热焊也要求有较大的作业空间且作业轨道包括前后大梁的轨道,由长轨、短轨、定位时问长,焊接费用高。由于岸桥的轨道布置于块、普通软压板和硬压板组成。见图1。35~40m以上的高空,施工空间较小;小车载荷随集装箱的不同及其起升动
2、态情况的不同而变化;施工时间受限于码头的航次安排;所以,手工电弧焊成为岸桥小车轨道现场修复的最佳手段。3焊接实施中的条件要素岸桥小车轨道现场焊接要求:便于实施;焊接应力小,变形小,强度高;符合FEM要求的精度。由此现场施工时必须采取特殊工艺和程序,才能保证现场施工质量。1.软压板2.长轨道3.短轨道4.焊缝位置3.1焊条选择5.硬压板6.定位块位置7.承轨梁轨道材料最常用的有中级260(S900A,B),图1岸桥,J车轨道结构示意图260V(S900V)和高级320CrV(S1100)等2个级别4种。材料选用取决于小车载荷,载荷越大,前后大梁处短轨的衔接形式有z字形、
3、一字要求轨道承载能力越强。由此可知,轨道材料属斜口形和斜口z字形等,其中最典型的是z字形。于高碳优质钢。按照焊条选用的一般原则,可使早期的短轨与长轨是用夹板(鱼尾板)连接的,用碱性J707(E7015一D2)、J606(E6016)或J507现在基本都采用了焊接方式。起重机小车轨道通(E5015)等低氢焊条。常选用DIN536的A型轨道,短轨则是对常规轨道3.2轨道焊接的应力和变形加强(即在轨道2腰处增加对称的夹板并施焊),工字钢焊缝自身结构特点,决定了接头应力或选用强度和硬度较高的材料制成。短轨损坏形较大,是焊接过程中不均匀加热冷却产生的,从式有定位块处短轨道开裂、
4、短轨与长轨对接处开裂、短轨边缘崩裂、短轨衔接接头处崩裂、短轨而易导致裂纹的发生。应力情况如图2所示。头纵向开裂和长短轨对接处焊缝崩裂等6种。这里部底部受拉力,腰部受压力。伴随着应力的产生,将以轨道长轨与短轨间断裂为例,讨论轨道现场还会产生变形。轨道焊接的变形主要有横向收缩焊接问题。和角变形。因轨道焊接为多层施焊,先施焊的部分(底部焊接)引起的横向收缩较明显,后施焊2轨道焊接特点(腰部和头部焊接)引起的横向收缩逐层减小,所目前国内轨道焊接方法有气压焊、接触焊、以轨道焊接横向收缩主要是底部的焊接产生;角《起重运输机械》2011(6)~95—变形为轨道两边向上翘起,主要是轨
5、道腰部和头0.082,角变形Ot=4.7。,该角变形接近最大值。部焊接时产生的。由于本文轨道焊接采取近刚性固定法,该值只做参考。如果采用反变形法焊接工艺,可以参照这个角变形值对轨道进行排装,在消除应力的同时,I焊缝‘。。。。’’。。。。。一还能降低应力。I轨道。。‘‘。。。’。’。。一.3.3预热和焊后退火温度及范围If_}1)预热和焊后退火温度一C一高碳钢焊接时容易产生硬脆的高碳马氏体,图2轨道焊接应力情况示意图必须进行预热和退火保温以阻止马氏体的产生。预热温度为250oC一350℃。退火温度为600oC~1)横向收缩F650oC。焊条也要预热,温度350℃一400
6、℃,时AB横向=1间2h。2)加热宽度式中:AB横向为横向收缩;。为长度收缩系加热宽度一般取对接件的宽度。距焊缝中心数,在0.17~0.20之间;FH为焊缝横截面(6);6为材料厚度;b为对接焊缝间隙。焊缝变线C(即对接件的宽度)处的温度是T≥Tm/2。形分析图见图3。4焊接程序控制轨道现场焊接的程序包括焊前准备、放平大一
7、雾罐一1△Bl槽自\、
8、、
9、梁、搭工作平台、拆压板定位块、气刨焊接头、清理承轨梁、轨道排装固定、焊前预热、轨道焊)}一一△一一%一,向一一1。接、焊后退火、焊后保温、取临时压板、装定位/—//块和压板及焊缝打磨等。co6l—一—-——4.1准备工作
10、6一~工具和材料准备。工具有电焊机、气刨工具、打磨机、手拉葫芦、直尺、红外线测温仪和uT检图3焊缝变形分析图查设备。材料有辅助材料(紫铜板、临时压板、石棉保温布)、焊材(焊条、碳棒)和新短轨道由上式可知,收缩的大小主要取决于对接焊(需要更换时)。此外还有人员的安全装备。缝的大小。但由于轨道焊接的特殊性,应有足够4.2施工的操作空间,焊缝间隙取15~20mm,采用I型1)设备准备。放大梁至水平;小车运行到铰坡口。点非施工一侧停放。关闭控制,并按安全工作程2)角变形序做停机标示和锁主开关。小车可以作为工作平根据角变形规律,角变形量随熔深的增大而台,方便人
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