岸边集装箱起重机

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1、第一节岸边集装箱起重机的主要结构由小车行走机构+起升机构+大车行走机构+俯仰机构组成，进行装卸船作业。结构特点：桥架伸出码头外面的部分可以俯仰，以便船舶靠离码头。对高速型岸边起重机吊具还装有减摇装置。一、按行走小车牵引方式分类（1）自行小车式起升与小车运行机构均装在小车架上。特点：小车可自行，结构较简单，钢丝绳磨损小，驾驶员视野好，前大梁仰起后，小车可继续作业，但小车自重较大。（2）全绳索牵引小车式起升机构和行走机构都设在机器房内，小车行走靠钢丝绳牵引。特点：小车自重小，牵引性能好，起动加速时不会打滑，但钢丝绳系统复杂，维修不便。（3）半绳索牵引小车式起升机构在机器房内，行

2、走机构装在小车架上，取消小车牵引钢丝绳系统。特点：兼有自行小车式和全绳索牵引小车式的优点，缺点是钢丝绳易磨损。（4）导杆牵引小车式起升机构和行走机构都设在机器房内，但小车的行走机构用一套摆动导杆机构驱动。特点：小车自重小，行走速度高，起动加速性能好，不产生打滑，但结构尺寸大，制造工艺要求高。小车运行和减摇装置小车运行距离和运行速度较大，会引起重物摆动，必须加设减摇装置。通常的办法是调整小车架上的起升滑轮与吊具上的滑轮之间的距离，以加大起升绳的夹角，通过张力的变化来吸收摆动能量实现减摆二、起升机构全绳索牵引式小车和半绳索牵引式小车的起升机构装设在机器房内，通常由两组驱动装置左

3、右对称布置（图1-1-3）。驱动装置是由电动机、减速器、卷筒和制动器等组成的。两组电动机轴之间采用同步轴刚性连接，来保持两个卷筒转速同步。三、大车运行机构工作原理：电动机经过联轴器驱动减速器，减速器低速轴将动力通过开式齿轮传递给主动轮车轴，驱动车轮转动。行走车轮通常为双缘锻造车轮。（主要是为了对正船上的货舱取货，要求具有调速、微动和制动性能。）风速大于16m/s，小于35m/s的情况下，应使用顶轨器。风速大于35m/s，小于55m/s的情况下，还应使用锚定装置和防风系固装置，防止起重机在大风情况下被吹移动和倾覆。四、俯仰机构俯仰机构驱动装置设在机器房的正前方（靠海侧），该机

4、构由主俯仰装置和应急俯仰机构组成，主俯仰装置由电动机、联轴器、盘式制动器、减速器、卷筒、超速保护装置及凸轮限位等组成（图1-1-6）工作原理：卷筒转动，卷筒上两组俯仰钢丝绳便进行收放，当钢丝绳从卷筒放出时，前大梁便朝下放，反之前大梁收起。五、岸边集装箱起重机的主要技术参数（1）额定起重量：起吊的集装箱最大重量。（2）最大起重量：额定起重量加吊具自重。（3）起升高度：轨面以上起升高度与轨面以下最大下降深度总和。（4）外伸距：指海侧轨道中心线向外至吊具铅垂中心线之间的最大水平距离。（5）内伸距：指陆侧轨道中心线向内至吊具铅垂中心线之间的最大水平距离。（6）轨距：两条轨道中心线之

5、间的水平距离。（7）小车行走距离：外伸距+内伸距+轨距。（8）门架净空高度：轨道线到门架顶部之间的净空高度。（9）基距：同一轨道上两个主支承中心线之间的距离。（10）起升速度：①起吊额定负荷量时的起升（或下降）速度，一般在40~50m/min；②空载起升（或下降）速度，一般在80~120m/min（11）小车行走速度：通常小车行走时间约占整个工作循环时间的25%左右，小车行走速度一般在50~150m/min。（12）大车行走速度：在装卸集装箱船舶换舱作业时，需要移动大车。在装卸作业结束后，需挪动到指定的位置。因此，对大车行走速度并不要求很快，一般在25~45m/min。五、

6、岸边集装箱起重机的主要技术参数的确定（一）起重量（额定起重量和最大起重量）1）最大起重量：额定起重量加吊具自重2）额定起重量：起吊的集装箱最大重量（二）尺寸参数1、起升高度：轨面以上起升高度与轨面以下最大下降深度总和与船舶型深、吃水、潮差、船上集装箱堆装情况有关。一般要求轻载高水位时能装卸三层并能堆高四层集装箱，满载低水位时能取到舱底的集装箱，按30000t级船型2m水位差计，取起升高度为轨道面以上下25m，下放深度为12m。2、外伸距：海侧轨道中心到吊具垂直中心线的距离。考虑甲板堆四层集装箱、外倾30能取货，常用外伸距为35m。3、内伸距：陆侧轨道中心向内至吊具垂直中心线

7、间的距离。考虑内伸距对卸船集装箱的缓冲作用和承放舱盖板的要求，常取内伸距为7～11m。4、轨距：两条轨道中心线之间的水平距离主要考虑起重机稳定性和轮压对轨道的影响及码头前沿的装卸工艺要求。一般要求轨道内能放三列集装箱，并允许跨运车通过（集装箱一般不进行车船直接换装），轨道取为16m，宽轨型取26m。5、小车行走距离：外伸距+内伸距+轨距6、门架净空高度取决于门架下通过的流动搬运机械的外形高度，要求能通过跨运车，并留有0.8m～1m的安全间隙。常取堆码三层或通过两层集装箱跨运车（9m），门架净空高度取10m。7、基距