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《基于gis的佛山市禅城区路网空间_省略_达性分析_通达性指标的选取与计算_汪明冲》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。
1、第31卷第6期佛山科学技术学院学报(自然科学版)Vol.31No.62013年11月JournalofFoshanUniversity(NaturalScienceEdition)Nov.2013文章编号:1008-0171(2013)06-0059-06基于GIS的佛山市禅城区路网空间通达性分析Ⅰ——通达性指标的选取与计算汪明冲,霍颖铨,王泽希(佛山科学技术学院国土资源环境与旅游研究中心,广东佛山528000)摘要:以佛山市禅城区为研究对象,基于GIS建立道路网络,求算出道路网络的各个通达性指标。从网络密度、连通度、可达性、空间距离、时间距离和绕行系数几个方面分析了禅城区道路网络的通
2、达性。研究结果表明:祖庙街道的网络密度明显高于其他镇街,石湾街道的道路结点的通达程度较高,南庄镇的各项指标均最低。总体来说禅城区的3个街道通达性水平比南庄镇高。关键词:禅城区;道路网络;通达性;距离法;连通度中图分类号:F511.99文献标志码:A通达性是地理学、城市与区域规划、交通运输经济学等学科的研究热点之一。交通在社会发展与人[1]类文明史中起着重要的作用,是联系地理空间和社会经济活动的纽带。交通网络的发达程度决定了各[2]地理单元空间相互作用的广度和深度,交通网络的发展是改变经济活动区位优势的重要因素之一,古[3]典和现代区位理论都是建立在交通分析基础之上的。交通网络的评价方法
3、很多,其中通达性被认为是[4]一项综合有效的评价指标。通达性的概念是由Hansen首先提出,将其定义为交通网络中各节点相互作用机会的大小,也称为可达性、易达性;是交通及城市研究中的一个非常重要和基础的概念,在交通规[5-10]划、城市规划、地理学等相关研究领域中一直是学界关注的研究热点。目前常用的通达性度量方法[11]主要包括距离法、累积机会法、等值线法、概率法等。本文试图利用多种指标对佛山市禅城区道路网络的通达性作较为详尽、综合的分析,为禅城区道路交通网络现状的评判及未来的空间布局、结构优化提供有益的参考。1研究区概况禅城区地处北纬112°58′34″～113°10′27″,东经22
4、°55′35″～23°45′53″,是广佛都市圈及珠江三角洲的核心区之一,是佛山市的政治、经济、文化、商贸中心和珠江三角洲重要的交通枢纽,为佛山市人民政府2驻地,总面积154.68km,常住人口58万人。禅城区东距广州仅6km,东南距香港96km,南距澳门135km。其被广佛、佛开、广三、广肇等高速公路贯穿,广茂、广湛铁路经过并与全国铁路网络连接,到花都白云国际机场约40min车程,与南沙港等大港口近在咫尺,广佛地铁、广珠轻轨等城际交通网将进一步强化禅城的区位和交通优势。本文以广东省佛山市禅城区及其一镇三街道为研究对象(图1),分析其道路网通达性水平。2数据来源及研究方法2.1资料收集
5、本文在研究过程中查阅了大量城市道路网密度、道路通达性等相关文献以及研究区相关的资料收稿日期:2013-05-30作者简介:汪明冲(1980-),男,江苏沛县人,佛山科学技术学院讲师,在读博士。60佛山科学技术学院学报(自然科学版)第31卷和网络上提供的卫星影像,其中在研究分析过程中主要使用了以下的资料:《禅城区行政区划图》、《禅城[12]区公路网规划图》和《城市道路等级划分表》。2.2研究方法本文根据《佛山市禅城区公路网规划(2007-[13]2020)》的道路分类方法将佛山市禅城区的道路分为4个层次:快速干线(包括佛山大道和魁奇路),主干道(包括吉利大道、南庄大道、张槎路和季华路),
6、次干道和一般道路。另外,基于高速公路和地铁的特殊性,将其分别建立图层来存储高速公路和地铁。综合考虑研究区域的情况,掌握资料的详尽程度,选择道路网络密度、连通度、可达性、空间距离、时间距离和绕行系数进行禅城区道路网络通达性评价分析。图1禅城区及其镇街区位情况3通达性指标计算3.1数据预处理3.1.1道路网络建立计算网络通达性首先要建立禅城区道路几何网络,在ArcCatalog中建立Geodatabase,导入道路、高速公路和地铁矢量图层,广佛地铁、高速公路和部分道路之表1禅城区道路网络路径间存在立体交叉,并无实质交汇点,将普通道路的连通策略中街道(镇)名结点数/个路径条数/条边线连通分别
7、设置为任意节点连通与端点连通。以最短路径祖庙8232112张槎5121274和最短时耗两个成本定义网络规则。然后计算网络中各区结石湾9362564点数目及结点到结点的路径条数,复合在一起形成禅城区道南庄7622108路网络路径,如表1所示。3.1.2起讫点选取在道路网络评价中,节点的选择是非常重要的,它直接影响网络评价的结果,所选择的节点需要具有一定的空间代表性。本文选取具有空间代表性的道路网络节点为起讫点,进行以长度和时间为成本的指标计算,从
