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《基于gis的佛山市禅城区路网空间通达性分析ii_汪明冲》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、第32卷第1期佛山科学技术学院学报(自然科学版)Vol.32No.12014年1月JournalofFoshanUniversity(NaturalScienceEdition)Jan.2014文章编号:1008-0171(2014)01-0066-07基于GIS的佛山市禅城区路网空间通达性分析Ⅱ———通达性分析汪明冲,霍颖铨,王泽希(佛山科学技术学院国土资源环境与旅游研究中心,广东佛山528000)摘要:以佛山市禅城
2、区为研究区域,基于GIS建立道路网络,求算出道路网络的各个通达性指标。从通达性水平、空间距离、时间距离和绕行系数几个方面分析了禅城区道路网络的通达性。研究结果表明:祖庙街道的道路网络密度明显高于其他镇街,石湾街道道路结点的通达程度高,南庄镇的各项指标均最低。总体来说禅城区的3个街道通达性水平比南庄镇高。关键词:禅城区;道路网络;通达性;距离法;连通度中图分类号:F572.88文献标志码:ADOI:10.13797/j.cnki.jfosu.1008-0171.2014.0015本文在文献[1]的基础上进一步分析佛
3、山市禅城区路网空间通达性。1路网空间通达性分析1.1网络密度分析根据文献[1]中网络密度的计算方法和结果,可以得出禅城区的道路网络密度分布,如图1所示。禅城区一镇三街中,张槎和南庄尚未有地铁通过,祖庙街道的道路网络密度明显高于张槎街道、石湾街道和南庄镇。网络密度除了与道路长度和道路面积等关键指标有关外,在很大程度上还取决于城市快速路、主干路、次干路和支路之间合理的比例关系及其网络的连通性等条件。禅城区快速道路系统主要包括南北向的佛山大道和东西向的魁奇路。主干道及次干道主要分布在禅城区旧城区(祖庙、张槎和石湾3街道
4、),可以从计算结果中看出,旧城区的网络密度明显比南庄镇高。旧城区形成了连续的行人、非机动车、机动车分流系统,有利于组织单向交通,减少交叉口的冲突点数目及交通复杂度,有利于分流干路交通压力;但仍存在交叉口增多、交通堵塞严重等问题。南庄镇由于其行政级别为乡村,所以道路等级以支路为主,使得网络密度较低,同时次干道利用率低,大量区域内的交通联系都被迫通过主干道甚至快速路,造成主干道和快图1禅城区道路网络密度分布速路交通压力过大。收稿日期:2013-05-30作者简介:汪明冲(1980-),男,江苏沛县人,佛山科学技术学院
5、讲师,在读博士。第1期汪明冲等:基于GIS的佛山市禅城区路网空间通达性分析Ⅱ671.2通达性水平分析本文采用两个方面的指标来剖析禅城区的道路网通达性水平,即:1)路网连通度指标,它是从整体上分析禅城区道路网的布局形式,是研究路网通达性的基础;2)可达性指标,它反映禅城区道路网内部的通达性水平。1.2.1连通度分析根据文献[1]中连通度的计算方法和结果,可以得出禅城区的路网连通度分布,如图2所示。[2]根据路网连通度的意义可知,当连通度越大时,其路网布局越合理。禅城区只有石湾街道的连通度超过了1.0,反映出该街道路
6、网建设相对完善,结点为多路连通;同时,其路网变形系数也是各镇街中最小的(经计算其值为1.27),说明石湾街道的道路形状弯曲程度相对较小,直达性高,结点的通达程度也较高。在另外的3个镇街中,祖庙和张槎的连通度值均接近于1.0,南庄镇的连通度值低于0.8。由此可反映出南庄镇的路网布局不完善,道路基础设施建设滞后,道路形状弯曲度大,结点通达程度低,甚至出现较多的断头路段。1.2.2可达性分析根据文献[1]中可达性的计算方法和结果,可以得出禅城区的路网可达性分布,如图3所示。禅城区4个镇街的可达性分别是祖庙38.22km
7、,张槎46.78km,石湾69.56km,南庄133.80km。4个镇街中南庄的可达性明显大于其他3个街道,甚至是其他3个街道的一倍以上,这说明南庄的可达性水平不高,镇域内部行政村之间的联系便捷度较低。从图3来看,可达性格局基本上呈现出同心圈层结构,由东北方向西南方逐渐辐射。由此可知,相对来说禅城区的旧城区的可达性水平较高。图2禅城区路网连通度等值线图3禅城区路网可达性等值线1.3起讫点分析根据文献[1]中起讫点直线距离的计算方法,可以得出禅城区各个起讫点之间的直线距离、平均空间距离、最短时间距离、空间距离系数、
8、时间距离系数、绕行系数,如表1所示。表1起讫点直线距离、平均空间距离、最短时间距离、空间距离系数、时间距离系数、绕行系数平均空间距离最短时间距离起讫点直线距离/m空间距离系数时间距离系数绕行系数/m/min广佛公共汽车站6335.468772.423.710.930.871.38佛山汽车站5795.997696.273.480.810.811.33张槎中学5480.717
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